Irena

Подскажите еще, пожалуйста. Генераторы вообще как проверяют, только на стенде или его можно разобрать и проверить?

только центральный замок

пару дней запускала нормально, потом стало также Тестера нет, недавно ездила и 400 км по трассе и 100 км, на след. день картина такая же при запуске

понятно, что либо то, либо то... ну а что делать то? если мне электрик говорит что утечки нет, а продавец аккумуляторов, что с аккумом все в порядке? покупать новый генератор?

слева от сообщения ?

Марку сейчас сказать не могу, завтра утром посмотрю. Хорошенько его уже заряжали прошлой зимой, полностью зарядили и протестировали, не помню сколько дней после этого я запускала без экономного режима, но потом все повторилось. да, так и есть

Езжу не много, в основном по городу, пару раз в год в соседнюю область 400 км, в машине ничего нет кроме штатного оборудования, с предыдущими аккумами такого не было, а это уже 3-й.

Добрый вечер. Помогите разобраться. Все началось ровно год назад, прошлой осенью. Поехала проверить аккумулятор перед зимой, проверили, сказали что пора менять, купила новый, поменяла. Начала замечать что при запуске автомобиля после ночи у меня мигает лампочка аккума и пишет ECONOM MODE ACTIVE. Позвонила в оф. сервисцентр, мне сказали все нормально, так и должно быть, это защита такая. Я конечно не очень наблюдательный водитель в этом плане, но точно помню, что раньше у меня такого не было. Ну и в один прекрасный зимний день автомобиль у меня не завёлся. После двухдневных плясок с бубнами, таких как снятие и зарядка аккумулятора, прикуривание, автомобиль завели и поехала к продавцу аккумуляторов. Аккумулятор проверил, протестировал, зарядил, сказал что с ним все в порядке, проблема в машине, даже дал мне неделю покататься на другом аккуме, в то время как сам катался на моем. По факту: 1. ситуация сохраняется по сей день, плюс еще начали появляться ошибки по лампам, при том, что лампы все рабочие. 2. была у электрика, утечку искали - не нашли, генератор выдает положенные 14 с чем то вольт 3. была у официалов - сказали проблема в генераторе, нужен ремонт или замена, написали "падение напряжения при длительной работе" 4. была у мастера, который ремонтирует генераторы, снял, протестировал, сказал с генератором все в порядке, возможно у меня слишком большая емкость аккума, у меня стоит на 60, сказал что мне достаточно 45 5. позвонила официалам узнала какой емкости у меня должен стоять аккум, ответили - 60 все... что дальше делать? в каком направлении копать? подскажите, "зима близко" ?

Доброе время суток. Народ, посоветуйте, как с такой же проблемой (полностью не работающий вентилятор) доехать до сервиса (90 км), чтобы стекла не запотевали. Может есть какие-то хитрости? А то я за рулем как ёжик в тумане...

Спасибо!

Crest Спасибо, а менять лучше весь привод в сборе или можно шрус?

P.S. И как долго и далеко с этой проблемой можно ездить без замены?

Добрый день, уважаемые. Нужен совет. В начале движения, при торможении, во время движения с поворотом руля снизу появились звуки (щелчки, хруст). Съездила на диагностику, написали рекомендацию "...замена внутреннего ШРУСа правого привода.", а так же проинформировали, что запчасть продается только в сборе - приводной вал правый и стоит в районе 21 рубля. Оригинал в сборе ставить точно не собираюсь, машинка уже в возрасте (с 2006г.), давно просится на замену. На exist посмотрела, есть аналоги и приводной вал и шрус. Посоветуйте, что в такой ситуации лучше предпринять. Приводной вал - аналог, или шрус непосредственно?

У меня был случай летом закипела в пробке. Народные умельцы поставили диагноз - умер термостат, а официалы разобрали и промыли радиатор и замена термостата не понадобилась. Больше не кипела =)

Ну конечно. Одна из двух в подсветке номера и не горит. Спасибо за подсказку =)