badcompany

Да что вы паритесь? Замечательно все продувается, нужно только шланг отсоединить с обратным клапаном и продуть сжатым воздухом нормально с двух сторон. Сам проверял. А без снятия шлангов и клапана, можно сколько угодно и чем угодно дуть, ничего не поможет. Нечего там менять, все гораздо проще.

Прежде чем так развлекаться нужно сначала автоматический режим отключить, т.к. автомат начинает нагонять воздух для быстрого достижения нужной температуры, а сила обдува для обоих зон одинаковая. Вот он и гонит на полную в обе стороны.

Как раз таки в сборе они есть. Как мне считали - valeo -2500р., а оригинал bosh -3500р. Только, почему-то с заказами запчастей на с5-3 не у дилера вечно проблема какая-то. На стеклоподъемники валео срок поставки был 81 день. А когда заказывали оригинал - 3 раза отказы приходили. После чего решил плюнуть на это дело и поменять тросики самостоятельно. А вот ремкомплекта в природе я не встречал, хотя конечно может он где-то и есть...

siverstong, Вчера поменял тросик на правой двери. Идеальный размер 91,5 см (расстояние именно тросика между расплющивателями). Ролик с намотанным тросиком залезает в место крепления еле еле, пришлось даже немного помочь отверткой. После установки обе пружины стянуты до упора. Но после 3-4 поднятий-опусканий он растягивается как раз до нужного размера. Первые раз 10 глючил на подъем (поднимался по 3 см, после чего приходилось опять жать на кнопку). Сейчас слева все работает идеально, без каких-либо посторонних звуков, все функции в норме. А вот справа, где тросик был ненатянут до предела глючит на подъем (когда стекло опущено на 1/3 нажимая на подъем стекла оно вначале опускается до конца, только после чего его можно поднять). Думаю, что это происходит как раз из=за того, что тросик не дотянут и разжатая пружина сигнализирует о якобы зажатии, после чего опускает стекло. Решил ничего не менять пока с лева, хочу посмотреть на сколько хватит недотянутого тросика. А с размером, либо натягивайте 91,5, либо ставьте 92 и после 10-15 поднятий-опусканий укорачивайте по месту.

Ну хоть не посадят и то хорошо) А предотвратить наезд на пешеходя я конечно был обязан. Только вот как это сделать, когда пешеход прибегает в бок машине, а не машина сбивает пешехода - это моему пониманию не подвластно.

Про источник повышенной опасности более менее понятно. Но неужели ничего не меняет тот факт, что он сам прыгнул мне даже не под колеса, а на машину. Ну, к примеру, приведу тот всем известный видеоролик, где сумасшедшая бабуля прыгает на Х5-ом. Вот если предположить, что она поскользнулась на крыше, упала вниз и сломала руку, тогда что, тоже владелец а/м также будет отвечать за вред здоровью?

denis.ak, добрый день! Буду признателен, если сможете ответить на мой вопрос. Ситуация следующая. Ехал по узкой улице имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении. Моя полоса была свободна, т.к. я только что повернул направо на светофоре и ехал первым. На встречной полосе стояла длинная вереница машин (перед световором). Метрах в 50 от перекрестка с пешеходным переходом из-за стоявшего слева во встречном направлении автобуса выбежал парень. Сделал он это как раз в тот момент, когда я проезжал мимо. В результате его "маневра" он врезался мне в переднее левое крыло, локтем или чем то еще помял капот, головой поставил трещину на лобовом стекле, и железными застежками куртки процарапал всю боковину от переднего крыла до заднего. Все это случилось далеко от пешеходного перехода, скорость моя была 40-50 км/ч (еще толком разогнаться не успел). Тормозить я начал уже после того, как он в меня влетел, т.к. увидеть его заранее было вообще не возможно. После всего случившегося, он с разбитой башкой, хромая хотел побежать дальше, после чего был взят мной за шкирку и продержан в таком состоянии до приезда ГИБДД и скорой. Данные службы приехали практически одновременно и скорая этого "дятла" увезла, а я поехал с угарающими полицаями на освидетельствование, после чего в ГИБДД написал объяснения и получил справку о ДТП. На этом пока все. Теперь нужно явиться к дознователю для разбора этого случая и получения окончательных документов. Исходя из этого вопрос: Могу ли требовать с этого дятла возмещения ущерба, причиненного частями его тела и головой без содержания мозга, моему автомобилю? Если да, то какие документы мне понадобятся? Может ли он потребовать какой-либо компенсации от меня? Заранее благодарен.

На самом деле вопрос очень актуальный. Летом, с интервалом в 2 недели оборвались тросики на обоих передних дверях. Лишних денег на замену у ОД не было, времени для того, чтобы сделать самому тоже. В начале сентября еще и кондей накрылся, хорошо жары уже не было, но в солнечный день, скажу я вам, прикольно ездить без кондея и с закрытыми окнами (открытые задние конечно спасают, но не особо). Короче говоря, спустя 3 месяца, время я наконец нашел, чего не скажешь о деньгах. Купив в максидоме 5 метров тросика 1,5 за 90 р. и два аллюминиевых расплющивателя, принялся за дело. Снять обшивку и стеклоподъемники труда не составляет (тем более, что механизм уже на этом форуме подробно описан), единственное затруднение - это просверлить дырку в пластиковой чашке под колонкой и то только из-за того, что розетка нужна, куда дрель воткнуть (поэтому возле дома поменять не получилось, пришлось в гараж ехать). Вытащив механизм стеклоподъемника стало понятно, что оборван трос на опускание. И тут главная проблема, трос оборван в клочья и настоящую длину его можно пытаться только угадать. Разумеется с первого раза это сделать не получилось (оказался длинее чем надо) и при пробном запуске, со второго нажатия трос слетел с ролика. Еще раз попытался приложить к порванному, пришел к выводу что надо укорачивать на 2 см. Тоже оказалось маловато. Тросик не слетает, но жужжит достаточно громко, поднимает стекло рывками и при попытке поднять наверх после опускания, сначала автоматически опускает окно до конца. Подрезать его еще раз сил уже не было, да и стемнело на улице, так что решил оставить это дело до следующих выходных. Из этой ситуации можно сделать вывод: если хотите менять тросик сами, то чтобы так не париться надо знать его точный размер. Еще лучше раздобыть какой-нибудь ремкомплект на С5-3, если он есть в природе (на Лагуну 2 точно есть, товарищи мой покупал). Коллеги, если кто-т знает ответы на вопросы выше (длина тросиков, существует ли ремкомплект и если да, то где купить) буду очень признателен (и, наверное, не только я), т.к. очень не хочется потратить и следующие выходные на игру "угадай размер".

На дисплее отображается все как надо. А кнопки отключения нет. В том месте где обозначено на рисунке в инструкции (под кнопкой ESP) пустая кнопка. Могу завтра фотку выложить для недоверчивых ;) На этой машине катаюсь больше года, облазил ее всю - кнопки отключения нет.

У меня 2.0 литра confort, установлен только задний парктроник, а кнопки отключения нет. Так что отсутствие кнопки - само по себе не показатель наличия или отсутствия датчиков. Если говорить о передних парктрониках то если они не установлены, то не должно быть и заглушек. Так что надо ехать к дилеру и требовать, чтобы разобрались и продемонстрировали работу парктроников.

Брал кредит в этом банке год назад в апреле 2009г. Моратория на досрочное погашение тогда не было. Взял этот кредит для того, чтобы сэкономить. На машины 2008г. скидка была 60 т.р. и одновременно акция "кредит на 2 года - 0%". Фишка в том, что банк беспроцентный кредит дать не может и автосалон на сумму процентов за 2 года снижал цену на автомобиль. В итоге кредит одобрили на 50 %. Стоимость машины в салоне в выбранной комплектации - 905 т.р., в договоре - 798 т.р. Заплатил за открытие счета 5 т.р. и процентов за неделю пользования кредитом по моему меньше 1 000 или чуть больше. в итоге экономия почти 100 т.р. По поводу комиссий при оплате - Русфинанс входил в систему "Контакт". Суть системы в том, что через банки, входящие в эту систему, оплата без комиссии (тольк 50 или 60 р. за операцию). На фоне того, что я гасил сразу почти 400 т.р. (через Консанс банк) - 60 р. мелочь.

фотка 100% натуральная. Фоторепортаж по этому ДТП с более качественными фото http://spbvoditel.ru/2009/10/22/022/

Для меня самого загадка как это получилось на Фурштатской. Лично я по этой улице езжу со скоростью не более 40 км/ч (улочка узкая и пешеходов много). Со слов водителя Х5 с которого все началось, он перепутал газ и тормоз и собрал 4 машины (форд, вольво, жук и С5). Но это как тогда надо было тормозить.....

Вот какая картина наблюдалась сегодня на Фурштатской: BMW X5, которого не видно на фото - собрал 4 припаркованные машины. С5 вроде не наш (без клубных рамок). Жаль с5 и жука

Сегодня около 11 на Московских воротах одинокий с5 универсал номер 008 (буквы не помню) с клубными рамками