dima-gabets

была та-же проблема, посадил фонари на герметик т.к. резинка под плафонами со временем удубела, проблему решил - сухо

xantia 1.8, 1995 год, пассив,6 сфер, какие сферы по барам где стоят?

нет, прокладывал сам, но я понимаю так, что это зависит от комлектации

После ремонта двигателя (обрыв ремня грм и погнут клапан) греется за 5-10 км до срабатывания вентилятора, термостат новый , со всех клапанов прокачки - тосол.

F2 в моей модели пустой, на форсунки F7, питание появляется только после принудительного замыкания реле, проверил после замыкания реле форсунки светодиодом - мигают.заводить - даже не чмыхнет, все как мертвое.вскрывал все косы и разъёмы на подкрылках - все в норме.

вскрыл сдвоенное реле. при включении зажигания срабатывает правая катушка, левая молчит, при замыкании катушки начинает работать топливный насос. проверил лампочкой питание форсунок - 0. как я понимаю управление форсунками через 0.завтра попробую подать 0 на общий форсунок.

насос подкачивает после отпускания ключа зажигания, искра на свечах есть, на форсунках питание есть но даже не чмыхнет.

на разъём сдвоенного реле на две клемы приходит по 12 v,даже при выключенном зажигании, реле не разбирал но щелчки есть. но,что дальше ? Питание пред F2 не глянул только предохранитель - он цел

в том-то и дело, просто шайтан.

Через каждые 300 - 400 км рвет ремень ГРМ, до этого менял ремень, ролик, помпу по плану. Грешил на ролик.После 4 разрыва ремня сменил ролик - пропало питания на топливный насос, при подачи 12 вольт на прямую - насос работает, но двигатель мертв, даже не чмыхнет. Все предохранители целы. Что смотреть? Xantia 1.8 i 8 клаппаник 95 год.

была та-же проблема, помогло- замена термостата, и крышки радиатора

Троит как на холодную так и на горячую, заливает 3 свечу. Замена свечи и провода проблему не решила.HELLP! Xantia 1.8 i 8 клаппаник 95г. Какой порядок проводов?

патрубок не сплющивает, образуется пробка, три дня не заводил - упал уровень тосола где-то с пол.литра но протечку так и не нашел, думаю, прокладка под головой и под давлением в выхлопную

При нагреве охлаждающей жидкости раздувает патрубок с термостата, при открытии пробки радиатора засасывает воздух и уровень падает до нормы.

В 8 клаппаннике не бьет, уменьшил натяжение ремня дедовским способом (чтоб ремень гнулся на 80-85 градусов по оси) проехал 500 км пока всё в норме.