-
Постов
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
ves_sergey отреагировал на сообщение в теме: Документация по эксплуатации и ремонту
-
А есть станадартная заглушка радиатора? Для зимы. Или кто знает, как её зделать? Картон ? ))
-
Датчик положения педали газа. 1 920.AK http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6A603149&sr=78 Но номер надо глядеть по вашему ВИНУ. Ссылка на мой ) датчик.bmp
-
Дайте совет ) Заливал масло в ГУР и пролил(в темноте) на Генератор. Сверху вытер, а остальное залилось внутрь. Поехал и по дороге вырубился гена, появился поленый запах. Остановился, вышел, увидел, что дым из него валит. Взял в магазие очиститель двигателя и пробрызгал им все дырки в нем. Подождал пока просохнит. Завел - все работает. Как нагреется, опять чуток дымит. Это сильно опасно? Или там остатки масла выгорят и все будет нормально? Чем бы туда побрызгать, чтобы проводку и прочее не повредить?
-
Михаил 83 отреагировал на сообщение в теме: Опоры (подушки) двигателя
-
Экран у меня как в 247 ответе!
-
Привезли мне экран от С5 - тип B. Подключил его к широкому штекеру - все работает. Кнопка на подрулевом тоже работает. А вот магнитофон(радиотелефон) - его не видит ((( У кого есть такой экран? Как у вас соединение на нем сделано? На проводе, что идет к БК есть маленький отросток. Может его както надо воткнуть в экран и широкий в сам радиотелефон? или наоборот? Т.е. у вас магнитола и экран между собой соединены? или нет?
-
Если до этого работала, то может отошел контакт. Проверь соединения.
-
Появилась следующая проблема! При горячем движке, после долгих поездок, останавливаюсь, стою. Начинают плавать обороты, подниматься с 850 до 1000-1200 и дергаются. И так могут минут по 10 дергаться. Если начать движение, то все нормально и при остановке, опять 850 ) Второй случай - еду по дороге, притормаживаю, нажимаю на газ..а она не едет! Обороты как вкопанные на 2000 об/мин встают и весят, жми на газ или нет! И машина не разгоняется, а медленно медленно замедляется. Если заглушить и снова завести, то все нормально. Чек не горит. Бензин 95. Коробка автомат. Пробег 151200. [warning]Не забывайте про Краткий Навигатор для поиска "симптомных" вопросов. Дубль-тема. Предупреждение +9%. Объединено.[/warning]
-
Я написа:"ну может" ))) А так залил полный бак и замерил сколько проехал )
-
Кто знает, где можно раздобыть БУ дисплей тип B или C?
-
9000 5W40 сняли с производства... правда или нет? Везде теперь 5W30, в новой упаковке, с наклейкой(ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА). )))) Я себе залил, эффект - тише работает двигло. По расходу, ну может 0,2 л/ 100 км снизилось :D Но по шуму сразу было ощутимо! Кто еще заливал?
-
А смотровую откручивал на заведенный двигатель? Так много могло вылиться, когда он заглушен! Надо долить масла(с запасом). Прогреть коробку, погонять во всех положениях. Поставить на P и НЕ ВЫКЛЮЧАЯ двигатель, открутить уровень!
-
Я в Подольске так и не смог найти толковый сервис. Везде делают на угад ( Так что я доволен Ситроен-Сервисом на Загородном шоссе. Отличные ребята, знающие свое дело!
-
Напишу по памяти. Замок капота не откручивай! Снимай полность панельку на которой он прекручен, а то потом за*шся его регулировать ;) Все крепежи находятся сверху. Пару болтков по бокам под звездочку, остальные под ключ. Надо будет открутить резинки и крепление радиаторов между собой. Потом вытащить пластиковый разделитель между ними и пыльники(аккуратно вбок и вверх). Отсоединить провода, помоему там два разъема. Открутить трубопроводы сбоку от радиатора. И вытащить его наверх ) Все.
-
Про упаковку. Если будет лежать на воздухе, то шарики начнут впитывать влагу из него, и это сократит их срок службы. Не сильно, но всеже неприятно ) Пустой или нет, сказать не могу ) Но думаю, что без фильтра. В большинстве ксар, он картриджный, но лучше уточнить. Радиатор кондея, ты сам можешь поменять, ничего сложного! Я снимал минут за 40. Когда окрутишь трубочки от него, сразу заткни их скотчем! Иначе в трубопровод, опять таки может влажный воздух попасть. Тосол сливать не надо, т.к. радиатор кондея отдельно стоит и не зависит от охлаждения двигателя.
-
serg blak отреагировал на сообщение в теме: Кондиционер/климатконтроль (объединенная тема)
-
Фильт-осушитель (я кстати себе поменял, т.к. мой загадился по максимуму) служит для удаления влаги из системы, а не для чистки от масла и прочего. В нем гранулы, которые впитывают пары воды и расширяються. Вот когда он наберет по максимуму, то уже весь заполниться крупными шарами и компрессору будет не хватать силы его прокачать и система будет отрубаться, из-за аварийного давления. Есть два типа - один вставляется, как картридж в патрон радиатора. Другой в корпусе, вкручивается в ражиатор.(у меня был картриджного типа). Только когда его купите, НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ ИЗ УПАКОВКИ!!!! Фильтр можно восстановить )) Но для этого его надо отдать ребятам, которые просушат его при температуре +400 градусов )))) Что равно по цене нового ;) Меняют его раз в 8-10 лет. 6 455.AH