Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

msuab2004

Местный
  • Постов

    130
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. А есть станадартная заглушка радиатора? Для зимы. Или кто знает, как её зделать? Картон ? ))
  2. Датчик положения педали газа. 1 920.AK http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6A603149&sr=78 Но номер надо глядеть по вашему ВИНУ. Ссылка на мой ) датчик.bmp
  3. Дайте совет ) Заливал масло в ГУР и пролил(в темноте) на Генератор. Сверху вытер, а остальное залилось внутрь. Поехал и по дороге вырубился гена, появился поленый запах. Остановился, вышел, увидел, что дым из него валит. Взял в магазие очиститель двигателя и пробрызгал им все дырки в нем. Подождал пока просохнит. Завел - все работает. Как нагреется, опять чуток дымит. Это сильно опасно? Или там остатки масла выгорят и все будет нормально? Чем бы туда побрызгать, чтобы проводку и прочее не повредить?
  4. Привезли мне экран от С5 - тип B. Подключил его к широкому штекеру - все работает. Кнопка на подрулевом тоже работает. А вот магнитофон(радиотелефон) - его не видит ((( У кого есть такой экран? Как у вас соединение на нем сделано? На проводе, что идет к БК есть маленький отросток. Может его както надо воткнуть в экран и широкий в сам радиотелефон? или наоборот? Т.е. у вас магнитола и экран между собой соединены? или нет?
  5. Если до этого работала, то может отошел контакт. Проверь соединения.
  6. Появилась следующая проблема! При горячем движке, после долгих поездок, останавливаюсь, стою. Начинают плавать обороты, подниматься с 850 до 1000-1200 и дергаются. И так могут минут по 10 дергаться. Если начать движение, то все нормально и при остановке, опять 850 ) Второй случай - еду по дороге, притормаживаю, нажимаю на газ..а она не едет! Обороты как вкопанные на 2000 об/мин встают и весят, жми на газ или нет! И машина не разгоняется, а медленно медленно замедляется. Если заглушить и снова завести, то все нормально. Чек не горит. Бензин 95. Коробка автомат. Пробег 151200. [warning]Не забывайте про Краткий Навигатор для поиска "симптомных" вопросов. Дубль-тема. Предупреждение +9%. Объединено.[/warning]
  7. Я написа:"ну может" ))) А так залил полный бак и замерил сколько проехал )
  8. Кто знает, где можно раздобыть БУ дисплей тип B или C?
  9. 9000 5W40 сняли с производства... правда или нет? Везде теперь 5W30, в новой упаковке, с наклейкой(ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА). )))) Я себе залил, эффект - тише работает двигло. По расходу, ну может 0,2 л/ 100 км снизилось :D Но по шуму сразу было ощутимо! Кто еще заливал?
  10. А смотровую откручивал на заведенный двигатель? Так много могло вылиться, когда он заглушен! Надо долить масла(с запасом). Прогреть коробку, погонять во всех положениях. Поставить на P и НЕ ВЫКЛЮЧАЯ двигатель, открутить уровень!
  11. Я в Подольске так и не смог найти толковый сервис. Везде делают на угад ( Так что я доволен Ситроен-Сервисом на Загородном шоссе. Отличные ребята, знающие свое дело!
  12. Напишу по памяти. Замок капота не откручивай! Снимай полность панельку на которой он прекручен, а то потом за*шся его регулировать ;) Все крепежи находятся сверху. Пару болтков по бокам под звездочку, остальные под ключ. Надо будет открутить резинки и крепление радиаторов между собой. Потом вытащить пластиковый разделитель между ними и пыльники(аккуратно вбок и вверх). Отсоединить провода, помоему там два разъема. Открутить трубопроводы сбоку от радиатора. И вытащить его наверх ) Все.
  13. Про упаковку. Если будет лежать на воздухе, то шарики начнут впитывать влагу из него, и это сократит их срок службы. Не сильно, но всеже неприятно ) Пустой или нет, сказать не могу ) Но думаю, что без фильтра. В большинстве ксар, он картриджный, но лучше уточнить. Радиатор кондея, ты сам можешь поменять, ничего сложного! Я снимал минут за 40. Когда окрутишь трубочки от него, сразу заткни их скотчем! Иначе в трубопровод, опять таки может влажный воздух попасть. Тосол сливать не надо, т.к. радиатор кондея отдельно стоит и не зависит от охлаждения двигателя.
  14. Фильт-осушитель (я кстати себе поменял, т.к. мой загадился по максимуму) служит для удаления влаги из системы, а не для чистки от масла и прочего. В нем гранулы, которые впитывают пары воды и расширяються. Вот когда он наберет по максимуму, то уже весь заполниться крупными шарами и компрессору будет не хватать силы его прокачать и система будет отрубаться, из-за аварийного давления. Есть два типа - один вставляется, как картридж в патрон радиатора. Другой в корпусе, вкручивается в ражиатор.(у меня был картриджного типа). Только когда его купите, НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ ИЗ УПАКОВКИ!!!! Фильтр можно восстановить )) Но для этого его надо отдать ребятам, которые просушат его при температуре +400 градусов )))) Что равно по цене нового ;) Меняют его раз в 8-10 лет. 6 455.AH
×
×
  • Создать...