sempron

Спасибо. Я уже у кучи народа переспросил, народ рекомендовал с грузовых а/м, т.к. современные ВАЗовские тонкие.

Да, в запчастях этой диафрагмы нет. Другой вопрос- а диафрагмы для бензонасосов(для карбюраторных двс) маслостойкие?

Снял клапанную крышку для замены прокладки и обнаружил, что в диафрагме дырка. По каталогу не нашел. Что делать? Есть идеи? Движок 1,6 150 л.с. 2009 г.в

Нужна помощь. Заказал масленную пробку на 1,6 150hp (V757284880 CITROEN/PEUGEOT Крышка маслозаливной горловины). Старую выкинул. И тут резко меняются обстоятельства- нужно ехать. Поиск по магазинам ничего не дал. Пробок на этот мотор куча, но на Пикассо(она у нас длиннее) вообще нет. Может с других машин подходит? Спасибо.

Топливный насос перед запуском двигателя работает, как мне кажется, слишком долго- 4-5 сек.. Летом машина глохла, поэтому вчера заменил насос на другой(Herzog HL8 9010 для ВАЗ)- то же самое, т.е. долго накачивает.

У меня до Пикассо был Рено Клио2. Там фильтр мелкий, да ещё и утоплен в двигатель. Первый раз откручивать ездил на сервис. Там мужики надо мной посмеялись сначала, после попыток открутить рукой или накинуть цепь- заплакали.Вобщем, купил я универсальный ключ краб и не тужу.

Я думаю ,надо сделать проще : "Пожалуйста,те кто у кого есть тахометры, напишите зависимость скорость движения авто, включенной передачи и оборотов двигателя". Всегда старался держать обороты двигателя не менее от 1500 до 2000 об/мин для 2, от 2000 до 2500 для 3-4 и не менее 2500 для 5. При резком разгоне крутил до 3200. Предыдущие авто ВАЗ-99,Рено КлиоII. Не много офтоп, привык после рено проезжать лежачих полицейских на 2-ой, иногда забываясь на ней трогался(движок 1,4 75 коней), а на Пикассо 1,6 108 вообщее тухло... У всех так?