Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Martin (Smolensk)

Местный
  • Постов

    92
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Одно из решений ошибки "Антиполюшн" http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=36811&st=40&gopid=814682&&do=findComment&comment=814682
  2. Обещенное фото неисправной детали из-за которой выдавал "Антиполюшн": Удачи на дорогах!
  3. Гидроактив 3+ сколько литров LDS в системе?
  4. В сервисе выдали, что LDS меняется каждые 70тыс. пробега!! На сколько это правда, и если да, то на что влияет замена LDS? (у меня ощущуние что в моём С5 она не менялась с конвейера)
  5. Авто 11 лет. (я езжу на нём 1.5 года) Долито 150-200г. При откручивании клапана, до меня его не трогали!! Нет следов снятия, а значит я был первым!!! Вывод: 11 лет 250 тыс. - 150/200 (гр.) Эти показатели подходят под определение "Жрёт прилично"? Прошивка с Фапом! Регенерацию делали принудительно (до замены клапана). присудствовал лично (у "месных" (Смоленских) диагностов.) Ренегенерация прошла... всё как и должно быть.(дым из клушителя "не чёрный" (хороший показатль) ошибка антиполюшн появилась на первом длительном подъёме. Я знаю свой реалный пробег (авто пришло из Италии с -46 тыс. Непонятно зачем для 2.2 HDi скручивать такие крохи?! А диагносты в Смоленске.... Их нет! Клапан покупался новый у офицыалов в минске.. Фото приложу обязательно.. С уважением!
  6. Совершенно верно. Я бы даже сказал под 250 тыс.
  7. Други. расказывал в теме "Антиполюшен в дизеле" - расскажу и здесь: Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто За 11 лет эксплуатации авто израсходывалось 150-200г Делайте вывод! Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!
  8. Парни. расскажу свою страшилку со счастливым концом. Двигатель 2.2 Hdi Проблема: в гору или на скорости 110+ вылазит ошибка "Антиполюшн" и как следствие переход авто в аварийный режим, а там хоть вылазь и машину толкай.. ну не едёт и всё! Диагносты выставили - недостаточно ЭОЛИСА... купил 1л. долил 200гр. бачёк ПОЛНЫЙ!!! Чё за х.?! Те же диагносты предложили сажный фильтр выкинуть и перепрошить мозги.... Не повёлся! Кто то здесь на сайте высказал, что "антиполюшн" это вся выхлопная система: от начала до конца... Решил я сделать диагностику турбину (сподвигло на эту мысль небольшие капли масла в воздушных патрубках) Делал диагностику в Минске в спецовом сервисе.... (работает знакомый, если кому нада дам адресок) Диагностика турбины поразила результатом: в идеальном состоянии, а вот вакумный клапан?! ему пиз..ц причём полный. Стоимость клапана+его замена+диагностика турбины - 100$ (клапан покупался у официалов... фото оного могу приложить позже) И о чудо!!!! Мой С5 просто полетел... там где я ехал 110 и боялся за "аварийный режим" сейчас просто лечу 160 и "антиполюшн" пропал!!!Вот она где была собака зарыта.... Ни Эолис, ни Сажный ильтр, ни турбина и прочая лабуда, а бональный клапан за 25$.... (не помню как он правильно называется... но знаю что находится он около турбины и что то там закрывает или открывает...) Проблема "антиполюшн" решилась сама собой!... Её НЕТ! Я летаю на своём С5 и радуюсь авто Буду рад, если моя инфа будет вам полезна!!!
  9. Ура! Тросик ВОССТАНОВЛЕН! Итак по-порядку: 1. Разбирается просто. Подъёмник, снимается термозащитный кожух, снизу снимается крышка кулисы, вынимаются стопорные скобы, вынимается трос! 2. Причина была в изломе пластмассового цилиндра (см 5-6 в длину) в котором ходит трос... Под гофрой он отчётливо виден. В результате излома трос не двигался вперёд а взламывался - Задняя скорость не фиксировалась. Покупать новый трос за 460$ (как советовали в сервисах) желания не было. 3. Ремонт троса! Устранить излом пластмассовой трубки просто! Пришла на ум мысль с медной трубкой чуть большего диаметра... отрезал 4 см. Внутренний люфт между пл. цилиндром и медной трубкой убрал надев на цилиндр ТЕРМОУСАДКУ и прогрел!Медная трубка налезла с усилием... но намертво! паз основание цилиндра, а теперь уже и медной трубки прошёлся стекольным клеем! На след. день получил цельную. жёсткую конструкцию, которую при желании не перегнёшь... Спрятал всё это в штатную резиновую гофру и вернул наместо. Да! Тросик чутка подтянул. Скорости включаются на ура!!!! 460$ за трос сэкономлены... (можно подумать и о Н.Г. на побережье Красного моря)
  10. День добрый форумчане. Проблема: не фиксируется задняя передача, на ходу не включается 2-ая, с напрягом включается 4-ая... одним словом проблема с "нижними" передачами.. Осмотр: визуально перегибается тросик под гофрой в районе крепления с КПП. Приговор: Замена! Теперь собственно вопросы: кто менял тросик: трудности? подводные камни? замечания и наблюдения? Покупка тросика: Новый? или Б/у? Где толковые разборки в РБ и Москве где можно найти сей дивайс? Заранее благодарен
  11. Такая же проблема! Не фиксируется задняя передача, на скорости не включишь 2-ую... Приговор: Перелом (видно невооруженным глазом под гофрой) тросика... C5 2.2 Hdi
  12. Это как я понимая есть какая то прога, или в том же Экзисте скажут? (парни извеняйте за глупые вопросы. запутался я донельзя)Про Экзист я сомневаюсь если по чесноку...
  13. 1. Други, решил долить Эолиса (2800 руб. за литр) решил разориться..Но! как выясняется его (Эолиса) 3 вида и они по словам не взаимозаменяемые! Кто какой заливал? В моей ситуации Двиг. 2.2 HDi 2. Сажный фильтр, как запчасть, заказывается у продавцов ЗЧ.? есть номер?
  14. Други, подскажите где визуально находится этот сажный фильтр (2.2HDi)? Решил начать с его промывки кёрхером... может поможет....
  15. Дополню несколько моментов: 1. При езде по трассе ошибка вылазит как правило в паре с ABS/ESP (сначало ABS/ESP, потом Engine anti-pollusion sistem faulty!) Несколько раз замечал, что и пропадает она также после того как исчезнет ошибка ABS, но не всегда) 2. При городском цикле езды - ошибка не вылазет! Трасса на скорости свыше 110 км/ч через 30-40 мин езды 3. Приехав вечером с ошибкой - утром могу завестись без неё... и ездить без неё по городу днями! Может эти моменты наведут на какие то определённые мысли, как то сузят круг поиска неисправности? (Всю топливную систему переберать не реально и дорого)
×
×
  • Создать...