wiseslav

Всяко было, проще описАть, что осталось. Зима - коньки (в основном, Островитянова, ну и пр.), лыжи (парк Баковка, неплохие дорожки и под коньковый - трёхлепестковая ромашка с высоким центром, и лыжня под классику); круглый год - фитнес центр, там и пинг-понг, и бассейн, и тренажеры. Но основное - волейбол, строго 2 раза в неделю, среда - Сокольники (я там типа главный), суббота - ЗАО. Если кто умеет и желает попрыгать - приглашу пару-четвёрку мальчишек по средам в Сокольники, там не хватает народу. Уровень - уверенный любительский (стабильные подача-прием-пас-атака(без волн, ещё не доросли)-блок, иногда выделенные пасующие). Пишите в личку, отвечу всем, кто проявит интерес. P.S. По времени совпадает со встречами на наб. Т.Шевченко, но туда уже давно практически никто не ходит летом, и уж тем более в остальные времена года. А здесь - и спорт в удовольствие и на пользу, и, можно сказать, встречи. Не ленитесь, ситроводы, никто не пожалеет...

Саш, кому на 100, кому всего на 29. На известном всем сервисе ради интереса хотели его вскрыть, да и не стали - ничего сложного и экстраординарного в нем не будет, к тому же, мы так поняли, конструкция неразборная, собран на точечной сварке и завальцован, с торца зачеканенный регулятор пружинки, видимо, один раз на заводе-изготовителе его тарируют, и на весь срок службы, а там кому как повезёт...

Гендельф, нет, инициализация обязательно через Лексию, Саша, наверное, не упомянул, мне после замены делали. Kostya_Myachin, kos81, парни, где ж вы были пару месяцев назад, а? Когда мы тут коллективно головы ломали, вода или ЕГР... Получается, рецепт то давний, и преданный забвению незаслуженно.

Стала стабильно глохнуть примерно на 29 000 км, никаких ошибок. 5 дней назад поменял регулятор давления (0000193339, спасибо Stas0808), поездил для уверенности, всё как у всех - стабильная работа, уверенная тяга, не глохнет, едет лучше, чем было. Вибрации на х/х заметно уменьшились, и на N, и на D. Сейчас пробег 31 800, из них около 600 с новым регулятором. Nord, похоже да, рецепт общими усилиями найден. С5-034, рад за тебя и всех нас, трахтористов... Где тебе памятник ставить? Почти 2 года мучился, это ж кто ещё столько выдержит?

Открыл в новом сезоне. Там же, Островитянова, вл.10. Только в отличие от прошлого сезона (бесплатно) ввели плату - если покупаешь билет до 13.00 - 150, если после - 200 рэ без ограничения продолжительности. Халява кончилась... Зато прокат, если кому нужно, появился. Народу мало, поэтому лед долго остаётся в нормальном состоянии. Всё остальное как в предыдущем посте. Вот собираюсь завтра часиков с 12-ти покататься.

Интересная статейка, содержательная. https://plus.google.com/105965779235801243905/posts/ Со свойственным скептицизмом (не всё в этом мире правда) хочется услышать мнение опытных программистов - такое возможно в принципе? Статью в Wiki об этой системе любой может прочитать и даты сопоставить. А мы тут (и не только тут) копья ломаем, с хрипотой друг другу что-то доказать пытаемся...

И его приспешники... http://lifenews.ru/news/76202В том числе и спец органы.

Меняем и мою запись, плз... Стала: 508/wiseslav/Вячеслав/С5-III Tourer/золотистый/Москва/ЗАО Была: 423/.../.../С5-II/...

Особенно в горочку и перед окончанием прерывистой разметки. Чтобы гарантированно не успел вернуться на свою полосу. В Калужской обл. также за рупь...

Alekso, у вас есть уникальный шанс получить радость от жизненного опыта (по авто С5 Х7) - полностью передать его форумчанам. Engine speed : 2976 rpm Fuel pressure measured : 765 bars У меня было поменьше, 248, но на х/х. В общем, адрес дилера (ов) в студию, и весь разговор, а распечатку этих кодов из сообщения каждый сам сделает. Ибо, предполагаю, не все ОФ-дилеры за это возьмутся. Кто первый доедет - отпишется о результатах. ЗЫ. C5-034, тоже хватило на 3 дня, и опять заглохла, как обычно, после долгих х/х. Разочек... Вот вам и сброс в "0"... Продолжаем борьбу, тяжелая артиллерия уже подключилась.

LVL Про аппаратуру не спросил (звиняйте), но подключиться они к ней смогли по стандартному диагностическому разъему. Stas0808 Жизнь покажет... Я же говорю, не факт, что победа. Будем брать пример мужества с С5-034.

А я уж думал, Саша, что всё хорошо... Не стал менять свой пост повыше, но отключение датчиков (и нижнего, и верхнего) на фильтре результатов не дало. Вытеснитель воды, купленный у официалов, заливал, при вскрытии фильтра воды или её следов не обнаружено. Не она... :dntknw: Уточнюсь, у меня глохнет исключительно на х/х, и то после 1-5 минут простоя, т.е. в пробках. На любых других режимах всё отлично. Чистка (не замена, а зачем, нерезультативный опыт замены уже на тот момент у С5-034 уже был) клапана ЕГР в одном всем известном сервисе тоже результатов не дала... Сегодня был вот тут: http://www.digitaldiesel.ru/contacts/ Специалисты очень и очень грамотные, Ситроена не испугались (отметили, что очень красив универсал С5 Х7), аппаратура законнектилась, собрались, провели "мозговой штурм", и начали щелкать мышкой. Я присутствовал прямо в ремзоне, комплексов у них на эту тему нет. Половину их разговора я просил повторить помедленнее и по-русски, так как их профессиональный сленг понимал лишь частично... Итак, цитирую дословно, что сделали: "вернули адаптацию клапана регулирования давления в топливной рейке на исходное положение (так сказать, сбросили в 0). (смысл в том, что раз "хапанув" очень плохой солярки (а может, и сам по себе), ентот датчик слегка сдвинулся от 0, и комп теряет голову - начинает на х/х поднимать давление (со стандартных 250 бар до, внимание, 700!!! бар на пике в момент заглохания), лить больше солярки, отсюда пропуски, и иногда вплоть до полной остановки) На мало-мальских оборотах при движении давление выше, поэтому на ходу не проявляется. Попутно провели тест обратки форсунок, чтобы косвенно понять их состояние. Тест наипростейший (можно провести даже на улице). Форсунки в полном порядке. И отправили меня с миром... Итого 2 часа времени, 1400 за диагностику и работу, и 800 за тест форсунок. Результат: проехал по пробкам 50 км, даже не кашлянул моторчик. Но!!! для статистики явно мало, поэтому рано :drinks: пить за победу. Недельку покатаюсь на разных режимах, отпишу дополнительно. В общем, ждем статистику... Если не поможет, следующий шаг - проверка (не замена, а лишь диагностика, необходимое оборудование есть!!) на стенде ТНВД. Не хочется об этом пока даже думать. ЗЫ. Про клапан ЕГР сказали, что комп его не видит (я во время промывки ЕГР пару раз заводил со снятым с него разъёмом), и это даже хорошо, пусть не видит, наф он нужен. Спросили, по трассе часто ездию, сказал - да, вот и езди, FAP периодически очищается, и все дела). ЗЗЫ. Заикнулся про электрический подогреватель топлива, ответили: в принципе, незачем, конструкция такова, что тепло к фильтру идёт от двигла (рядом стояли машины, где фильтр чуть не в полуметре от двигла), спереди пластиковый кожух, и обратка (тёплая) сбрасывается так, что подогревает фильтр, так что главное, завести; а вот вебасту доработать до полной рекомендовали, но это уже совсем другие истории (пардон, темы). Сорри за офтоп, но это всё звенья одной цепи, иногда глохнущей топливно-дизельной. :thank_you:

Стас0808, правильно. При неработающем клапане крышки бака на холостых будет работать нормально, на скорости, когда расход в десятки раз больше, начнет проявляться потерей тяги. По опыту вождения грузовых знаю. А тут наоборот, на скорости отлично, а как постоит на хх, начинает... Причина такова: пока едешь, водичку от тряски и раскачки шариками по всему дну бака раскатывает, топливозаборник её и не засасывает, а постоишь в пробке, она с помощью вибрации (работающий вибробункер видели?)собирается в нижней точке, попадает в насос, далее в фильтр, датчик замыкает, и вуаля... Я отключил разъем, один раз по привычке заглохла, потом пару раз вздрогнула и все, перестала, родимая... Иногда чуть-чуть обороты х/х дрогнут, именно из-за имеющейся водички, но не глохнет. Вывод, который озвучивали выше уважаемые ситроводы - присадки для вытеснения воды.

После того, как освободил все болты, надо подать её всю чуть вперед и поднять передний край, так как стекло входит в паз в этой детали. При этом движении нижний край паза выйдет из зацепления со стеклом, и вуаля! деталь в руках. Все движения делаются с незначительными усилиями. Собирать в обратной последовательности.

+1