AlexJ
Местный-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Нижний Новгород
Автомобиль
-
Автомобиль
Xsara Picasso
Посетители профиля
Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.
-
Итак эта проблема решена, ждем следующую, появилось стойкое убеждение: французы никак не могут простить русским морозы 1812 года, потому их машины и мерзнут в самых неожиданных местах! Троса снятые с машины пролил гидражкой ГУРа, один пролился без проблем (подвесил вертикально и капал в рубашку масло до вытекания снизу), второй пришлось шевелить и вращать, долго вытекало масло "белесое" с водой, затем забил торцы графитной смазкой и собрал бобышки, на машину ставить тоже без проблем, дольше искал потерянные при разборке втулки-сухари, стоят на пальцах кулис, нашлись черти где..., будьте внимательны при разборке, нужно их снять, перед тем как вынимать троса из салона (в запчастях по 250-300 р и ждать 10 дн.под заказ). Сегодня на улице -25, все переключается влет!
-
qwersaz отреагировал на сообщение в теме: Проблема с рычагом МКПП
-
Потратил час времени, чтобы снять троса с машины, в салоне снял низ панели, пружинящие скобки фиксаторов, концы тросов свободно снялись с кулис, снизу из ямы открутил две гайки на 10 крепление уплотнителя, для этого ничего не потребовалось снимать, сдвигать, В общем троса снял, в гараже -15, принес домой полностью все разобрал, влаги там море! прямо капли на штоках с обоих сторон и это учитывая что пыльники целые! сейчас сушу на батарее, потом буду проливать какой либо смазкой,
-
Приветствую, те же проблемы этой зимой, ручка КПП мертвая! прогреваю феном троса, оживает. Снял в салоне нижнюю часть панели, до тросов все равно не добраться, хотелось бы их снять полностью и промазать, или при необходимости убрать внутр. трубку, а там сколько проходит... Новые тороса 7500!!! жаба не позволяет... Вопрос как снять верхнюю пластмасску с "бороды"?
-
Приветствую! Итак лечение следующей "болячки". Зимой, через пару-тройку тыщщ пробега после замены подшипника кондея заметил, что по утрам запуская движок в районе ремней раздается шлепающий" звук, как будьто отслоился кусок ремня, и бьет по защите, НО! через 5-10 секунд все пропадало, даже после работы, после 8 часов на морозе движок запускался тихо, проблема только по утрам и в гараже. Глянул в талмуд, там ни черта не разберешь, кто только такое дерьмо издал со слепыми картинками и общими рекомендациями, гораздо полезнее "Блокнот механика" где то здесь лежит, там хоть деталировка есть. На задаваемые вопросы на форуме ответа не получил, на сервисе один ответ: меняем усе!, пришлось преодолеть лень и разбираться самому, собственно боялся получить проблемы с ГРМ, потому и полез. Все оказалось просто. Когда у меня рарвалился подшипник кондея, шкив гуляя сожрал половину резины на ремне, ремень стал длиннее, и натяжной ролик прилежно исполняя свою работу натягивал его аж до соприкосновения с ремнем идущим по шкивам. Вечером в гараже, машина медленно остывала, ремень в точке контакта (примерно 3см.)слипался, и при запуске появлялись эти "шлепки", потом сделав несколько оборотов эта липкость на ремне пропадала и все путем. Как только я купил новый ремень, так в магазине все мне стало ясно, толщина нового ремня миллиметров 5-6, а мой старый стал 2-3мм., ибо совсем стерся об жисть! А я меняя подшипник глянул на ремень, трещин нет, ручейки есть, а то что он должен быть потолще, кто ж знал, не каждый день ремень меняю, еще удивлялся, как легко он на место встал, а народ жалуется что трудно ставить.... Вот такая история, может кому пригодится.
-
Уважаемые, подскажите, при запуске холодного мотора в районе ремня ГРМ раздаются "шлепающие" звуки, такое ощущение, что отслоился кусок ремня и бьет по кожуху, буквально через 10-15 сек. все пропадает, работа нормальная, причем это только на холодном движке по утрам, днем машина стоит на морозе на работе, пуск нормальный без посторонних звуков. И еще, что бы снять верхний кожух да и сам ремень, нужно снимать опору двигателя?
-
На холодном двигателе, после запуска появился "шлепающий" звук, такое ощущение, что расслоился ремень, звук есть в течении 20-30 сек. после запуска, потом все чисто, и только с утра, если машина простояла целый день на работе, вечером завожу, все нормально. Ремни осмотрел как смог, не снимая, все в норме, нет видимых расслоений или трещин.
-
Спасибо, т.е. зубилом (т.к. прихватиться там не за что), по поверхности барабана в направлении наружу, что бы сорвать солдатиков. Попробую, вообще как то все не так сделано, до этого у меня были фольксваген, фиат, там в тормозном щите сзади отв.под резиновой пробкой, за ним шестеренка храповика мех.регул.зазора, все без проблем, взял отвертку и за пять секунд, свел колодки, да и здесь по идее должно быть так же, вот только в каком месте искать доступ к этому мех-му. Что ж, придется по русски, с кувалдой и какой то матерью...
-
Уважаемые!! Подскажите, как свести колодки?, барабан крутинся на ступице, но не хочет сниматься, явно есть выработка и колодки держат его, на самом барабане не за что зацепиться, что бы попытаться сдернуть его, и механизм регулировки колодок не могу нащупать отверткой, может есть у кого схематический чертеж из каталога, что бы глянуть что и как там внутри расположено?
-
Такая же проблема, барабан отбил, теперь он вращается на ступице, но снять не возможно, в "библии" написано: отвертку в отв.болта и в положении 5 часов для правого колеса..., что за хрень, на фото весь механизм сверху. Что может держать барабан?
-
Спасибо за инфо по замене подшипника компрессора кондиционера! Месяц-два назад появился неприятный гул с правой стороны в районе ремня, движок 1,6, 109л/с, 75т.км. У официалов быстро и однозначно вынесли приговор: замена компрессора, роликов, ремня, где то 60тыр. Механик с этого же сервиса взялся сделать за 5, если найду муфту компр. и куплю все ролики и пр., в результате вчера за полтора часа заменил подшипник стоимость которого 320р. Проблема была в нем, после снятия ремня все подтвердилось. Ролики и ремень в идеальном состоянии, на зубцах ремня ни одной трещинки, ролики вращаются мягко без люфтов, на купленном мной новом натяжнике и то больший люфт..., менять не стал.
-
Уважаемые, кто либо разбирался с этим джойстиком? нужна его схема, есть желание включить его для управления магнитолой (не штатной естественно), на форуме у реношек этот вопрос давно обсуждается: http://renault-symbol.ru/forum/viewtopic.php?t=7215&postdays=0&postorder=asc&start=0 возможно и на Ситроене стоит такой же механизм?
-
Спасибо всем за участие и помощь! "... и все таки мы победили...!" Как и предполагал, вся беда была в гребаном Томагавке, вылетел транзистор управляющий реле блокировки топл.насоса и насос не работал в любом режиме.
-
Так и есть, через некоторое время после вкл.зажигания пишет: электроник иммобилайзер фаунд...., т.е. это однозначно к дохтуру? На сколько долгая это процедура? позвонил сейчас в сервис, сказали что может два часа, может дольше..., как я представляю, может и не прав, просто из памяти компа стерлись номера ключей, и их нужно прописать заново? по идее дело пяти минут? или всеже я не прав?