gagaika

Ситроен С5 2006г VIN VF7RCRFJC76750096 Нужна схема охлаждения двигателя .и схема кондиционера.

Не включаются 1 и2 скорости обдува радиатора двигателя . Сразу включается максимальный обдув при отклонении стрелки температуры на приборной панели от среднего положения на 5 ,10 %.Вентилятор работает меньше минуты температура приходит в норму .При включении кондиционера вентилятор крутится на малой скорости. При снятии разъёма с датчика температуры двигателя и заводке двигателя стрелка температуры уходит в максимум, загорается стоп ,включается вентилятор на максимум при холодном двигателе. После выключения зажигания вентилятор работает на минимальной скорости до одевания разъема на датчик .Пол года назад был заменен электронный термостат на обычный . Виноват неправильный термостат или что то еще ?Где искать причину?

Периодически в очень жаркую погоду особенно в пробках двигатель перестает реагировать на педаль газа. На холостом ходу можно дотянуть до обочины.и даже двигаться на 1 передаче. проявляется это летом .когда темпера тура за бортом под 30. .Если постоять минут 15 можно доехать до дома пару километров.С утра все хорошо можно доехать до работы 10 км.в жаркую погоду или ездить целый день в пасмурную. Инициализация дроссельной заслонки лексией не помогла. Вернее помогла педаль газа стала поживей регировть на нажатие.Но вышеописанный дефект остался. При диагностике лексией одна ошибка Р0170 регулирование обогащения смеси когерентность . Прошу дать совет по поиску наиболее вероятных причин неисправности в порядке убывания.этой самой вероятности.

помогите советом или как бороться с сервисменами которые говорят, что все так и должно быть (сцепление после замены комплекта схватывает в верхнем положении педали)

Уважаемые одноклубники ,появились стуки после езды в верхнем положении подвески по вспаханному полю.Пришлось проехать где то 2 километра. Защита, бампера остались целы зато подвеска начала стучать причем и сзади и спереди .Вопрос в том что ломается в первую очередь при таком негуманном отношении к машине? Стуки проявляются при езде на небольшой скорости по мелким неровностям на больших волнах на трассе вроде все нормально . При раскчивании руками на месте стуков не слышно мягкость тоже не изменилась .Осмотр подвески на яме нечего не дал рычаги ,тяги , опоры в норме .Замена 5 литров лдс тоже без изменений. У кого какие будут соображения ,особенно у тех кто имел такой печальный опыт.Да и чем грозит дальнейшая эксплуатация машины (конечно не в таких эктремальных режимах).

Проблема решена методом проб и ошибок действительно был неправильно собран сам подрулевой .зачем его разбирали когда можно было просто снять.Один мастер сломал другой починил. Тема закрывается.

Именно так иделали с новым мастером .Сам процесс калибровки запускается идет ,но после лехия пишет что ошибки все равно остались Мастер говорит что скорее всего разбирали сам подрулевой и изменили положение шестеренок Если бы был исправный образец то можно было бы по образу и подобию собрать наш Может у кого нибудь есть такой опыт .Чувствуется что люди сдесь понимающие и советы дают дельные .Спасибо всем кто откликнулся.

Все сделали по инструкциям LEXCO но ничего не изменилось все говорят ,что надо менять подрулевой переключатель.Где бы еще его найти.

Спасибо LEXCO за совет обязательно посмотрим этот датчик.Но неисправность esp появляется сразу после заводки машины до начала движения.А VIN такой VF7RCRFJC76750096. Жду еще подсказок .

Да видит ,но сначала хочется откалибровать датчик угла поворота руля т.к. из за него не работает esp а все остальное работает хотя связи сподвеской нет.Разобрались с меню калибровки этого датчика но сама калибровка не идет т.е.пишет поверните руль на четверть оборота влево вправо причем поле где эта надпись остается белым (неактивным не зеленым)и дальше опять поставьте колеса прямо.В ошибках пишет,что есть неустранимая нет связи с датчиком угла поворота и неустранимая нет этой самой калибровки угла поворота.Вопрос в том что это приговор подрулевому пкреключателю или все таки дядя Вася не может сделать калибровку.А все началось после снятия руля для ремонта заслонок печки.Буду рада любым советам из личного опыта форумчан.

Подвеска работает без нареканий.Лексия в диалоге пишет что связи нет с подвеской. Калибровку попробуем делать как вы посоветовали.Спасибо за участие.

lexia не видит калькулятор подвески .Диагностика проводилась на предмет калибровки датчика поворота руля в подрулевом переключателе С5-2 Лексия китай 345.все остальные блоки видит по подвеске пишет что свези с блоком нет в графе ошибок рисует знак (?) Сейчас висит неисправность esp/asr все остальное работает. Что посоветуете педпринять (Замена подрулевого переключателя в последнюю очередь)

Так и есть причина была в датчике вернее в его приводе пошевелили его и все заработало. Спасибо всем за участие.

Так все таки ,можно ли поменять местами передний и задний датчики положения подвески для определения неисправного на с5 с гидрактив3 (без+)2006г. или нет.

Спасибо за ответы.Немного успокоили .А где конкретно находятся эти датчики и какие они из себя? Спрашиваю т.к. дилеры далеко на такой подвеске не доеду.Придется наверно снять их у неофициалов для проверки. Кстати ,можно ли датчики поиенять местами чтобы быть уверенной что дело в них? Еще раз благодарю за ответы.