Машина работала на закрытой территории с ограничением скорости 20 км, поэтому и пробег мал, но и вполне вероятно что именно на 1-2 максимум третей синхронизаторам может прийти конец. На счет гидравлических цилиндров тоже думал, когда поменял сцепление на корзине почти нет выработки, а выжимной кончился. но в тоже время на стоячей машине в заведенном состоянии все скорости переключаются на ура, а во время движения при переключении на пониженную (именно пониженную) передачу без хруста не включить даже с двойным выжимом сцепления. Взял машинку не дорого и хочу оставить себе, поэтому и заморачиваюсь в заменой коробки, есть не плохой вариант но от двигателя 120 л/с, с пробегом около 25 т.км., я у них салон от нее забирал и руль почти новые. Вот только не пойму это идентичные коробки (90-120 л/с) или все таки различаются.
На счет регулировки тросиков, честно сам не вкурсе, когда менял кулису видел резьбовое соединение в пластике, но опять что это даст если скоростя не включаются без характерного хруста.
В любом случае спасибо за наколочку, попробую прокачать цилиндр (хотя визуально ход вилки сцепления преличный)