Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Novuhodonosor

Местный
  • Постов

    34
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новороссийск

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код кузова
    RC
  • Код двигателя
    9HZ

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Не понятно, как более жидкое масло должно помочь подлечить гидрики. Впрочем смыла в этом немного. Рокера вероятнее всего уже дохлые. Наклеп от стучащего гидрика по любому есть, да и на ролике зазор радиальный. Я осенью ремнотировал ГРМ, все рокера под замену. Три гидрика дохлых было. Все заменил. Плюс выпускной распредвал оказался изношен. А вот цепь с натяжителем были в отличном состоянии. Но раз купил уже поменял за компанию. На фото новый и старый распредвалы. Впускной распредвал кстати был в хорошем состоянии. Не стал менять.
  2. Проверь не слетела ли трубка с вакуумного привода управления геометрией турбины. Ее легко зацепить, когда лезешь к рабочему цилиндру сцепления, например. А вообще, как уже говорили, лопнувший коллектор это следствие. Не устранив причину ты можешь постоянно их менять и они не перестанут лопаться.
  3. Поделюсь своими мытарствами с пятгиранным болтом. После замены пыльника поршня через какое-то время обнаружил, что уменьшается уровень жидкости в бачке. Поиски привели к недавно разбиравшемуся левому суппорту. Обнаружил подтек из-под пятигранного болта. Что мы в таких случаях делаем? Надо подтянуть! Благо есть пятигранная головка на 14. Что-то легко пошла! надо еще, и еще, и оп-ля, головка болта в руках, а из-под заломыша бодро течет тормозуха. Красота! Поиск в сети говорит, что такой болт можно найти только в суппорте. Новый смысла покупать нет. Б/у ждать долго, под заказ из других городов. Да и за самый стремный вариант мин. 800 руб плюс доставка, без гарантии, что этот болт не свернется также как и мой. Заломыш легко достал экстрактором. Образмерил - резьба М10х1,25. Поиски на авторынке привели в камазовский магазин, где был подобран болт какой-то кулисы. Токарь на работе за 15 минут придал ему необходимую форму. Уплотняется этот болт по резьбе герметиком но в моем случае, что-то пошло не так и герметик дал течь после предыдущего вмешательства. Поэтому, чтобы не наступать на те же грабли поставил болт на медную шайбу, изготовленную из старой прокладки форсунки 1,6 hdi. Рассверлил внутреннее отверстие до диаметра 10 мм. Все вышеописанное привожу на фото. В итоге цена вопроса 40 руб. за болт. Токарка, в моем случае бесплатно. А главное - сухо!
  4. Я посмотрел в youtube как народ промывает/разбирает гидрокомпенсаторы. Как раз разобрал крышку распредвалов и выявил как минимум 3 нерабочих гидрика. Заказал, а пока идет доставка рещил расколупать нерабочие. Разобрав один, в принципе никакого крмимнала в виде "агромнаго количества грязи" как многие ютуберы рассказывают не обнаружил. Зато при сборке помучавшись буквально 5 минут и потеряв самую маленькую пружинку, понял насколько неблагодарное это дело. Опосля со спокойной совестью докупил и поменял все гидрики.
  5. В чем в итоге была проблема и как решили?
  6. Я уже плохо помню, как дотумкал, что дело в клапане. Сначала тупо щелкал его Лексией, через меню теста исполнительных механизмов. Но данный тест только показывает работоспособность соленоида. На рабочем двигателе в различных режимах не сравнивал запрошенное давление наддува с запрошенным, хотя следовало. Навело на мысль то, что клапан продувался ртом в закрытом состоянии. Следует также обратить внимание на подвижность самого механизма геометрии. Достаточно легко ли он ходит.
  7. Лучше сначала свой снять, посмотреть где трещина и с ним ехать покупать чтобы: 1. убедиться, что покупаешь именно такой как у тебя; 2. проверить не обломаны ли всякие выступы, например для крепления груши подкачки топлива; 3. нет такой же неисправности как на твоем. Можно плеснуть внутрь немного керосина, чтобы проверить что нет трещины по стыку. Заранее на своем потренируйся.
  8. По поиску YATO YT-3707 выдает плиткорез 600 мм ?. Что было причиной жора масла? Колпачки или маслосъемные кольца?
  9. Расскажу про правую опору мотора. Может кому будеть полезно. Последние примерно 2 года стала досаждать неприятная вибрация двигателя, которая особенно противно и резко усиливалась ровно на 2000 оборотов и почти полностью пропадала если обороты становились чуть выше или ниже, либо если снизить нагрузку на двигатель. Возникало ощущение резонанса на данных оборотах. Пробовал снимать защиту двигателя снизу, думал она стучит, ничего не менялось. В июне подошло время менять ремень ГРМ. Заодно махнул оба ролика и помпу. Поскольку для ремонта необходимо снимать опору двиагателя, решил поменять и ее. Вспомнил как менял ГРМ в 13-м году. Тогда сняв опору с изумлением и восторгом наблюдал, как из трещин в резине снизу течет какая-то жижа, а верхняя шпилька отвалилась с куском резины. В тот раз поставил BIRTH 51468. И вот через 6 лет (вот время-то летит!) обнаруживаю, что опора высохла внутри. Если в новой при нажатии на резину снизу чувствуется упругость и переливающаяся жидкость, то старая стала дубовая, да еще и просела мм на 10. Теперь, после замены опоры вибрация значительно уменьшилась и противный резонанс на 2000 оборотов практически исчез. Кстати в это раз взял Corteco 80004488.
  10. Была у меня такая беда. Я писал в этой теме ранее. В итоге в моем случае был передув турбины по вине клапана управления геометрией. После замены клапана передув пропал. Коллектор также поменял, ибо никакие методы ремонта не помогали. Ищи причину передува, в противном случае новый коллектор может также лопнуть. После замены клапана и позже коллектора прошло 5 лет и почти 70000 км. Я уж и помню едва...
  11. Термостат не может дурить? Может заклинил на малом круге. Температура в норме?
  12. Много где встречалось, что люди рекомендуют эту сеточку удалять. Видимо посыл такой, что масляное голодание для турбины неизмеримо хуже чем вероятность попадания соринки. Еще попадалась информация, что производитель с какого-то года увеличил диаметр маслопровода и, соответственно полых болтов. Только сейчас не могу найти, где это читал.
  13. Вполне вероятно воздух подсасывает, тем более что подобная проблема уже была. В этой топливной системе тракт об бака до ТНВД под разряжением, поэтому пристальное внимание уплотнениям и соединениям. К сожалению с новой конструкцией не знаком. А чем старая не устраивала? Сам ставлю purflux FCS710. Подскажите, пожалуйста каталожный номер Вашего filtron. Может картинки помогут разобраться, там всего два шланга вход и выход. На вход идет через блочок подогрева. C5 II - 0601 06 173050A - КРЕПЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДА ТОПЛ.pdf C5 II - 0601 06 173350A - ЗАЛИВОЧНЫЙ НАСОС ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ.pdf
  14. А что делали, меняли фильтр? Или неожиданно началось? Насколько я помню, штуцера нельзя неправильно подключить, диаметры патрубков разные и сами трубки из достаточно жесткого пластика держат форму.
  15. У меня расход масла доходит до примерно 1,5-2 л. на межсервисный интервал 10000, если имели место далекие поездки (порядка 4000-5000 км межгорода случается почти каждый год). При подавляющем городском использовании - не более 0,5 л. Считаю для себя эти цифры приемлемыми. Конечно на приведенном видео выхлоп говорит о чрезмерно горящем масле. А что до инженеров ПСА, кто их знает как они пришли к таким выводам. Может это совокупный расход с учетом РАВНОМЕРНОГО износа всех узлов двигателя. И при таком износе, полученном в лаборатории или на полигоне, а может в теории, считается что такой расход допустИм. В любом случае необходимо индивидуально находить причины увеличения расхода масла. Через банальную течь через уплотнения, к примеру тоже может утекать литр на тысячу, но это не значит что нам надо считать это допустимым, т.к. соответствует рекомендациям производителя. Спасибо за информацию, буду знать к чему готовиться, когда/если придется лезть в мотор.
×
×
  • Создать...