Сергей Свердловский

@muncubus Добрый день, такая же проблема. При запуске сразу загораются габариты и ближний свет. Если не переключить подрулевой в состояние фар, то правый поворотник начинает глючить. Никто этот феномен объяснить не может. Если есть знающие на этом сайте как от этого избавится, то респект Вам...

@Макс09 Проблема с вентилятором радиатора у меня такая же... Возникает только зимой, когда около -20 градусов. При прогреве утром через какое то время запускается этот вентилятор и горит табло стоп... Пока не заглушишь и не скинешь клемму аккумулятора он не останавливается!.... ЧЕ ЭТО ЗА ХРЕНЬ и почему она происходит никто сказать не может...

Это Актуатор КПП начал глючить. У меня тоже самое было при этом пробеге, это щетки износились на электромоторчиках.

@afanyr, Цена у этой игрушки похоже заоблачная....

Добрый вечер всем берлинговцам!... Столкнулся с проблемой, которая произошла из-за поломки от "старости" пластикового патрубка который подсоединяется к печке. В один прекрасный момент он отломился вместе со шлагом который к нему пластиковым термоусадочным хомутом присоединен. Произошло это на трассе и я сразу это не заметил.... Движок перегрелся и в итоге головку блока повело и антифриз пошел в цилиндры... В итоге щас делаю дорогостоящий ремонт с заменой прокладки гбц и шлифовкой головки. Короче, это французское пластиковое удешевление обходится очень дорого! У меня пробег составлял 147000.

Если не затруднит, сообщишь во сколько ремонт "домика" обойдется? У меня за замену подшипников и пальцев на балке вместе с запчастями 20т. попросили.

У меня актуатор проходил около 100000. Потом начал глючить...

Единственный минус- 1,4 литра. Пробег тоже важен. У них есть проблемная задняя балка, колеса задние "домиком" встают со временем. А ее ремонт дорогой.

Сегодня все сделали. Проблема была в неоригинальном модуле зажигания. Хотя поставили тоже не оригинал. Но машина его приняла и ошибки пропали. Короче, похоже подбирать подобные запчасти для французов надо методом тыка..... Щас у меня остались два рабочих модуля зажигания..... Только вот какие двигатели их полностью поймут, непонятно.....

Добрый день, дорогие ситроено и пежоводы! Столкнулся с проблемой ошибки двигателя на Берлинго. Двиг 1.4 75л.с. Чек не могут убрать даже в официальном сервисе. Говорят, что код ошибки является сбой зажигания.... Модуль зажигания менял на новый... цена замены 4500... Слышал, что с такой проблемой уже знакомы опытные ситроеноводы и пежоводы со стажем... Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема.... Заранее благодарю....

Добрый день. Я новичёк в теме про Берлинго. Ранее я держал С3 2008г.в... В теме про актуатор для них я много писал... Но решил продать С3.... Зная достоинства и недостатки Ситроенов не стал отказываться от этого производителя... Долго искал подходящюю модель.... И недавно купил Берлинго 2006 года по вполне приличной цене. Только пришлось перегонять его из подмосковья на Урал... Скажу сразу, шикарная машина!.. Очень комфортная и надежная! По мелочи конечно есть к чему придраться, но пробег в 1600 км по российскому бездорожью она вынесла прекрасно!!!

Все верно по поводу моторчиков. Ничего оттуда не "выстрелит".... Там пружин никаких нет....

Сначала сними резиновый чехол, под ним увидишь червячную шестерню. Когда снимешь пластиковую крышку, то после этого не переворачивай больше механизм и запомни как все установлено.

Я снимал два раза механизм переключения. Первый раз времени ушло больше на снятие чистку и установку обратно. Во второй раз я за два часа снял почистил моторчики ну и установил всё обратно. Никакой потом инициализации не требуется.

Спасибо. По поводу замедленного переключения передач и дёргания машины во время этого, то возможно это происходит из-за плохой работы механизма переключения передач... Там тоже смазка высыхает со временем, но в него нельзя заливать трансмиссионку! Так-как она попадает внутрь электродвигателей, которые находятся снизу механизма. Снимается он без демонтажа КПП. Надо снять аккумулятор и площадку на которой он стоит. Под ней находится механизм переключения передач. К КПП он прикручен тремя гайками, которые, что бы открутить надо применить немалую сноровку.... Так как они находятся в очень труднодоступных местах. Если получилось снять механизм, и потом осторожно отсоединить провода от моторчиков (очень хрупкие разъемы). Затем откручиваете моторчики (про обслуживание их я писал выше). Снимаете крышку механизма, моете и затем закладываешь новую смазку (я смазку для шрусов использовал).