Antony2012

Нет ли у кого в СПб салона в алькантаре? Очень хочется пощупать вживую...

Да нет вроде, все остальное хорошо. Виснут передние левая и правая. Вроде звука чиркающего особо нет, думаю может зимой лед намерзал на порог и это усугубило?

Поиском нашел аналогичную тему только по Xsara Picasso: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=6838&hl= Никто на C4Picasso с этой проблемой не сталкивался? Я первый? У меня пластиковые пистоны крепления резинки уплотнителя в нижней части двери покололи краску на пороге. Собственно вопрос как лечить?

Плюньте на пригнанные машины, про пробеги 70 тысяч "дедушка ездил" перегонщики врут. Все машины идут из Европы с пробегами под 150 тысяч и дизельными моторами. Перед покупкой дизеля поинтересуйтесь где и как его ремонтируют, есть ли в наличии запчасти, чтобы потом не было больно и обидно ждать месяц поставки из Франции... Я когда год назад решал для себя аналогичный вопрос в итоге остановился на местной дилерской машине с 2 литра бензином. У этого варианта есть огромные плюсы: честный атмосферный 2 литра мотор, старый и изученный вдоль и поперек, запчасти всегда на него есть, обслуживание относительно недорогое.

Может и флуд, но не лучше ли потратить лишние деньги на вебасту, чем ставить сигналку на неугоняемый автомобиль, тем более если хочется в первую очередь автозапуск? Вы посмотрите как мучаются владельцы с продажей, за нормальную цену этот автомобиль не продать даже если он легальный, а уже ворованный тем более. А на запчасти из Европы их везут. А вебасту можно и с собой на следующую машину потом взять.

По поводу панорамного лобового стекла хочу добавить... Я раньше ездил без него и не понимал, ЗАЧЕМ люди при покупке машины доплачивают за него в салоне. Теперь понимаю и все следующие машины буду стараться брать именно с панорамным стеклом. Более того, при возможности буду докупать и стеклянную крышу, ибо это НЕЧТО. После остекления C4 пикассо в обычной машине как в танке, реально начинает мучить клаустрафобия. Это как купить квартиру с мааленькими окошками в глухой бетонной стене, или с панорамными окнами от пола до потолка и во всю стену. Красотища! И еще, приглядитесь к светлому салону, имхо с ним машина в разы приятнее.

прошу прощения, просьба прибить тему.

Приобрел сегодня очередной картридж к ароматизатору и обратил внимание, что если у пикасянов в коробке поставляется по 1 картриджу, то у просто C4 их идет сразу 2 за ту же цену. Моя жаба задумалась, а нельзя ли вмастрячить вонялку от c4 в пикассо? Корпуса картриджей скорее всего разные, но может быть можно просто переставить вонючку в уже использованный корпус картриджа? Никто не пробовал? Какой они вообще формы в c4? В магазине посмотреть не дали ((

Не дожидаясь протечки сделал, оторвал нафиг эти крышечки! Автору темы мегареспект. Совет тем кто будет еще делать: при вынимании пластиковых пистонов сначала надо вытыщить центральную их часть, причем можно вытащить её полностью - ничего там не сломается, она отдельная (хватаете её пассатижами и тащите, упираясь при это отверткой в "ответную" часть пистона в которую вставлена центральная). Знающим людям это банальность, а я промучился минут 30 с одним пистоном пока не дошел до этого, боялся поломать...

В этой теме проблема уже поднималась на странице 10, но как её в итоге решили так и не написано, ссылка которую оставили на другую тему не работает... У меня тоже начал барахлить вентилятор салона. Иногда он просто вырубается и из дефлекторов перестает идти воздух. Через какое-то время (нет никакой закономерности) он опять оживает и ведет себя как обычно. На сервисе мне сразу поставили диагноз, сказали что "провода идущие к мотору вентилятора ОЧЕНЬ горячие, скорее всего из-за перегрева поплавились провода в обмотке и через мотор идет повышенный тор. Неисправен", заодно с мотором приговорили модуль управления и реле, сказав что он их скорее всего убил. Самое печальное, что после всех этих замен воз и ныне там. Те кто сталкивался с подобным (ohotnik) как в итоге её решили? У меня такое ощущение что где-то банально барахлит контакт, но вот где его искать???...

Если багажник нужен для боксов, велокреплений и прочего подобного, то я бы взял Whispbar. Себе я присматриваю именно его. Они наиболее тихие и смотрятся отлично на машине с рейлингами. Если для перевозки грузов, то любой аэродинамический с НЕ изогнутыми поперечинами. У Whispbar и Thule (с аэродинамическими поперечинами в форме крыла) палки получаются не прямые, а слегка изогнутые, положить на них и перевезти, например стол, мне кажется невозможным

Был тут на ремонте, по ремонту всё адекватно, НО, когда забирал машину заметил что на сидении и обшивке двери появились грязные пятна. Всё бы и ничего, но салон машины светлый и видно их что пипец. В итоге покупка баллончика и химчистка своими силами. Их мастерам жирный минус что не надевают чехлы или, хотя бы, не стирают свою спецодежду. И вопрос, делал ли кто на Камчатской инициализацию сцепления? Сколько заняла эта процедура, говорили ли что-то мастера про необходимость остывания машины?

Был у них на диагностике авто перед покупкой. Общее впечатление - негатив. Всё бестолково, всё очень долго и неорганизовано. Мастер-приёмщик не знает что заводить машину с РКПП надо в положении нейтрали, очень порадовала их фраза про ошибки снятые лексией: "Ошибок много, но что они все значат?.."

Я в итоге на разборке купил деталь за 1500 рублей и поменял. Теперь у меня есть задний дворник, доволен как слон )))

Коды ручек: 9319Y8 и 9320X0 ? в каталоге ситроена их почему-то обозвали "МОЛДИНГ КРЫЛА" левый и правый...