Leopoldbloom

@Sepika компьютер подключить, посмотреть давление в топливной рампе. Если низкое то тнвд на 99% диагносты знают. Можно конечно снять тнвд и замерить штангенциркулем глубину залегания мембраны, если я правильно помню глубже 21-22 мм - насос под замену. Но в интернете много инфы на эту тему, можно поискать.

@Sepika в итоге все пропало где то на год почти, но машину на холодную подтряхивало и ехала она с отпущенной педалью тормоза на маленькой скорости рывками. но потом я поехал менять маслосъёмные колпачки и клапанную крышку (она очень часто является причиной большого расхода масла). Как поменяли, вылез чек, посмотрели ошибки - низкое давление в топливной рампе. Заменил тнвд, пока что без нареканий. Старый насос к слову проехал 140 000 км, но все же был уже мёртв. Так что вполне может быть тнвд. Менять лучше сейчас ибо он выходит новый, улучшенный и стоить будет аж 55 тыщ без каких либо заменителей… сервис - Madpistons, как раз на востоке, ул подъемная 14

@mister z все форсунки или одну? Ошибка только по пропускам присутствовала? Ну и конечно интересно, какой был пробег авто

@mister z А как в итоге выявили?

Да, обязательно

Забрал машину из сервиса, все как обычно, но больше 3 тыс не крутил. Чек не проявляется если ездить спокойно. Но меня хватит ненадолго

@ZIGGY Ну он не менялся никогда, может и подошёл. Но тогда почему второй цилиндр только? И давление в норме в рампе на холодную и на горячую

Всем привет ds4 150 thp, 131 000 при выезде на мкад с прилегающей резко пропала тяга, авто ушло в аварийный режим. После танцев с чисткой свечей и перекидыванием катушек ничего не изменилось, но прошло после нескольких перезапусков. Далее до сервиса ехала нормально, но я и не газовал особо. Итог по диагностике p 1336, p1338. Свечи поменял, катушки ещё раз перекинул, с 2 на 3 цилиндр. покатался, та же фигня, чек, авария после кикдауна на 80 км/ч. Проблема снова во втором цилиндре. Показатели тнвд и форсунок на горячую в норме. Ещё раз проехал, тоже самое. При этом стоя на месте можно хоть перегазоваться, ошибок никаких. На холодную тнвд тоже в норме, как и форсунки, но их поменял местами, буду наблюдать. Компрессия во всех цилиндрах 10. Не знаю куда дальше копать, что посоветуете? з.ы. Думал про нагар, но постоянного троения нет, только при сильном разгоне вылетает чек. Бывает трясёт иногда чуть на холодную, или когда сильно влажно, как будто катушку пробивает, но я ж их переставлял. По Ваносу тоже нет ошибок. Про седла распредвалов думал, но тогда по идее компрессия должна быть меньше в проблемном цилиндре?

40 500 пробег. Теплозащитный кожух + отошедший патрубок. Видимо слабый был, а в сервисе еще и не докрутили. Масло перестало уходить после замены прокладки. Угар только если вваливать.

Пока не знаю. Но под капотом страшный скрежет в районе турбины. Такое ощущение, что внутри шарики катаются. Хотя может быть это крыльчатка турбины

UPD. Бобик сдох. Свист превратился в скрежет. По ходу подшипники развалились.

Всем привет! Недавно обнаружился странный сильный свист на ходу на оборотах от 3-4 тысяч. Ниже видос, на котором, если прислушаться, можно его заметить. Свист проявляется только на ходу и только при разгоне. https://www.youtube.com/watch?v=4aBhpgBeODM И вот еще что: машина сильно ест масло — литр на 1000 км. Внешних утечек сколько не смотрели не нашли. Потела прокладка клапанной крышки, но ее меняли уже 2 раза и старая прокладка была как новая. Сизого дыма и потери динамики тоже не наблюдается, значит по логике вещей масло не сгорает внутри, так куда ж оно девается? Вчера смотрел все парубки. Они в масле, но интеркулер сухой. Я бы напрягся, да вот для современных турбовых двигателей это нормально. Но вот я подумал, а что если свист от какого-то парубка из тех, что снизу, так как все остальные мы снимали для замены прокладки. И под нагрузкой на ходу масло выдавливается наружу через отошедший или порванный патрубок? Кто что думает?

История закончилась тем, что ОД в итоге после 2-х лет таких симптомов, истечения срока гарантии и после очередного рецидива нашли ошибку. Виной всему ТНВД. Поменял, все ок. Всем спасибо.

Поменяли обе трубки 0379.56, V8 617 069 80. Проблема исчезла.

Всем привет. С недавних пор в салоне начало подванивать жженым, потом я заметил дым из под капота. Турбина вся в масле, оно попадает на горячую часть и металлический кожух (тубус тот что внизу) и горит. Особенно сильно проявляется при активной езде. Недавно менял масло, подтекающую прокладку клапанной крышки и делал раскоксовку. Мерили компрессию - в норме. Субъективно - вонь в салоне была и до этого, но после вышеуказанных операций масла стало вытекать ощутимо больше. Завтра в сервис. Подскажите, что может быть? Может кто сталкивался? Что смотреть в первую очередь? Фотки прилагаю.