Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Датчик детонации.


Рекомендуемые сообщения

Здравствуйте форумчане. С недавних пор появилась проблема -двигатель на холостых равномерно колотит.  Раньше были потряхивания, но они были хаотичные -10 секунд ровно тряхнет разок, 3 секунды ровно тряхнет разок-два. Причем никакой зависимости. Бывает заведешь двигатель стоит как влитой ни разу не дернется. Заглушишь и сразу заведешь начинает потряхивать бессистемно.  НО это было раньше. Сейчас его трясёт постоянно. На прогретом моторе на каждый такт его колотит. Получается равномерная колбасня. Что было сделано: проверены и подтянуты подушки двигателя (прошел толчок в рычаг КПП при снижении и наборе скорости), заменены свечи, осмотрена катушка зажигания и её колпачки, проверен на подсос впускной коллектор, заменен первый лямбда зонд, проверена дроссельная заслонка, проверен клапан абсорбера, проверено давление в рампе. 

Ещё заметил, что при движении если надавить на газ (резко но несильно появился рев. Стоит чуть отпустить газ-рева нет. Раньше в подобной ситуации было жжжжжж и ускоряемся, теперь рРРРРРРР и ускоряемся. Похоже на детонацию, но звонких звуков нет, просто громкий рев. 

Колбасня пошла после замены ремня ГРМ. Ремень натянут в соответствии с инструкцией. Установочные штифты встают в свои места (все 3) легко от руки. Фазы не сбиты-получается :smile: .

Это предистория, прошу прощения за много букв :smile:

Вопрос интересует информация по датчику детонации, не общая, а именно по двигателю 1,8л.

Какое у него сопративление/напряжение.?

Чем мой датчик отличается от датчика мотора 1,6 (1,6 на рубль дешевле, вид одинаковый).?

Как мне проверить датчик?

Где в лексии увидеть работу этого датчика? Есть пункт "опережение зажигания " -это оно? Сколько градусов должно оно быть на ХХ на прогретом моторе?

 

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

 

 

Ты не катайся. Просто заведи прогретый и скажи значение на ХХ. 
Нахрен мне безин полить, вот соберусь куда ехать тогда и гляну, за одно)))))

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V 2001 г

EW7J4 или 6FZ

Sagem S2000

 

Ссылка на комментарий

У меня на хх 24-26. При езде этот показатель возрастает

На счет проверки датчика детонации не скажу, ибо если он и будет как-то функционировать при ебрации, то не факт что корректно...

Изменено пользователем trmntr
Ссылка на комментарий

+ или - ?? 

У меня на ХХ (-2)( -4 )и до (+10) прыгает постоянно и очень часто. Ощущение что двигатель пытается выровнять обороты. :sad:  Раньше такого не замечал. Если сегодня доберусь до лексии выложу график опережения зажигания.


 

 

У меня на хх 24-26.
это через лексию или ЕЛЭМ??

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий
ЭБУ собирает проктически со всех датчиков которые находятся на ДВС инфу, исходя из этих показаний и корректируется УОЗ. 

ДПДЗ, ДКВ, ДАД, лямбда-зонд, Датччики температуры воздуха и антифриза,датччик детонации, может какой и неуказал.

Изменено пользователем jawa888

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V 2001 г

EW7J4 или 6FZ

Sagem S2000

 

Ссылка на комментарий

Уважаемые, вы чем мерите опережение зажигания???? :smile:  Каких 24-26 27 градусов на ХХ???  

У меня при вкл. зажигании 10.1 градус. После заводки -0,4 и начинает скакать 2,4 3,5 1,2. 

Вот что лексией намерил  

с ДД опережение.pdf

перерезал один провод на него опережение без датчика детонации.pdf

без ДД + ещё датчики опережение датчики.pdf

 

И где 24 градуса???? :smile2:  Может спирта в бак залить, градус поднимется? Как думаете, коллеги :smile3:

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

@trmntr, Денис, будь другом сними такие же графики как я лексией. На машине стало страшно ездить. :facepalm:   

По ходу ЕЛЕМ дает неправильные данные, или точку не видит. Вот и выходит не 2.4 градуса, а 24 :smile:

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

это старый снимок. на температуру впуска не смотри.

Это нормально???

конечно, ведь двигатель греется и вьлюбом случае там теплее

Изменено пользователем trmntr
Ссылка на комментарий

У меня при прогретом двигателе температура на впуске около 58-60 градусов. Угол опережения зажигания при х.х., насколько помню около 2.5 (лексия), при газовке доходит аж до +42 градусов, что как-то дохрена, я из-за этих показаний датчик р.в. решил поменять, ничеГо особо не изменилось.

По проблеме, я бы форсы проверил

ab200459.gif

Citroen C5 1.8 Ew7J 2005

Citroen C5 2.2 HDI DW12C 2011 

Citroen Ds4 Crossback EP6CDT 2016 

 

 

 

 

Ссылка на комментарий

Форсунки промывал месяца 4 назад. Давление держат. Время впрыска 3,3- 2,5 на ХХ.

@dex197, а угол опережения должен стоять постоянно 2.5 и бегать как сумашедший 1.1-2.3.-4.5. 1.1. 0.3--0.4 

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

При холостых скачет, но в разумных пределах-1+3, примерно, а вот если поддать газку повыше 4000 доходит до 42

ab200459.gif

Citroen C5 1.8 Ew7J 2005

Citroen C5 2.2 HDI DW12C 2011 

Citroen Ds4 Crossback EP6CDT 2016 

 

 

 

 

Ссылка на комментарий

Опережение зажигания успокоилось. Бегает только в + и не сильно резво :smile: . Причина крылась в катушки зажигания. Но на 100% не уверен. Пока подкинул от ваза, работа мотора радует.

Но висит ошибка датчика детонации. Ошибку не удалить. Провода на датчик проверены.

Как проверить правильность его работы?  Как он должен, если должен, звониться тестером?

Пойдет ли датчик от ваза?

По форме они одинаковые, разъем немного другой но это мелочи.

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...

Оживлю тему. Кое-что накопал по поводу "нашего" датчика детонации https://www.drive2.ru/l/5671099/

https://www.drive2.ru/l/7098257/

Начал проверять свой, на сопротивление он не реагирует, показывает обрыв. На удары тоже нет реакции. Обороты мотора при ударах не меняются. Ошибок в лексии по нему нет. Машина не едет, угол опережения зажигания занижен и постоянно прыгает. В общем история повторяется. 

 

Прочитав первый ссыль (выше) решил для экспериментов приобрести датчик от ваза. Он прошел проверки как в ссыль.  Опыты продолжаются :smile:

Изменено пользователем usatik33

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

Сложно :)) Но можно, как раз надним в коллекторе есть вырез. Берёшь длинный штырь, я с набора головок вороток беру, и просовываешь в эту дырку (фонарик желателен). Ставишь штырь на болт датчика, и стучишь по штырю молотком или ещё чем. Без фанатизма!!!!

2000 EW7 1,8

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...