Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

NVS.79

Местный
  • Постов

    102
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Да уж, зарядили тебе цену лихую. Мой насос мне обошёлся в 6520 наших деревянных. А мотор у меня простой 16-ти клапанный, 2.0 литра. Мой тебе совет, тащи на Ситроеновский сервис, там конкретно скажут как быть, может датчик какой клинит или ещё что. Удачи.
  2. А у меня при любой температуре скрипели, правда переодически. Теперь не скрипят, так как продал свой Ситрик.
  3. У меня следующий вопрос: на горячую машину какой-то свист в области коробки, выжим сцепления не помогает,т.е. не выжимной. При добавлении оборотов звукт тоже нарастает. Коробка механическая, вроде не течёт, но при движении переодически в салоне слышан противный запах коробочного масла, буквально на пару секунд. Можно как нибудь проверить упрвень масла? И как определить норма там или нет? И что за звук? кто сталкивался?
  4. Да любые посторонние шумы где бы они ни были - это совсем не норма. Никаких металлических звуков быть не должно!
  5. shamancar, У меня С5 2001 г., явно не рестайлинговый, а магнитола работает больше 30 мин (почти целый час), как это понимать? Недавно бензонасос навернулся, так я пытался завести машину, крутил стартером (просто не знал ещё причины поломки), так у меня мой Ситр ушлёл в экономичный режим хотя радио я не включал. Сделал вывод: уходит С5 в экономичный режим от количества потребляемой мощности. Кто опровергнет?
  6. Подскажите как проверить или узнать. Ситуация такая: собрался продавать свой С5, зимнюю резину на штампованных дисках оставляю себе, на какие марки машин они подойдут? Где узнать и каким образом при покупке другого авто. Не подумайте, что разлюбил свой С5, просто проблемная попалась машинка, и уезжать собираюсь на север в Мурманскую область, где как известно нет ни одного сервиса Ситроен. Кто даст совет, как подобрать авто под зимние колёса?
  7. Суперрр!!! Были бы деньги, это тоже был бы мой следующий авто. Слюнки текут, а приходится подтирать.
  8. basya, Не качается, а как ты хотел? Как джип едешь и ещё раскачиваешься как качели?
  9. Цепятыч, Ну а я кинул в багажник четыре болта от штамповки, надёжней всё же держать будут. А лишняя масса в багажнике от четырёх болтов не сильно повлияет на скорость, ИМХО.
  10. Fund, Когда стоял в баке, вообще не жужжал.
  11. Venom, Вряд ли, не найдёшь нигде. Пробовал везде.
  12. Gary, У меня было подобное, глухой звук при прохождении плохого участка дороги. При наборе скорости всё вроде бы пропадало, так во всяком случае казалось. С5 дорогу также прекрасно держал, но стук этот просто бесил (не люблю лишние шумы). Поменя стойки стабилизатора, всё пропало, теперь езжу и радуюсь. Попробуй, поможет.
  13. Верно, на литье и у штамповки разные болты. Вот только вопрос - как болт от литья поставить на запаску ,которая на штампованном диске?
  14. Ну что ж. Докладываю. Всё оказалось сложно. Купил я бензонасос у ОД и с радостью поехал домой менять. Отключив клему от насоса и вооружившись с товарищем молотком и деревянным бруском ("краба" для снятия крепёжного кольца не было) мы начали сбивать это злополучное кольцо. Страшно и тяжело это даётся первые 5 мин. Ну а после того как сорвал кольцо с места, неспеша сбиваешь его до полного освобождения (примерно 2 оборота). Всего навсего заняло 15 мин кропотливой работы. Вытянуть насос из бака не составляет никакого труда, только аккуратно и неспеша нужно это делать, чтобы не залить салон бензином. Вынимать боком нужно, освобождая поплавок и постепенно сливая бензин. Какое же было моё удивление, когда я сравнил свой старый бензонасос с новым, он конструктивно отличался всем. Я в панике сразу звонить ОД. На другом конце провода мне говорят, что этого не может быть, насосы должны быть идентичны. Короче привози, говорят, будем смотреть на месте. Нашёл машину, приехал к ним. Они всем сервисом бегали искали причину такого отличия, звонили всем спецам, несколько раз проверили по ВИНу то ли они мне продали. Короче пришли к единственному мнению - ставить, ну а если работать не будет, примут обратно и будут думать что делать дальше. На следующий день с замиранием в сердце я опустил новый бензонасос в бак. Вроде встал нормально, накинул крепёжное кольцо и... и вот тут началась главная проблема. Сять это самое крепёжное кольцо оказалось намного легче, чем установить. Создавалось такое впечатление, что оно вообще тут никогда не стояло или уменьшилось в размерах пока лежало. Короче изрезав все руки об острые края корпуса автомобиля, с третьей попытки я всё же закрутил это злополучное кольцо. Правда до метки закрутить не удалось, но прижало оно насос плотно. Кстати, если кто соберётся повторить процедуру установки, не пытайтесь это сделать один, так как при закручивании кольца может слететь резиновая прокладка между насосом и бензобаком, что чревато утечкой топлива и непрвильной работой топливного насоса. Один человек должен плотно придавливать насос сверху, в то время как вы будете закручивать крепёжное кольцо. Вобщем завелась моя машина и теперь, тфу, тьфу, тфу, работает как часики. Получается сэкономил 800 рублей на замене. Кстати, проверил свой старый насос на работоспособность присоединив к нему клему, жужжит, зараза. А если жужжит, значит работает. Вот что с ним такое? Я тоже не знаю.
  15. Мне повезло больше, зимняя резина досталась вместе с машиной, причём на дисках. Правда шипов не было, только одни дырки для шипов (как мне сказали в Германии запрещены шипы, поэтому только подготовка для шиповки). Зашиповать все 4 колеса стоило всего 1200 руб.
×
×
  • Создать...