Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

У меня претензии к С5!!!


Mencey

Рекомендуемые сообщения

Ну так собственно из за евро-4 и переделывали. Европа в отличие от России заботиться об экологии...

Заботится -- пишется без мягкого знака в данном случае. Это раз. :dirol:

А второе: очень жаль, что из-за такой дури, как "забота об экологии", более новые движки делаются хуже старых. Да в конце концов наплевать бы на эти поллюции и дергания, готов пострадать ради экологии. Но почему, блин клапанные крышки и сальники коленвала текут? Почему катушки зажигания дохнут?

Полугидравлический песочный ситроен.
P017MK76.png

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

у меня скорее приятная неприятность: из-за множества настроек седушек не могу подобрать нормальное положение, со временем более или менее настроил, но после 2 часов за рулем всеравно выхожу пройтись немного. и в кожанных сидушках (хоть и светлых) потеешь сильно, тк кожа(своя) не вентелирутся, прижимается плотно. а зимой кож сед греются дольше(от климатконтроля). не хотел кож. салон, после того, как купил кожанный стул к компу, но в той комплектации которую хотел- без коже не было, пришлось. но эти проблемы(кроме настроек сидушки) решились покупкой хреновины из деревянных авалов скрепленых леской (вроде массажор называется)

Ссылка на комментарий

чё вы все гоните? это сломалось, это не нажимается, это прилипает...

курите мануалы для начала и включайте мозги хоть иногда, раз уж захотели жениться на француженке ;)

а если впадлу, как некоторым, то ездейте дальше на немцах.

 

ps у мя С5-I 2003г.в. 2,0i МКПП доволен всем абсолютно. да, непривычно, но быстро привыкаешь.

pss C5-I гораздо круче чем С5-II

после того как цирк уехал, мы просто обязаны остаться, ибо такова древняя священная традиция

Ссылка на комментарий

pss C5-I гораздо круче чем С5-II И чем это он интересно круче :blink: У меня С5-2 HDi, 16кл. С первым кузовом тоже знаком, никакой крутизны не заметил. Конечно с ХМ не сравнить, это корабль... Подкупает в С5-ом, только количество опций, как датчики света, дождя, пересечения разметки и т.п. А в отношении комфорта ХМ на голову выше, единственно дизайн слегка устаревший, но мне нравится. А насчёт претензий я скажу так, Ситроен надо любить сердцем и тогда основная масса претензий исчезнет сама-собой.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Обобщенный ответ можно дать уже из опроса. Большинству машина нравится. Небольшая часть хочет чего-то новенького или просто на сердце легла. Остальным либо попалась убитая машина, либо как сказали выше не нравятся француженки, либо слишком близко к сердцу воспринимают крики компа про полюшен.

Ссылка на комментарий

И чем это он интересно круче :blink:

Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

 

Что же касается Хм и прочих якобы "настоящих" (глупость какая) ситроенов. Всему свое время, и все эти разговоры из серии "раньше японцы были японистее, германцы - германистее, трава зеленее, а вода - мокрее". Тут лучше вспомнить о том, что эти футуристичные сверхпродвинутые мегакорабли (СХ и особенно ХМ) чуть в гроб марку не загнали.

 

Даже первый С5 по сравнению с ХМ - это прорыв, поскольку:

1) лучше, в смысле дороже и представительнее выглядит. ИМХО;

2) лучше управляется;

3) более качественный салон и больше наворотов;

4) выше надежность;

Изменено пользователем Наиль
Ссылка на комментарий

 

Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

 

 

Не кастрированный, а модернизированный. Это разные вещи. И попрошу птичку нашу не обижать!
ab143430.gif
Ссылка на комментарий

Конечно С5-1 круче! Хотя бы тем что у него Гидрактив полноценый - 6 сфер и кнопка спорт! А у С5-2 тока на V6, а у остальных Гидрактив кастрированный!

 

Что же касается Хм и прочих якобы "настоящих" (глупость какая) ситроенов. Всему свое время, и все эти разговоры из серии "раньше японцы были японистее, германцы - германистее, трава зеленее, а вода - мокрее". Тут лучше вспомнить о том, что эти футуристичные сверхпродвинутые мегакорабли (СХ и особенно ХМ) чуть в гроб марку не загнали.

 

Даже первый С5 по сравнению с ХМ - это прорыв, поскольку:

1) лучше, в смысле дороже и представительнее выглядит. ИМХО;

2) лучше управляется;

3) более качественный салон и больше наворотов;

4) выше надежность;

 

Наиль! Согласен с тобой что все идет вперед и улучшается! Но скажу тебе честно, самая комфортная подвеска это СХ и ХМ , честно тебе говорю! До сих пор вспоминаю эти машины с огромной любовью.

По плавности хода С5 к сожаленью и рядом не стоит! Но уж больно сложные были!

Ссылка на комментарий

Без обид..... чем он модернизированный?

 

Во первых: полным отсутствием вечно-текущей тройной трубки подвески, центральных цилиндров со сферами и механическим насосом ГУР ( вместо него электро-гидравлический).

Во вторых: изменением програмного обеспечения BHI ( нечто среднее между спорт и комфорт режимами).

В третьих: другими сферами.

И самое главное: это никак не отразилось на комфорте и управляемости.

ab143430.gif
Ссылка на комментарий

Наиль! Согласен с тобой что все идет вперед и улучшается! Но скажу тебе честно, самая комфортная подвеска это СХ и ХМ , честно тебе говорю! До сих пор вспоминаю эти машины с огромной любовью.

По плавности хода С5 к сожаленью и рядом не стоит! Но уж больно сложные были!

 

в Гидрактиве 3 возросла роль и усложнена работа электроники+появилась возможность автоматически изменять клиренс в зависимости от скорости автомобиля и состояния трассы,чего не было на предыдущих подвесках,которые просто поддерживали стабильное положение кузова над дорогой в виражах, при разгонах и торможениях, оставляя неизменным дорожный просвет ( до Xantia с Hydractive2 ,первое поколение подвески Hydractive управлялось компьютером только в одном из двух рабочих режимов ) и несколько упрощена гидравлика,пересмотрев и упростив некоторые технические решения, позволило инженерам Citroen расширить эксплуатационные возможности подвески, а также повысило ее комфортность и надежность -что в разы повысило качество работы и беспроблемность подвески,что актуально особенно в условиях качества дорог России + производитель значительно увеличил официальный срок гарантии при правильной эксплуатации 200 000 км пробега или пять лет беспроблемной эксплуатации( полный срок службы в несколько раз больше.)На предыдущие поколения «Hydractive» фирма давала вдвое меньший срок.

+ На Citroen C6 каждый амортизатор имеет регулировку жесткости ,чего не было на предыдущих поколениях Гидрактива и нет на Гидрактиве3+ ,устанавливаемой на новый С5

Ссылка на комментарий

Во первых: полным отсутствием вечно-текущей тройной трубки подвески, центральных цилиндров со сферами и механическим насосом ГУР ( вместо него электро-гидравлический).

Во вторых: изменением програмного обеспечения BHI ( нечто среднее между спорт и комфорт режимами).

В третьих: другими сферами.

И самое главное: это никак не отразилось на комфорте и управляемости.

 

Трубка мокрая уже 60000 км, что никак не влияет на эксплуатационные характеристики и не расходует жидкость. Среднее - значит лучшее? Очень спорно
Ссылка на комментарий

Да не спорте парни- всё равно что гидрактив 3+ что гидрактив 3 - в топку. Покатайтесь на старых мерсах, да на том-же пежо 605 пежо-поймёте что ситр отдыхает- и абсолютно никакой электрики-никаких соплей-никаких сфер. За год экспуатаци никаких плюсов в гидрактиве 3+ не испытал-но зато бампер 2 раза вытягивал бордюрами))). Может потому что не езжу по лесам?))) Рано или поздно всё равно приходиш к вывыду-прогресс прогрессом- но нет ничего лучше старого -надёжно проверенного. Старые авто как были в почёте так и останутся, и дорожать по прежнему будут- а вот от новых как избавлялись так и избавляться будут(вроде-б прошло уже почти 9 лет- а лучше авто от этого не стали-это касается не только ситроенов).

Изменено пользователем alexqwertyuio

Пользуюсь LEXIA V347.99 и PP2000 V24.47

Ссылка на комментарий

Да не спорте парни- всё равно что гидрактив 3+ что гидрактив 3 - в топку. Покатайтесь на старых мерсах, да на том-же пежо 605 пежо-поймёте что ситр отдыхает- и абсолютно никакой электрики-никаких соплей-никаких сфер. За год экспуатаци никаких плюсов в гидрактиве 3+ не испытал-но зато бампер 2 раза вытягивал бордюрами))). Может потому что не езжу по лесам?))) Рано или поздно всё равно приходиш к вывыду-прогресс прогрессом- но нет ничего лучше старого -надёжно проверенного. Старые авто как были в почёте так и останутся, и дорожать по прежнему будут- а вот от новых как избавлялись так и избавляться будут(вроде-б прошло уже почти 9 лет- а лучше авто от этого не стали-это касается не только ситроенов).

 

Зачем брал-чего ожидал? Если изменяемый клиренс не нужен, то нет смысла в гидравлике, особенно при наших условиях. Я на своём залазил туда, где в почёте УАЗики. Правда и на девятке тоже проезжал, но ощущения другие. А машина не виновата - она хорошая.
Ссылка на комментарий

Зачем брал-чего ожидал? Если изменяемый клиренс не нужен, то нет смысла в гидравлике, особенно при наших условиях. Я на своём залазил туда, где в почёте УАЗики. Правда и на девятке тоже проезжал, но ощущения другие. А машина не виновата - она хорошая.

 

Вообще-то гидропневматическая подвеска была придумана не для того,чтобы лазить за УАИЗИКАМи и по бордюрам..и изменяемый клиренс как и режимы-"комфорт" и "спорт" тоже.... и если кто считает,что Гидрактив только из-за этого и нужен- пускай почитает историю марки и узнает истинные цели и задачи,которые ставили и ставят инженеры Ситроена...
Ссылка на комментарий

Вообще-то гидропневматическая подвеска была придумана не для того,чтобы лазить за УАИЗИКАМи и по бордюрам..и изменяемый клиренс как и режимы-"комфорт" и "спорт" тоже.... и если кто считает,что Гидрактив только из-за этого и нужен- пускай почитает историю марки и узнает истинные цели и задачи,которые ставили и ставят инженеры Ситроена...

 

Все эти умные системы придумывались для совсем других условий эксплуатации, но в нашей жизни наиболее ценны именно эти возможности подвески, без которых я лучше-бы на пружинах ездил.

 

 

А я говорил -лучшее??? :nono:

 

Ну, модернизированное предпологает - улучшенное. Так? По сравнению с чем?
Ссылка на комментарий

 

 

Ну, модернизированное предпологает - улучшенное. Так? По сравнению с чем?

 

Ну собственно DERINY уже ответил http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=348650
ab143430.gif
Ссылка на комментарий

Ну собственно DERINY уже ответил http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=348650

 

Что полезного в его ответе? Что инженеры Ситроена о чём-то думали?Это видно по результатам "варварской" эксплуатации по следам УАЗов. Но в чём плюс гидроподвески он иак и не раскрыл.
Ссылка на комментарий
Цепятыч, мы что с тобой разные посты читаем? Я дал ссылку на 212 пост. По моему там всё подробно описано, и для чего гидроактив впринципе и в чём разница от гидроактива 3+))
ab143430.gif
Ссылка на комментарий

Цепятыч, мы что с тобой разные посты читаем? Я дал ссылку на 212 пост. По моему там всё подробно описано, и для чего гидроактив впринципе и в чём разница от гидроактива 3+))

 

Спасибо конечно, но что там из реальной жизни? Кто-нибудь проехал 200000км без замены сфер и задних подшипников? Переписывать рекламные возвания не трудно. Ближе к жизни, какие реальные плюсы у гидравлики? Я назвал изменяемый при необходимости клиренс. Остальное вполне достижимо на пружинах.
Ссылка на комментарий

Цепятыч

Лично для меня актуален неизменный клиренс при полной загрузке. Пружины в таком случае отдыхают))

 

Безусловно удобно, но не критично (при изменяемом-то клиренсе)
Ссылка на комментарий

Да не спорте парни- всё равно что гидрактив 3+ что гидрактив 3 - в топку. Покатайтесь на старых мерсах, да на том-же пежо 605 пежо-поймёте что ситр отдыхает-

 

для кого-то и Жигули эталон инженерной мысли и верх комфорта
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...