Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

astylell

Местный
  • Постов

    45
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Размер машины вряд ли можно принять за верный критерий. Форестер SH (c 2008 г.вып.) не самая маленькая машинка, но и у него такая же болячка с ЭУР, причем практически с завода. Скорее, это криворукость конструкторов этих усилителей либо жадность производителей , экономящих на надежности и долговечности узлов. С легкой ностальгией вспоминаю свой Гольф 3 , который достался мне с пробегом в 230 тыс км и без проблем доехавший до 370 т.км. у меня - я просто знал, что у него есть гидроусилитель, и больше ничем не отягощал это знание.
  2. Всем доброго дня! Тоже столкнулся с проблемой сплошного диска. Т.к. ближайший шиномонтаж с такой возможностью - это ОД в 120 км , решил бороться радикально. В принципе, решается просто - снимаются эмблемы (выдавливаются с обратной стороны через два предусмотренных для этого отверстия, держатся на двусторонней липкой ленте) . Потом сверлится отверстие под стандартную крышку (клпачек) для литого диска (продаются отдельно в магазинах, торгующих дисками или берутся с разборки) Я намерял диаметр отверстия должен быть 55,5мм. Потом берем свои родные лого, переклеиваем на купленные колпачки (нужно поискать колпачки на 58 мм, т.к. они бывают разных диаметров). Как сделаю сам- постараюсь отписать. Всем наилучшие пожелания! Александр
  3. Всем доброго дня и с прошедшими праздниками! Наконец добрался я до рейки, вчера поменял правую втулку , сегодня мастер "доработал напильником" - всё получилось! Ещё раз спасибо Pavel45 и Smerch, действительно - всё просто и легко. Даже не пришлось делать развал! Вкратце, процедура выглядела так : -снял правое колесо - отсоединил наконечник от поворотного кулака (от рулевой тяги не отсоединял!!!) - ослабил хомуты и опустил пыльник - открутил рулевую тягу от рейки вместе с наконечником (наконечник не откручивал!) - вывернул руль влево до упора, подковырнул родную втулку отверткой, мастер выкрутил руль вправо - втулка в руках Диаметр вала оказался 23,95 мм, втулка была разбита до 26. Новую втулку выточил по шаблону старой, но с внутренним диаметром 24 мм. Здесь допустил ошибку - наружный диаметр надо было таки мерять по рейке, а не по старой втулке, малость прослабил, поэтому после сборки стук всё же не ушел полностью. Сейчас вышел из положения просто - расклинил втулку по наруже (сверлить не захотел по причине нежелания снимать рейку и родившейся новой идеи). Втулка стоит прочно, не вываливается. Вал оказался без следов ржавчины, но поверхность довольно шероховатая, не знаю, была ли она такой изначально, или стала в процессе эксплуатации. Смазку занес обычную литиевую. После установки новой втулки закрутил на место тягу с наконечником, на место родных одноразовых хомутов поставил винтовые (большой Norma 9/40-60) Дороги у нас фронтовые, так что если сделал плохо - скоро об этом узнаю :-) PS Забыл ещё - втулка обошлась в 40 грн, ну и на СТО мастеру заплатил 100 грн - вот и все расходы. Всем всех благ!
  4. Это я понял, фиксировать советуют, если стопорную втулку изготавливают в виде обычного цилиндра, без выступов для фиксации, как я понял. А по смазке что посоветуете - просто литиевая, силикон, для шрусов, графит, медная.... ?
  5. Pavel45, Smerch, спасибо за помощь и советы. Нашел, вроде, толкового токаря, попробую изготовить втулку с фиксацией в рейке как у оригинальной - очень не хочется сверлить корпус рейки - не получится - тогда буду сверлить.Еще один вопрос - какую и сколько смазки наносить на рейку. Температуры у нас летом до 35, зимой 5-15, но бывает недельку -другую и до 20-30 Всем удачи!
  6. Понял, спасибо , послезавтра загоню в теплый бокс , буду делать. Я правильно понял, буртиком нужно втулку внутрь вставлять (если фаску нужно делать на внешней стороне буртика)? С наступающими праздниками!
  7. Павел, спасибо за совет! Попробую сделать по первому варианту. Насколько я понял, втулку лучше точить после замера вала? Тогда ещё пара вопросов - вал доступен для замера штангеном, если не , то как померять? - какой допуск делать для втулки вала, чтобы она легко позволяла крутить руль? спасибо Александр
  8. Всем доброго дня ! С наступлением зимы и исчезновением последних ровных дорог назрела насущная необходимость в ремонте рейки - грохот стоит уже пугающий. Два раза выкурил тему, но к четкому решению пока не пришел. Исходя из чтения темы вижу два варианта решения проблемы: 1- ремонт (замена) наружной правой втулки-фиксатора без демонтажа рейки. Плюсы- простота , минусы - вопрос надежности и долговечности такого ремонта. Эскизы, алгоритмы работ в теме есть 2- ремонт со снятием/разборкой рейки и заменой и обеих втулок. Плюс - возможность сделать качественно и заодно проинспектировать состояние всего узла. Минус - остались вопросы по разборке/сборке. Буду очень благодарен, если имеющие опыт подскажут , как быть. Вот некоторые , которые , которые возникли у меня - сняли рейку, потом нужно вынуть вал и втулки . Как это сделать ? Электромотор снимаем? Как сделать так, чтобы при сборке рейка не путала положение "прямо", т.е. четко возвращалась в "ноль", не вращала руль сама по себе, как описывают последствия снятия/установки в некоторых случаях? - Какие метки где нужно ставить для правильной сборки, есть ли возможность проверить рейку перед установкой ? Вообще, может, пора уже суммировать накопленный форумчанами опыт и выложить в топик ? Заранее благодарен за помощь и с наступающими праздниками всех!
  9. Однозначно нужно отпустить руль, он должен самостоятельно возвращаться в ноль. А насчет стуков - не так страшен черт... Железо чинится, и при желании - за вполне вменяемые деньги, для этого этот и другие форумы в помощь. Главное - сразу уделите внимание поиску грамотных и ответственных мастеров, - и будет вам счастие!
  10. Kate, поздравляю с покупкой! Рейку многие мастера затягивают с целью убрать стук на изношенных рейках. На машине моей жены тоже пытались экспериментировать с затяжкой рейки с тем же результатом (руль стал тугим) . Во избежание убийства электромотора усилителя нештатной нагрузкой я сразу же вернул момент затяжки к прежнему. Как впоследствии оказалось - стучала не рейка, а опора переднего амортизатора, - почему-то её не заметили в первый раз. Вообще, именно из этой темы вы можете убедиться, что проблема этой рейки - втулка рулевой рейки справа, поэтому затяжка центральной гайки как минимум не приносит никакой пользы. Попробуйте обратиться в пару нормальных СТО для проверки всей подвески (могут "стучать" и втулки стабилизаторов, и тяжки стабилизаторов, опоры и сами амортизаторы , шаровые опоры ) - так будет вернее определить источник проблемы. Удачи и ровных дорог!
  11. Всем доброго дня! А по Донецкой или Харьковской области никто не знает , где можно сделать честную диагностику и ремонт рейки?
  12. Вот такие они, суровые челябинские цитроны! :ph34r:
  13. "Детонация, ..." - ни разу не замечал ни при каких обстоятельствах и бензинах. Может быть , клапана не отрегулированы? Я не тороплюсь с визитом к нашим местным эскулапам ввиду отсутствия существенных претензий к машинке. Разве что сопливит передний сальник коленвала (уровень масла к удивлению за 4 тысячи не упал ни на йоту) , но грешу на сильные морозы, мастера говорят, что с потеплением "сопли" могут закончиться. Если нет - планирую замену ГРМ , передних сальников, ну и заодно регулировку клапанов - если понадобится
  14. Можно, ничего страшного не будет. Я вынужденно (у нас большинство 95-го делается из непойми чего с убойной дозой присадок ) лью 92, изредка на более-менее проверенных заправках лью 95 , для очистки совести пробовал заправлять супер-пупер прибалтийским 98-м - ни в одном из случаев каких либо ощутимых изменений или отличий ни в динамике, ни в расходе не обнаруживал. А так как катализатора уже нет - "зачем платить больше?"
  15. Someri, не расстраивайтесь по пустякам! "antipolution fault" несмертельно, чаще всего лечится чисткой форсунок\промывкой топливной и дроссельной заслонки , плюс сразу замена свечей, топливного и воздушного фильтра - и машинка будет бегать как пришпоренная без всяких жалоб на дисплее. Даже если умер катализатор - ничего страшного. Если денег на новый нет - смело вытряхивайте старый, вешайте элекрообманку (схема есть на форуме, цена диода и сопротивления = 0,5 $) - и будет вам счастие! Сам уже полгода с такой езжу, и хотя иногда чек выскакивает, но крайне редко. и сам же обнуляется через несколько поездок. С наступающим 8 марта!
×
×
  • Создать...