Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

смит

Местный
  • Постов

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. нико, может, вам стоит так, вдумчиво, без паник и треволнений, походить, например, по баянистой ссылке: http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6346&postdays=0&postorder=asc&start=2060 - все-таки Кандалакша - не Москва (вживую там у вас сложно получить грамотный совет по этому "прынцу"), а потом уже слушать рассказы про "взаимодействие" масел и цепей. Главное в этом моторе - срок гарантии не упустить (или успеть ее продлить, или успеть а\м продать до наступления необходимости чисток ГБЦ, замены цепей, звездочек, натяжителей,клапанов, поршней\колец и.т.п.).К сожалению, ПСА не Тойота, нам "бдительности" требуется поболе :) К слову, по моим наблюдениям, в СПб в ежедневном ритме тоталевское масло до 20 тык. "не доживает", видимо, как уже не раз писалось, взаимодействие с нашими бензинами на пользу ему сильно не идет.. Долгого здоровья вашему моторчику!..
  2. Маёвец, правильно, как всегда, говорите. Но без "гидры" никакого особенного смысла покупать С5 нет (почти нет - пожалуй, остается единственное достоинство - неугоняемость). К "гидре" как-то привыкаешь, и без нее вестибулярный аппарат (мой, по крайней мере) на других легковых авто чувствует себя какое-то время неуютно :) Если данные аргументы не беспокоят - то паршивый ситросервис, полный пофигизм к потребителю ПСА, невыдающиеся надежность, ходовые качества и проработка салона перенаправят внимание автопокупателя на другие марки, особенно, если авто выбирается "на каждый день", - ИМХО, естественно..
  3. Появились удары при переключении (разумеется, Лексия ничего не показывала). Единственное возможное решение без снятия и "раскурочивания" коробки (по советам всяких коробочников) - замена гидроблока. Что и было сделано в спецсервисе (т.к. ситросервисы СПб в Айсинах "ни бум-бум"). Естественно, с заменой масла. Проблема ушла. Проехал около 8000 км...
  4. Менял примерно на 75 тык., при замене гидроблока, масло от Вольво, т.к. в Спб в этом Айсине взялись ковыряться только вольво-коробочники (подробнее по айсину TF-80... можно смотреть на "форум клуб вольво", там есть ссылки на партнеров по ремонту в Мск и Спб)...
  5. Ха-Ха, у меня на С5-2 спидометр стал с некоторых пор занижать скорость на 10 км\ч, а круиз показывает реальную скорость (проверял жэпэсками). После консультаций с сервисами вердикт (уже встречались): "упала", провернулась на оси стрелка спидометра.. замена панели приборов в сборе.. без комментариев..
  6. А в чем детектив? Сами же французы, судя по их инфофлэши по нагару, выложенной на пежофоруме, деликатно называют проблему как "взаимодействие моторного масла, залитого на заводе, с некоторыми видами топлива".. Что с них, с косячников взять? Зато багеты и сливочное масло у них хорошо получаются <<helas>>
  7. О, как!? оказывается смазка улучшает прочностные характеристики материала цепи.. Осталось выяснить, что лучше - кукурузное или оливковое..
  8. См. поиском "Потеря мощности на Турбо-3". Пежеоиды варианты борьбы с нагаром обсуждали. Пока официального реального решения проблем этих чудомоторов нет..
  9. Бобер, так мы вроде резину к С5 обсуждаем, а не неразрезные мосты и доп.редукторы 469 изделия. А рыхлого снега на дорогах общего пользования в Ленобласти и в Финляндии, по крайней мере, хватает и без "покатушек"..
  10. Пит, часто мерзнете в Чухляндии при Т ниже -25 гр.С ? :haha: Что этот Конти, что его брат Gisl. NF - обычная зимняя шип. резина для езды по асфальтированным дорогам, кот. хорошо "по-скандинавски" чистят. По реальному (глубокому, рыхлому) снегу всем этим покрышкам "зубастовости" не хватает..
  11. Греть для порядка не худо. Не рвать с места. Предпочтителен только режим "драйв". Не забыть тысячах на 60-70 поменять масло. Помнить, что проблемы с этим Айсином не редки на пробегах до 100 тык., и что на сегодня ремонт в сравнении с АЛ-4 значительно дороже.. С наилучшими!.
  12. Потому что хронически текёть (трубки) и раздражающе стучить (конструкция, алгоритм работы) на неровностях отечественных автодорог.. :haha:
  13. Вчера тащился 50 км\ч по трассе "Скандинавия" и "крыл" нескольких "нивоводов", уверенных, что хвост за ними на три километра - это поклонники их и всесезонки.. И хрен они кого пропустят - они ведь не флегматичные профи с финских траков.. :haha:
  14. Нормальные в целом в этом году дороги в Питере (дворы в снегу), какой-то отчаянной "каши" не замечаю, ну, нормальная зима, нормально чистят проезжую часть.. Перебор скорости на снегу\льду - самая распространенная проблема зимней эксплуатации. На мой взгляд, в условиях Питера и соседней Финляндии по крайней мере, энергично сбрасывать скорость перед поворотами\перекрестками все-таки удобнее\безопаснее на шипованной резине. Первый раз заскучал от отсутствия шипов зимой 1990-91, когда влетел под армейскую "буханку" в соседнем ряду, когда не смог оттормозиться с 50 км\ч перед перекрестком на "ледке".
  15. zhurkin_yuri, спасибо, посмешил про бензин.. : :haha: :
×
×
  • Создать...