Справа холод, слева тепло.

[romeo_07]

Всем, здравствуйте!! Перечитал вроде всё про печку, но чёткого ответа на свой вопрос не нашёл. А он собственно в следующем. Уже почти неделю при включенной печке, с водительской стороны дует холодом, а пассажирская сторона теплом. Сзади за водителем тоже дует холодный. При чём началось это всё наоборот, пассажирская сторона дула холодом, а водительская аж жарила. И так пару дней, а теперь так как описал выше. Все режимы перепробовал, варианты с обдувами, направлением и температурой испробовал все.. Кто знает, что это за беда?

[Бес]

Тут была фихня какая-то. 

Изменено 24 августа, 2015 пользователем Бес

[Popesych]

У мя что-то с водительской стороной твориться... подозреваю что кердых приводу заслонки.

К чему готовитья? Есть ли рем комплекты?

[romeo_07]

Моторчик заслонки надо менять, но я пока так и не залез туда. Если полезешь вдруг скинь пожалуйста номерок  его.

[Popesych]

Шо так год и катаешься?

А может и не моторчик.... может зубцы его или зубцы заслонки

 Как снять моторчик в букваре написано.... да и кто-то тут на форуме писал как снимать подушку коленную

Может сегодня вечером попробую снять посмотреть

[Popesych]

В общем сегодня сходил снял моторчик. Сломаться там нечему. Познав устройство буду наблюдать в каком положении заслонки у меня не дует холодным. 

ЗЫ кому пригодиться фото отчет. 

Как снять моторчик описано в букваре. Я же опишу пару мелочей с чем пришлось повозиться.

Первое это защита под ногами, открутив все мешало еще одно - вот это . Надо было достать штырь., который входил в зацеп в педальный узел

Потом подушка коленная... в принципе нижние защелки отщелкнулись хорошо, бокововерхними пришлось повозиться 

Потом откручиваем единственный шуруп водуховода, достаем последний.

Достаем датчик Т , откручиваем мотор  и смотрим в разобранном виде сам мотор 

[алш]

Так может быть саму заслонку затирает и моторчик плохо справляется, ведь пластик везде. У меня тоже по заслонкам изредко выходят ошибки, жду когда повиснут на долго, :).  

А до самой заслонки наверно не добраться, пока весь агрегат кондишена не снимишь.

[Popesych]

Да нет... меняя Т на панели заслонка плавно следует за ней

[алш]

Так, а причина неудовлетворительной работы?

[Popesych]

Не знаю.... вчера было жарко... почему-то заслонка была в положении среднем.... но даже делаешь 14 градусов, заслонка уходит в холод, а потом все равно возвращается в положение чуть выше среднего (выше это значит холоднее). Как-то не догодался комп подрубить посмотреть датчики.... Ну может жара будет попробую комп подрубить.

[Aleks23ru]

Если поставить "АВТО" на 14 гр. - все будет ок.

Были глюки, причину не нашел, мой воздухопровод чуть теплее чем пассажира, после установки режима АВТО на 30-60 сек все приходит в норму.

Адаптация заслонок помогает на неделю/две.

[Popesych]

сегодня покатался с компом. ничего не увидел плохого, НО до этого я всегда катался с выключенными задними соплами. а в это лето что-то торкнуло меня вкл задние сопла... так вот, отключив задние сопла холод пошел с передних водительских сопел.

Объяснить могу тем что испаритель не тянет 4 точки выхода, вот самая теплая на испарителе (а это и есть вод сторона) и не справляется.

[Бес]

Хм, а почему не справляется?

[Popesych]

така мысля после капания в бэкапе и обнаружения того что в Пикассо ставилась доп система охлаждения назад.

испаритель по размерам наверно как у обычного с4 с одним карлсоном, а у Пикассо 3 карлсона, и все обдувают маленький испаритель.... как-то так

Изменено 29 августа, 2015 пользователем Popesych

[LDS]

Может тебе кондей просто заправить надо?..

[romeo_07]

Мою смотрел электрик, снял моторчик, он рабочий, да и сам привод был треснувший. Но прикол в том, что хоть сам моторчик и рабочий, комп его не распознаёт. Он мне достал моторчик с пассажирской стороны, поставил туда якобы рабочий и комп его всё равно не видит. Так что хоть моторчик и работат, крутит, в него видимо вшита информация об углах открытия заслонок и так далее. Потому, что со вторым моторчиком всё работает.

[Popesych]

Может тебе кондей просто заправить надо?..

Димон. Я его перезаправил так что Карлсон после выкл кондишина не останавливался а маслал на максимуме. А после ночи давление в системе было 14 бар. И даже не ВКЛ кондишен Карлсон начинал крутиться. Пришлось сбросить давление до 11 бар.

Я не отрицаю того что дохнет компрессор... Но давление в системе до растёт и Карлсон на вторую скорость включается. Может и конденсатор грязный....

Изменено 29 августа, 2015 пользователем Popesych

[trmntr]

 

 

...давление 11 бар.

А как или чем измерял?

[LDS]

@Popesych, глупый вопрос но все же: а радиаторы чистые?

@trmntr, дык Лексия ж давление кажет 

[Popesych]

 

 

А как или чем измерял?

В машинах с подруливыми КОМ2000 и выше датчик давления кондишина линейный и подключен к моторнику. Лексия в моторе прекрасно считывает давление в системе.  

 

 

глупый вопрос но все же: а радиаторы чистые?

Да вот как раз не глупый.. конденсатор не мыл за 3 года. Надо съездить. 

[trmntr]

@Popesych,

глупый вопрос, но всё же: а в ксаре пикассо 2001 года никак не увидеть этот параметр в лексии?

 

[Popesych]

@trmntr,нет 

[алш]

Но если бы был грязный, то всё бы не работало и кондей просто выключался бы.

[LDS]

Ну почему сразу выключится, будет расти давление и вентилятор работать на 2 скорости

[алш]

Просто один воздуховод - это сильно избирательно. Может виноват датчик нагнетаемого воздуха с соответствующей стороны.

Можно попробовать поменять местами правый и левый датчики, если такое возможно конечно.