Амид

А как мы смеялись над владельцами тазо-прома, покупая авто за миллион+

Поддержу. Кому-то подстаканники в подлокотнике для безопасности, наверно другие авто производители не думают о безопасности, что подстаканники везде нормальные есть :spiteful: Косяк есть косяк и оправдывать такое уродство просто смешно. Так некоторые с открытым окошком ездят, т.к. не испытывают потребности в кондее, а мою жену музыка в дороге отвлекает, когда она за рулём :rofl: Речь же о том, что мы имеем авто D-класса, в котором в максимально возможной комплектации будет подстаканник в подлокотнике и лёд внизу лобового стекла. Ну и для эстетов - регулировка подогрева сидений на ощупь.

Вот так мне отвечают все владельцы гидры, не имевшие С5 на пружинах. Всем хочется верить, что переплата за гидру и геморрой по её обслуживанию даёт взамен уникальную плавность хода. А я сам себя не обманываю и смотрю на вещи трезво, благо имел оба вида С5: если хватает клиренса 160 мм, пружины ничем не отличаются от гидры. Я тоже раньше верил в уникальность гидры, когда ездил на пружинах и читал восторженные отзывы про гидрактив; пришло время, купил гидру и пишу, как есть, чтобы других не вводить в заблуждение, как в своё время убедили меня.

У Вас был Ситроен С5 на пружинах и на гидре? у Вас лично? У меня был. Я год проездил на пружинах и роботе, пересел на гидру с автоматом и уже почти полгода езжу: автомат заметил сразу - после робота намного приятнее, а вот гидру нифига не чувствую. И изменяемый клиренс мне вообще не нужен, мне на пружинах 160 мм везде хватало. Я повторю вопрос: Вы эксплуатировали С5 на пружинах? не Мондео, Пассат и иже с ними, а именно С5 на пружинах?

Вот об этом я и говорю - геморрой. Лично мне он не нужен. Нынче езжу на гидре, но до замены сфер ездить не собираюсь - тысяч 50-60 и продам.

Тут я полностью согласен. У меня был С5 и с пружинами, и с гидрактивом - разницы особо нет, а вот в голове держать приходится возможный геморрой. Плохо, что нет комплектаций с автоматом и пружинами.

Есть один вид гидрактива. А в данной комплектации гидрактива нет, там пружины, как на Пежо 508.

А что Вы таким образом узнаете? DS5 на 200 кг. легче. Для нормального сравнения, на С5 поезжайте один, а на DS5 посадите троих человек + Вы сами, тогда и сравнивайте. А на глазок, с учётом веса, мысленно прибавляя, виртуально убавляя - это уже не сравнение, а иллюзии.

1. Шумоизоляция такая же, как у более богатого "Комфорта"; только у эксклюзива добавлены многослойные боковые стёкла. Мощность движков и шумоизоляция никак не связаны. Есть комплектации: "Динамик", "Комфорт" и "Эксклюзив". Моторы идут в разных комплектациях: например, 150 сил + механика можно купить на пружинах в комплектации "Динамик", 2.0 дизель можно купить "Комфорт" и там будет такая же шумка, как у робота 120 сил "динамик". У любой комплектации С5 шумка однозначно лучше, чем в Мондео. 2.На пружинах у С5 честные 160 мм. 3.У С5 периодичность ТО 20000 км, но каждые 10т. дополнительно обязательная замена масла. Хотя, это надо уточнить в сервисной книжке 2013 года. У меня была машина 2011 года, там было так, как я написал.

Вот этот момент мне непонятен. По Европе что, одни олигархи из России путешествуют? Всю Европу исколесил, а олигархов что-то не встречал, хотя россияне попадаются часто, в основном обычные самостоятельные туристы. А может быть я сам олигарх? Надо жену обрадовать :grin:

Ну, да, конечно, именно это я и имел ввиду; к оборотам ХХ она почти остановится.

Это Вы про кого? про меня что-ли? Вы знаете чем я занимаюсь, что позволяете себе такие выражения в мой адрес?Я - профессиональный тренер по большому теннису. Все свои деньги я заработал с ракеткой в руках. Сейчас я владею теннисным клубом, который построил с нуля и сам своими руками в течение 18 лет это дело создавал. Мои воспитанники - не дети богатых родителей, а массовый потребитель, желающий не пиво пить, а заниматься спортом. Моя услуга - не бензин, не ЖКХ, это - не хлеб насущный, но люди её покупают. Раз покупают, значит хотят и занимаются у меня годами, и детей своих приводят. Так скажите мне пожалуйста: кого я обманываю? Я жду Ваших извинений за оскорбительные выражения в мой адрес.

При торможении двигателем (режим D) расхода нет. Двигатель крутят колёса до тех пор, пока машина не остановится, тогда для продолжения работы двигателя контролёр включит подачу топлива в режиме холостого хода. Если же Вы катитесь накатом на нейтралке (режим N), двигатель не соединён с колёсами и колёса не могут его крутить, соответственно контролёр сразу подаёт топливо для холостого хода.

А Вы поясните, что я не так сказал.

Как так? Кто платит, тот и спрашивает, - по другому не бывает. Если речь идёт о пенсии офицера, тут Вы правы конечно, но долг в денежном выражении ограничен Федеральным законом о пенсии военнослужащих.