Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

chertenok

Местный
  • Постов

    95
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Связи лампочки и работы кондея не вижу а вы извините за не скромный вопрос меняли лампочку или так умничаете?
  2. Под капотом в блоке предохранителей F3 на 40А перегоревший. После замены ситуация не изменилась. Заметил что при низкой температуре экран ничего не показывает, однако при прогретом салоне становиться еле видимым. Как блок подсвечивается и есть ли взаимосвязь с кондиционером?
  3. заглушил машину, перед тем как заглушить отключил климат нажав на "OFF", завожу клима не загорается, но по нажатию на кнопки функционирует. Вентилятор регулируется обдув лобовика включается и все функции вроде на месте. настораживает что при нажатии на "A/C" из под капота нет знакомого включения муфты кондея... как смог вчера предохранители проверил вроде все целые. Ключ зажигания не греется, не заедает. Может у кого есть решение проблемы? и если можно укажите где найти список предохранителей и схему предохранительного блока салонного. Ксюха . 1.8 2000 г.в.
  4. Вопрос отпал, подшипник муфты компрессора с разваленным сепаратором в помойку, из-за малого времени принято решение поставить пока два пошипника узких вместо одного толстого.... если через месяц напишу значит все зае..... отлично прошло звук пропал завывающий
  5. ты имеешь в виду подшипник муфты кондея? как проверить что он раздолбан?
  6. Парни опознайте звук! начало подвывать под капотом со стороны пассажира, поменял ролик и натяжитель с ремнем вспомогательным грешил на него, не помогло. звук остался осталось три варианта , ГУР, Генератор, Компресор кондея (муфта компрессора) на холостых подвывает, звук не постоянный проходящий и возникающий обычно после перегазовки (при выключеном кондее) при включенном кондее звук пропадает. трогал генератор при заведенном двигателе, вибрации на корпусе генератора нет. на компрессоре кондея тоже, вибрирует ГУР. генератор и кодей тут просто все можно подшипник поменять, ГУР только под замену. методом исключения работать - меняя все подряд не могу финансы не позволяют, через неделю поездку наметил в отпуск 7000 км в обе стороны, откладывать не хотелось бы может у кого подвывало, что скажете?
  7. небоись, летом менял я сцепу неспеша, поменял. глаза боятся руки делают. привода от ступиц не откручивай - незачем абсолютно. шаровую скинеш и привод из коробки на стойке вытянешь, это лучш чем потом с моментом нерачитать и на ступицы попасть =) обязательна замена всего комплекта, корзина, вилка, подшипник, втулка, и сальники приводов, и сальник коленвала потом просто не полезешь, а полезешь полюбому. да и не забудь троса сразу смазать рычага коробки и сцепы пока все под рукой, а то потом придется еще и панель разбирать в салоне =)))). делал по книжке гусей-лебедей...
  8. да лампу вверх ногами поставить там нельзя, там три упора на окружности неравномерно друг от друга стоящие так что в патрон ее по другому не вставить. просто в книге про регулировку ничего нет.. про электрокорректор написали и все... кстати он нормально работает нареканий нет. в сервис из-за трех поворотов отвертки за 500-1000 рублей неохота =) если я подшипник сцепления поменял сам, то ехать в сервис за регулировкой глупо =)))) Буду пробовать. Вопрос о английских фарах все еще стоит. Коды запчастей разные или одинаковые?
  9. хотя так светить стало после замены лампочки до этого почти как ты показал, среднего треугольника правда совсем чуток было Фара механически как нить регулируется?
  10. chertenok

    Свет фар

    Здравствуйте "ксюховоды" у кого какое пятно освещения ближнего света? Что-то мне мое не нравится. Выглядит примерно так Подозрение что предыдущий хозяин менял левую фару и видать "втюхали" ему английскую версию. Как проверить версию фары? мне так больше нравиться, обочины все видны...., но ТО не пройду полюбому с таким светом самостоятельно =(
  11. у меня гремит лишившаяся усиков крепления крышка монтажного блока под капотом и мозги на металлическом листе под чехлом которые крепятся в пластиковом зажиме... крышку можно привернуть саморезом а вот с мозгами не знаю что делать.
  12. Ребята, конечно может повторюсь или совет не поможет, но все же Заводилась на холодную хорошо но поработав чуток начинала жутко дергаться при автоматическом уменьшении оборотов и норовила заглохнуть, менял свечи, проверял катушки, герметичность системы воздухозаборника... ничего не помогло ( хотя поправил улитку воздухозаборника, теперь пылесоса не так сильно слышно) после замены масла обратил внимание на следы масла после воздушного фильтра на пути к дроссельному узлу.... Короче купил спрей - очиститель карбюратора открутил дроссельный узел, разобрал промыл и поставил на место. Все заводится с пол оборота! во время замены заметил что датчик который самый первый на впуске, вроде температурный коротче снаружи треснул платик и клемы оголились, при сырости могли замыкаться... я залил клеем моментом оголенные клемы... может и это помогло не факт.... Да напоминание для тех кто будет снимать дроссельный узел, после установки не заводя машину нажмите на педаль газа раза 3-4 для установки автоматической его в нормальное положение... Я забыл.... при заводе выдал обороты "В пол" =))))))) т.е. на всю катушку....
  13. смазки снаружи нет резина сухая в сетку на изломе =) одно радует жара и дождя небыло даи стояла она после замены подшипника сцепы на стоянке без движения =) буду искать.Видел в магазине рулевые наконечники блин резинка один в один моя но блин стоят 900 рублей пара =((((( брать наконечники из-за резинок чет тоже стрем
  14. пыльники вазовские универсальные которыя я натянул на шаровые покрылись трещинами , две недели машина на стоянке простояла без движения смазка их чтоли так высушила? блин рычаги кованные, жаба душит 6000 за них выкладывать =((((( может поискать еще пыльники какие-нить кроме вазовских кооперативных? может все-таки можно резинку эту заказать ?
  15. дошли все запчасти наконецто, буду приступать к сборке. Вопрос. В выжимном SKF смазка белая, что-то очень скудная. Набивали вы смазку в подшипник при замене выжимного и какую?
×
×
  • Создать...