SerGa59

Ну, попробую. Все девайсы (часы, вольтметр и термометр) собирал сам, схемы брал на разных сайтах. Построены они все на МК (микроконтроллерах), так что платки получились маленькие, все влезли в родной корпус. Из текстолита вырезал фальш-панель, подогнал по размерам родной и к этой панели прикрепил индикаторы. Для корректировки времени оставил родные кнопки. На лицевую панель наклеил темное стекло от старого видеомагнитофона и вот получилось то, что получилось. Датчик температуры вывел под переднюю решетку перед радиатором. Программатор для МК спаял тоже сам, ничего сложного.

Отказала табло на панели, моргало моргало и совсем потухло. Проверил напряжения, вроде все есть, но работать не захотело. Так как штатная магнитола была заменена на другую, особой надобности в этом табло не стало, работали только часы и информация об открытых дверях. Выкинул содержимое и собрал вот такой винегрет: часы, вольтметр и термометр, считаю, что информация более полезна.

Сегодня завелась с пол оборота и не глохнет! Наверное точно был лед, теперь надо его как-то выгонять! На панели приборов загорелся желтый силуэт двигателя, наверное что-то не так, надо разбираться. Всем огромное спасибо за советы!

Я уже прочитал, спасибо! Теперь надо ее в магазине найти. Ядовитая зараза!

Заливать ее в бак?

Да, гараж холодный, если его можно назвать гаражом. Он на стадии стройки, можно сказать машина стоит на улице. Почти месяц стоят морозы от -5 до -15, а порой до -20. Сейчас второй день началась оттепель, плюсовая температура. Ходил вот недавно и пробовал заводить, машина уже заводится, но сразу глохнет. Сел аккум, а электричества в гараже пока нет, надо тянуть удлинитель, не стал, поздно уже. Думаю постоит еще чуток на плюсовой температуре и заведется. Скорее и правда водичка где-то замерзла. Завтра заряжу аккум и думаю запустится. Но будут еще морозы и опять встану. Какие меры принять по удалению воды? Конечно хорошо бы снять бак и промыть, но есть средства без снятия бака хотя бы до весны, когда тепло станет?

С такой проблемой сталкиваюсь впервые. Езжу все время на бензиновых машинах и ни разу не встречался с таким количеством конденсата (по вашим постам). Один раз пришлось снимать бак на Мазде 626, проржавел на шву и пришлось варить его. Особой грязи и воды почти не было, кроме хлопьев ржавчины, но их было не много, а тут вроде пластмассовый бак. Видно особенность какая-то.

Открутил планку с колпачками, подсоединил штекер, вставил все 4 свечи и положил на щиток выпускного коллектора так, чтобы все свечки прикасались к металлу и стартером чуть покрутил, искра белая, жирная! Бензин свежий, горит хорошо. А если все таки придется менять насос, покупать родной или говорят подходит от ВАЗ 10-ки? Ну, форсунки я не знаю как проверить. Проверял на ошибки смартфоном по блютуз адаптеру, ошибок не обнаружил.

В рампе тоже есть давление, подключал манометр от компрессора, бензин свищет, но не уверен, что правильно померил. Я в первом сообщении описал.

Ага, спасибо! Но я проверял так перед фильтром, возле бака. Это не одно и тоже?

@afanyr, Ссылка требует регистрации или вход через е-маил, просит номер телефона, ввел номер, пришло голосовое сообщение с моего второго номера, хотя второй я там не указывал, в общем хрень какая-то!

Я выкручивал свечи перед заменой, подгибал электрод, свечи были сухими, внутри чуть влажные были. А где этот ресивер находится? На сколько хорошая? У меня на Мазде была такая же ситуация, решил вопрос заменой насоса. А если снимать насос, как лучше, снять бак или пилить лючок?

Но я проверял манометром от компрессора, с рычагом, потому и бензин свистал из всех отверстий Сегодня уже вечером нашел старый русский, завтра им попробую. Если давление будет нормальным, все, тупик, не знаю на что думать!

Приветствую всех! Дабы не плодить одни и те же темы, спрошу в этой. Примерно такая же ситуация теперь и у меня, только по визуальным наблюдениям все работает, но машина не заводится вообще. Симптомы такие: приехал ночью с работы, поставил в гараж, все было нормально, через день пошел заводить, вроде как начала схватывать, но не завелась. Потом стартер крутит и никаких признаков жизни, через некоторое время опять начинает схватывать и опять провал и так постоянно. Пробовали буксиром, безрезультатно. Ночь постоит, начинаешь заводить, опять схватывает как буд-то вот вот заведется и опять провал. Поменял свечи (новые Bosh), поменял топливный фильтр. Искра есть, хорошая, насос слышно работает, проверил сканером - ошибок нет. Когда менял фильтр, сунул шланг от насоса в бутылку и пробовал прокрутить стартером, насос качает, но мне показалось, что струя какая-то ленивая, как бы нет нужного давления, хотя я не знаю какое оно там должно быть. Пытался манометром колесным мерить давление в рампе, стрелка прыгает до 3 и выше и при этом бензин свищет со всех дырок Уже не знаю на что и думать, я в тупике. Сомнения есть, что насос не выдает нужного давления, но вдруг не он, куплю зря. Кто-что думает, подскажите? P.S. Забыл написать, что под капотом пищит, разъемы все чистые. Машина 2006 г.в., 1.4 .

Неужели он столько много хавает, даже больше чем магнитола в дежурном режиме?