Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

AP5

Местный
  • Постов

    229
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

4 019 просмотров профиля
  1. Спасибо, попробую. А коробочки этой как я понял отдельно не бывает.... Про тест, да посмотрю, я и правда из салона не вылезал, услышал только, что крутится. Но думаю, если бы была проблема, Лексия бы ее нашла, Попробую - отпишусь. Еще раз спасибо.
  2. Олег М, если теоретизировать, то очевидно 2/3 тепла будут приходиться на нагрев резистора, а не на датчика.... А вот как это отразиться на работе мотора на практике - хз))) Может все и будет нормально, но я уже пробовать не буду.
  3. Добрый день! Очень нужна схема включения и регулировки скорости вентилятора охлаждения на С5 2006 года. VF7RCRFJF76767875
  4. Всем добрый день! Недавно заметил, что пропала малая скорость вентилятора. Если завести холодную машину и ждать на хх, то долго-долго все тихо, потом вентилятор начинает крутиться как на взлет))))) У меня машина 2006 года, в ней нет коробочки слева от вентилятора с термопредохранителями. https://yadi.sk/i/G60FCbz9rLNoc Подскажите пожалуйста, кто знает, как вообще тут происходит регулировка скорости вентилятора, если нет доп. резисторов? И в чем может быть причина. Запускал с помощью Лексии тест вентилятора, пишет, что все ок...
  5. Уважаемые коллеги! После публикации моих постов про неисправность двигателя прошло больше полугода. Но решился вопрос совсем недавно. Надеюсь мой отчет окажется кому то полезным. После замены всякой хрени в процессе поиска истины, о чем в этой ветке я писал подробно, я заменил по совету Logos (спасибо ему огромное) верхнюю лямбду. Для замены можно было выбрать либо оригинал (около 10 тыс. руб), аналоги (вокруг 5 тыс.) либо универсальный бошевский зонд менее чем за 2500 руб. Начитавшись позитивных отзывов о последнем, купил его. Это была моя ошибка. Как говорит народная мудрость: «не гонялся бы ты поп за дешевизной»))))) В итоге ЧЕК зажегся снова, хотя мотор трясло почему-то не каждый раз и вообще менее заметно. Таким образом я проездил с сентября прошлого года, не было возможности заняться вопросом вплотную, да и честно говоря проблема никак не мешала нормально ездить. Недавно получилось переговорить на сервисе с опытным электриком и он посоветовал поменять универсальный зонд на оригинал или хотя бы на аналог, который производится уже с нужным разъемом. Объяснил он это разными сопротивлениями цепи обогрева. Сказал, что несоответствия сопротивления могзи воспринимают как обрыв либо как короткое замыкание. После этого я купил оригинальный лямбда-зонд, который на удивление подешевел в Экзисте почти вдвое — за 4500 руб. Перед установкой померил сопротивление обогрева - 11 Ом. Заменил, померил у бошевского - 4 Ом. А надо сказать, что обогрев тут запитывается непосредственно от контроллера без промежуточного реле. То есть ток почти в 3 раза больше номинала с этим зондом. Спасибо, что в мозгах не сгорело ничего.... После установки стер ошибки, езжу уже 2 недели - все нормально. Плюс в переходных режимах мотор стал работать мягче. Расход бензина не изменился. На всякий случай укажу номер универсально датчика, который точно не подходит (но во многих местах например в Экзисте отмечен как заменитель): Bosch 0 258 986 506 И в завершение, спасибо всем, кто помог, посоветовал, не остался равнодушным к чужой проблеме!)))))))))))))
  6. Получается очистить, обнулить этот журнал невозможно.... Надо форсировать поиск)))
  7. Уважаемые коллеги! Искал активно, но не нашел ответ на свой вопрос нигде тут. Проблема у меня такая: так, как не могу быстро найти истинную причину неисправности системы впрыска, вынужден последовательно проводить различные манипуляции с машиной, потом каждый раз смотреть и стирать ошибки по впрыску. Каждый раз Лексия пишет, что надо убедиться в наличии свободного места для стирания ошибки, вроде как 40 раз можно стирать, а пока стерто только 15. Мой вопрос в том, знает кто-нибудь что случится если эта фигня переполнится? Можно стирать их сколько угодно или после 40-го раза будут проблемы?...
  8. @trmntr, шутка про мозг отличная))))) Но, если серьезно, там все запаяно-залито или можно разобрать и проследить провода на платах?
  9. trmntr, огромное спасибо за схему. Без реле это конечно хреново, как-бы проблема не была спрятана внутри мозгов.... Проблема была раньше, я с ней купил машину полтора месяца назад. Как она возникла не знаю. Датчик поменял в надежде вопрос решить. Как я понимаю, следующий шаг у меня найти провода обогрева на входе в мозги, попробовать их отключить и смотреть что изменится. А мозги у нас разборные?)))
  10. trmntr, спасибо за отклик. С удовольствием поясняю. Долгие поиски проблем с кратковременной неустойчивой работой мотора привели меня к обогреву верхнего лямбда зонда. Сам зонд я заменил, вопрос не решился. Тест обогрева с помощью Лексии дает "замыкание на массу" даже если его проводить с отсоединенным разъемом датчика. Теперь мне надо найти где стоит реле, которое включает обогрев и видимо найти провода, которые идут от реле к разъему датчика. Если нужно более подробно, то я все описывал тут.
  11. Добрый день! Уважаемые специалисты, мне очень нужна схема подкапотных жгутов на С5 2006 г. ВИН VF7RCRFJF76767875 Никак не могу разобраться с подогревом верхней лямбды. Похоже там коротит проводка. Заранее благодарен откликнувшимся
  12. Добрый день! Проблему, которую я описывал выше решить пока не удалось. Спасибо всем откликнувшимся за участие и надеюсь с вашей помощью докопаться до истины. Что сделано с машиной; Проверил уплотнения дроссельной заслонки, заменил прокладку под ней, промыл заслонку, впрочем она не была грязной. заменил термостат на обычный, без электроники заменил датчик температуры двигателя купил Лексию, осваиваю ее удивительные возможности, о которых я даже не подозревал заменил верхний лямбда-зонд После всего этого проблема не решилась.... Но уже после замены лямбды опять появилась ошибка: РО135 -управление обогревом. верхнего лямбда-зонда. При запуске теста обогрева через лексию, то пишет "ошибок нет", то пишет "замыкание на массу". Причем по замыкание писал при отключенном разъеме лямбда-зонда. Пришлось сделать вывод, что проблема не в самом зонде, а в проводке к нему ДО разъема. Теперь у меня несколько вопросов к знатокам: где взять схему проводки? По проводам проследить проблематично, они все запрятаны в трубки-жгуты. каким образом включается этот подогрев? Мозги дают команду на реле? Где оно стоит?.... Я так понял, что все проблемы в момент включения обогрева связаны не с показаниями самого датчика, а с тем, что сажается напряжение в системе из-за замыкания. Заранее благодарен за ответы и советы)))))
  13. Logos, огромное спасибо за совет! Так как я прокладку дроссельной заслонки и датчик температуры уже заказал, то сначала поменяю их (не одновременно, чтобы понять что как подействовало), а замеа кислородного датчика - следующая на очереди. Если первые 2 пункта не помогут....
×
×
  • Создать...