costik
Местный-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Ижевск
Автомобиль
-
Автомобиль
C2
-
Мотор (система управлением впрыска) настраивалась на январь 5.1. На мотор был установлен выпуск (паук) , соответственно появилось желание откалибровать систему впрыска, но штатный мозг не было возможность корректировать , поэтому было принято решение настроить на январе.
-
Выпуска нет. Валы злее, под них глубокая доработка мотора требуется (поршня , пружинки клапанов и т.д. ) Мотор в сборе втс с программой 75 т.р.
-
Есть валы гончие , мотор VTS в сборе с рессивером и форсунками, так же есть программа откатанная на январе под втс мотор.
-
Да актуально
-
13000 руб
-
Рейка новая, на автомобиль не устанавливалась. Reikanen R0620 8-963-027-35-37 Константин
-
Есть мотор в сборе NFS с ресивером и форсунками
-
Осталось много вариантов по двигателю. (валы, поршни, моторы в сборе и т.п.)
-
pep2007 отреагировал на сообщение в теме: EP6CDT или 1.6 THP 16v 156
-
Прокладка ГБЦ на турбо толще, соответственно степень ниже. Колено и вкладыши абсолютно одинаковые. Сплав тоже думаю не отличается, т.к. нагрузки больше, но не так чтобы в разы. В общем ничего страшного в использовании атмо блока не вижу.
-
@shlec, в новых версиях ЕР6 с индексом 5FS этот клапан устанавливается. Именно этот блок я и рассматривал
-
Если честно ищу блок на пежо 3008 с мотором Ep6cdt. Номера блоков разные от атмо и турбо мотора. Цена соответственно тоже. Атмо в районе 40т.р. , турбо 100т.р. Все параметры и навесное абсолютно одинаковые, разница в блоках лишь в том , что на турбо блоке масляный канал есть под питание турбины маслом, а в атмо блоке этот канал заглушен. Если заморочиться, то можно заглушку масляного канала аккуратно достать, нарезать резьбу и получается турбо блок.
-
Кто нибудь может подсказать, блок ДВС автмосферника EP6 и блок ДВС турбо EP6Cdt взаимозаменяемые ?
-
Здравствуйте. Кто нибудь сталкивался с отключением ЭУРа ? Машина С3 пикассо 2012г.в. Коды ошибок P0606 и С1414. Менять ЭУР долго, дорого. Возможно кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?
-
http://rghost.ru/private/60507359/a42eb9b84bd963fc4cfe6803dc79fc12 Фото валов
-
Пропихивать весь выхлоп через плотный фильтр (катализатор) или просто напрямую в трубу. Вообще основная цель такой выпускной системы это продувка, т.е. выхлопные газы должны затягивать свежую смесь в цилиндр, что улучшает наполнение топливно воздушной смесью , соответственно мощность двигателя возрастает. На сток валах наполнение едва ли вырастет, но потери на пропихивание выхлопных газов значительно снизятся. Соответственно мотор будет затрачивать меньше энергии на свою работу, а если мотор тратит меньше энергии на свою работу, значит расход топлива уменьшается. Как то так.