Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

jenia2007b

Местный
  • Постов

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Автомобиль

  • Автомобиль
    Berlingo

Посетители профиля

589 просмотров профиля
  1. Добрый день. Сегодня столкнулся со странной неисправностью - не выключается бензонасос после того, как заглушил машину. Первый раз, пока я вслушивался, что это гудит - он отключился сам, но с очень большой задержкой. Второй раз пришлось сбросить клемму. После одевания он не включился сам. Машина 2008 года, двигатель TU3A. В остальном выглядит всё исправным. Что бы это могло быть? Буду благодарен за подсказку, что смотреть.
  2. Проблема так и осталась, по диагностике все в порядке, но подгазовка всё равно есть. Потихоньку привыкаю к очень неспешным переключениям - сбросил газ, выждал немного, потом сцепление-переключение... Уныло и огорчает, но выхода пока не видно. Единственную легкую тень подозрения бросает выбитый катализатор - возможно, будь он на месте, небольшое повышение сопротивления на выпуске привело бы к более быстрому падению оборотов, но увы, катализатор погиб при ДТП.
  3. Так он вроде не регулируется? Или я что-то не заметил?
  4. Итак, что я натестировал Лексией. Концевик сцепления в ней виден, срабатывает корректно. Снял воздушный фильтр, заглушил мотор, понажимал газ - заслонка движется моментально. Отключил Лексией концевик сцепления в блоке управления двигателем - не помогло ничуть Скинул фишку датчика скорости - и вот тут машину как подменили! Газ стал сбрасываться идеально. Машина стала несколько дерганной на 1-2 передачах, но с подбросом оборотов проблема ушла! Отсюда вывод - подброс оборотов организуется программно, с заслонкой проблем нет. Но без спидометра ездить тоже не очень как-то :) Возникла идея - может быть, концевик сцепления срабатывает слишком поздно, и сцепление уже успевает разомкнуться, а мотор - взреветь? Хочу попробовать переделать концевик, чтобы он размыкался сразу же в самом начале хода педали, буквально при касании... Кто что думает об этом?
  5. Вот это сегодня вечером посмотрю, чего-то сразу не сообразил..
  6. Заслонку мыл, чистая, не заедает. На тесте работает четко. Концевик подключен, и как я писал выше
  7. Да, пробовал, но не уверен, что правильно :) Через Лексию. Вчера снял логи (правда, не через лексию, а через Torque). Показания лямбда-зонда скачут, на вид разумно. А вот график положения дросселя на сбросе газа напоминает собой гиперболу, причем и с выжимом сцепления, и без него - одинаковую, что меня смутило..
  8. Добрый день, товарищи. Восстановил разбитый в ДТП Берлинго, начал ездить - и отличное впечатление портит очень раздражающий подброс оборотов при переключении передач (разгон - сброс газа - выжим сцепления - обороты прыгают вверх на 500-1000). В остальном двигатель работает отлично. На месте все газует-сбрасывается отлично. Предположил проблему с концевиком сцепления, снял свой, замерил тестером - вроде живой. Нашел другой б/у, замерил тестером - один в один. Поставил его - проблема не ушла. Посоветуйте, есть ли смысл заказывать новый концевик? Насколько это "расходная" и глючащая деталь на Берлинго? Или, скорее всего, причина не в нем? Я до этого на Берлинго не ездил, поэтому даже не знаю, как он исправный должен обороты сбрасывать :) P.S. Да, если машина работает на холостом, и я выжимаю сцепление (или, не трогая сцепление, снимаю разъем с датчика!!) - то слегка меняется звук работы двигателя и почти незримо растут обороты (на 20-30 об/мин). Отпускаю (или одеваю разъем) - все возвращается. Т.е.вроде как датчик работает...
  9. Завел! Проблема была в том, что ответная часть разъема на подрулевом сместилась наружу по пинам, и когда разъем защелкнут, контакта все равно не было. Не знаю, должна ли эта часто разъема как-то фиксироваться внутри подрулевого или она действительно только на силе трения держится :) но запихал ее поглубже, все ожило и заработало. Спасибо тем, кто советовал!
  10. Нашел в Питере человека с широкой душой, который мне одолжил заветный кабель Лексии. Поставил на ноут виртуалку с ДиагБоксом 7.83, завтра с утра сделаю попытку почитать ошибки...
  11. @defekt, а правильно я понимаю, что самый дешевый вариант приобретения Лексии - на АлиЭкспресс ее купить? Типа вот такого: https://ru.aliexpress.com/item/2016-Newest-Lite-Version-Firmware-921815C-Lexia3-Normal-Chip-For-Citroen-Peugeot-Auto-Diagnostic-Scanner-Lexia/32754319141.html?af=4gJU&cn=aliexpress&cv=banner&dp=19TZ1N3eNCZvIC1&tp2=4gJU&afref=fox-mall.ru&aff_platform=aaf&cpt=1523778575166&sk=myUVRJb&aff_trace_key=9819ff2267744f89ba77c159b0ee2121-1523778575166-00933-myUVRJb&terminal_id=b113ecb022494daca98d062115e30751 ?
  12. @defekt, сегодня еще повозился с утра, что обнаружилось: (еще вчера) прыснул бензина во впуск, ничего не произошло, вспышек нет моя программа (Torque Pro) не удаляет ошибки, так что они только накапливаются в ЭБУ, посему, видимо, ошибки по форсункам могут быть неактуальными прозвонил все цепи на форсунки под нагрузкой, все ОК прозвонил все цепи на модуль зажигания, все ОК "+" и на форсунки, и на зажигание приходит при вращении стартера, потом через пару секунд пропадает, проверял под нагрузкой - снял модуль зажигания, выкрутил свечи - мокрые! вставил свечи в модуль, положил их на массу и покрутил двигатель - искры нет! Видимо, в отсутствии искры и кроется проблема. Вот только почему ее нет? Может быть, это иммобилайзер? У меня ключ зажигания простейший, без кнопок, но антенна на замке есть, к подрулевому подключена. Вот только пока не удалось получить хоть какую-то реакцию от подрулевого - может быть, у него проблемы со связью с BSI? На разъеме подрулевого проверил (так же под нагрузкой) массу и плюсы, всё есть...
  13. Снова приветствую всех, товарищи. Поставил я двигатель на место, подключил топливо и разъемы и попробовал завести. Но - не заводится. стартер крутит чек горит насос качает, в рампе топливо есть Подключил OBD2 адаптер, считал с помощью Torque коды ошибок. Скриншот: Попробовал ошибки сбросить, появляются те же самые. Из этих семи ошибок мне понятны причины двух: P0036 (второй лямбда зонд не подключен пока) и P0444 (клапан на адсорбере тоже не подключен). Посмотрев на ошибки по форсункам, проверил питание: расцепил разъем, плюс приходит при вращении стартером, после остановки двигателя через пару секунд пропадает. Прозвонил форсунки - у всех сопротивление около 12 Ом. Что за ошибка P2137 - пока даже идей нет... Из странностей и недоделок: при включении зажигания слышится непрерывный писк от привода дроссельной заслонки не понял, куда идет разъем, который находится недалеко от разъема звук. сигнала; разъем 2 клеммы, провода в кембрике, судя по конфигурации - идет куда-то в район радиатора не соединен пока что плюсовый провод стартер-генератор Посоветуйте, как дальше действовать, что проверить..
  14. Год 2008. При включении зажигания слышен щелчок реле в BSI. После выключения всего оборудования через пару минут слышен второй щелчок (вместе с ним гаснет пробег на приборке). Я думал, это и есть выход/вход в экономмод. Ну, раз так - буду ставить двигатель и пытаться его завести...
  15. Неужели даже свет фар, поворотники, скажем, без двигателя не будет работать?
×
×
  • Создать...