Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

EP6 THP


stranger_ПЗ

Рекомендуемые сообщения

Странно =) Я читал, что шпонки сделали, т.к. проворачивало шестеренки на машинах 08 года.

 

post-19017-0-62964900-1300615967_thumb.png

картинка иллюстрирующая остаточные деформации не совсем подходит, ну да фиг с ним =)

Чуть ниже А - расчетное усилие, - оно принимается в расчет.

 

А-В - площадка текучести, рост деформаций без изменения усилия.

 

К - зона упрочнения, после которой образование "шейки" и разрыв.

 

Интересно было бы получить несколько цепей. Новую и растянутую, чтоб исследовать их. Не верю, что такую простую проблему нельзя решить за столько лет =)

 

 

оффтоп.

На стройке очень ценным материалом являются отработавшие свое ЖД рельсы, в них металл достиг максимальной прочности :)

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Engine Fault   и загорелась лампочка ,такую ошибку пикас выдал мне недавно , звонил в сервис  объяснили что бензин  причина тому, сказали сменить бензин и через км 50 ошибка исчезнет, нослава богу  до этого не дошло  через день  ошибка сама исчезла бензин не пришлось менять.

ab175262.gif


 

 

                          B339AE35.png

 

Ссылка на комментарий

Как я понимаю,фраза "непосредственный впрыск"-основополагающая.Топливо впрыскивается форсункой прямо в цилиндр,если бы классически-через коллектор,смывало бы нагар с впускных клапанов(в т.ч.при промывке,с добавлением в топливо).При сбитых метках клапана чуть открыты и продукты горения оседают на седлах,процесс все более усугубляется,теряется сжатие,воздух,нагнетаемый турбиной,ч/з щели в седлах клапанов уходит из цилиндров.Далее,то ли комп ее откл.,то ли нет достат. кол-ва воздуха,но эффект один-потеря мощности.Возможно,все сложнее,но "на пальцах" примерно так?

<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab127685.gif></a>

<a href=http://thermage.com.ua/page6/>радиочастоты</a>

Ссылка на комментарий

привет всем !вау доволен ,супер машинку наконец то сделали нет теперь шума вентилятора в голове !так на психику давит я с ним 2 месяца мучился ,и робот стал как новый то есть не правильная работа двигателя и на робота накладывается !!! а дело было в датчике впускного коллектора ,да мне его меняли до этого за месяц помогло на 3 дня ,как оказалось в нем был дефект ,поставили новый +обновили прошивку и теперь супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo:

C575KX150.png
Ссылка на комментарий

какие то присадки которые очищают в том числе и ГРМ

 

Такие сорта есть у всех производителей, Ультимэйт, Пульсар, Экто, В-Пауэр... Все они, якобы, с моющими присадками...

Ссылка на комментарий

Вот и я дожил до этого момента! :)

Машина куплена в октябре 2010 года. Двигатель EP6CDT , 156 л.с. пробег 15000км.

Так что, как писалось выше, подождем как будут себя вести новые двигатели-дождались, все по старому :)

Результаты диагностики:

 

Информация о наличии детонации.Обнаружено отключение впрыска.

Обнаружение супер детонации цилиндр 4

Обнаружение супер детонации цилиндр 1

Обнаружение супер детонации цилиндр 2

контур турбонаддува давление слишком велико

сигнал нижнего кислородного зонда высокая обогащенность смеси

 

Рекомендация сервиса-менять заправку (ничего нового :))

А в чем смысл менять заправку? Я уже лет 8 заправляюсь на ВР и меня вполне устраивает качество их горючего.

Теперь как по Чернышескому- Что делать? Менять свечи и искать где сифонит, или кто-нибудь еще что-то посоветует?

Сервис я так понял все равно делать ничего не будет.

Изменено пользователем vagonovojatiy
Ссылка на комментарий

Вот и CDT пошли , у меня уже 4 на очереди. Долго спорил сегодня с техподдержкой , что первично , а что вторично. Говорят , что ошибки по детонации первичны , и их следует обрабатывать в первую очередь(требуют проверки фиксации меток грм и очистки впускных клапанов и коллектора). Мне кажется , что первичны ошибки , которые стоят стоят рядом , т.е. детонация в цилиндрах это всего лишь следствие.

Одну из машин с ошибками по детонации сегодня отпустил , рядом стояла ошибка по пропускам сгорания в цилиндре 4. Приговорил свечи , 4ая свеча была с треснутым изолятором. Поменял , удалил ошибки , посмотрим , что будет дальше , если ошибки по детонации появятся опять , будем чистить гбц , вообщем эксперимент(благо у клиента гарантия еще не скоро кончится ) :pardon: .

 

vagonovojatiy,

По слишком высокому давлению в контуре турбонадуву еще не сталкивался (скорее всего регулятор давления на турбине ) , по высокой обогащенности (показания верхнего зонда падают ниже нормы), скорее всего верхний кислородный датчик(хотя это тоже еще не проверено).

Ссылка на комментарий

Cptn_Sol,

У меня 3 машины в очереди на очистку , ждут запчасти . Позвонили из представительства и попросили опробовать средство на одной из них. Про цену очистки узнаю ,фотки выложу. Когда будет , пока не знаю.

 

 

Судя по дате письма моя ещё не стоит в этой очереди :smile: ... она в другой :angry:

31-го марта машина (пр. 37 000 км)потеряла мощьность и ошибка полюшн, доехал до сервиса, поменяли свечи и отправили во свояси, ещё 1 литр масла влили, тоже ошибка горела (раньше проблем с маслом небыло). 13.04.11 загорелся SERVIC и то-то типа "engi menedgment...", потом потухла, потом опять при ускорении стук (отдалённо напомнил стук клапанов на старой классике) и загорелась такая же ошибка. 14.04.11 после лексии мне предложили забрать её сославшись на плохое топливо (у меня лукойл 95 экто - на "родной" лукойл 3 года заправляюсь - не франчайзи)- я отказался и попросил проверить "как следует". 15.01.11 эксперт предположил что "перескочила" цепь ГРМ (так сказал мастер). отправили запрос в представительство Ситроен. Жду теперь звонка. До этих событий примерно на 11 000 менял свечи из-за одной, у неё электрод внутри лопнул. На 24 000 меняли пол гарантии ГБЦ! Всё это и не только это за 14 месяцев!

 

Может это всё звенья одной цепи? Нужен совет как вести себя с диллером, от чего отказываться и чего требовать?

Ссылка на комментарий

ребзя !!!!!устал я от вентелятора ;после последнего приезда к од пробег 350 км сегодня опять вентелятор врубился на вторую и не вырубается и как и было чек не горит ошибок не !что делать незнаю ! HELP!!!!!!!!!!

 

Зимой эта болячка была как эпидемия. У меня тоже вышел из строя блок управления вентилятором в Питере. Поехал к местному диллеру, они сказали ехай спокойно к себе в Москву и там меняй по гарантии, зимой якобы не будет проблем. Так и сделал. Ждал запчать 2 недели и езжил в обычном режиме.

Ссылка на комментарий

[warning]зачем цитировать СЕБЯ для ответа??? +9%[/warning]

Итак позвонили мне и сообщили, что СИТРОЕН рекомендовал следующий порядок работ за счёт клиента (настаивают на некачественном топливе): снятие, чистка, установка датчика детонации (что это за датчик?), замена масла, итого 7200 + 1700 за лексию. Учитывая, что у меня уже была замена ГБЦ и прочие проблемы мало верю, что это поможет и если поможет то не на долго видимо. как-то надо это связать с той заменой ГБЦ и требовать провести работы по гарантии. Или вовсе забирать машину и ехать на независимую экспертизу и доказывать, что СИТРОЕН не прав. А вдруг правы сервисмены?! Посоветуйте как себя вести?

Изменено пользователем Nord
Ссылка на комментарий

еЙКо,а вдруг неправы? пусть делают при вас забор топлива и отправляют на анализ. если виноват бензин, то оплачиваете все вы, включая

экспертизу, если не бензин, то они.

перед всем этим весельем жалобу накатать http://info.citroen.ru/request/info

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

[warning]ещё +9%. на третий раз будет недельный "режим чтения"[/warning]

Спасибо за ссылку! Написал им туда всю историю, может быть и прочитают, если терпения хватит:))) Завтра с диктофоном и сведетелем иду в сервис, они обещали комиссию собрать: гарантийный инженер, эксперт и мастер. Про экспертизу топлива сомнительно, они всегда могут сказать: ".. топливо в баке действительно может быть неплохим, но чем Вы заправлялись до этого в течении всего срока эксплуатации?...". А у меня чеков нет с заправок. Но этот разговор всё равно с ними заведу.

Изменено пользователем Nord
warning
Ссылка на комментарий
еЙКо,пусть вам докажут, что причина в топливе, иначе это разговор ни о чем.

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

Вообщем одна новость плохая , а другая еще хуже.

Пошли ЦДТ , с такой же проблеммой(нагар на клапанах) , и.... на турбовом гнет клапана при обрыве цепи.

Совершенно случайно ))) в мои руки попал пыжык (308),двигатль турбовый ТНР 150, пробег 85т , цепь грм менялась на 50ти , заглох в движении.

При осмотре движка , как правило , смотрят уровни. Мапсляный щуп вынуть неудалось , по этому решили смотреть в первую очередь грм , т.к. щуп проходит через направляющую цепи.

Снимаю клапанную крышку и вижу:

 

post-24219-0-23897500-1303320532_thumb.jpgpost-24219-0-78381400-1303320565_thumb.jpgpost-24219-0-12316400-1303320580_thumb.jpg

 

Болт звездочки выпусного распредвала оборвало. Звездочка лежит на цепи , кусок болта остался в распредвале.

Пальцем выкрутил обрубок из распредвала ), вытащил шляпку магнитом . Очень похоже , что болт был банально перетянут , т.е. в месте разрыва сильно заужен. Натяжитель разрушен , магнитом все достал , не нашел шарик , ну да ладно , все равно поддон снимать. Попытался прокрутить распредвалы , впускной крутился без проблемм , выпускной уперся , по этому решил , что нужно снимать гбц.

Впускные похоже целые , выпускные 1ый и 4ый загнуты , на поршях видны следы удара.

 

post-24219-0-26142000-1303321776_thumb.jpgpost-24219-0-08030100-1303321789_thumb.jpgpost-24219-0-84910900-1303321801_thumb.jpg

 

Я не думаю , что это результат износа двигателя . Скорее всего косяк спецов , которые меняли эту цепь, (перетянутый болт на выпускном распредвале красноречиво об этом говорит).

Попутно заметил , что патрубок неодет на турбину , хомут незатянут, вообщем много чего не хватает...........

Изменено пользователем regkam
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...