dorim
Местный-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Народ подсакжите. Глючил парктроник, мне его отключили. Теперь купил себе LEXIA, но немогу найти где включить парктроник, помогите.
-
СПАСИБО!!! :tnx_smile:
-
Народ подскажите, где в LEXIA активировать парктроник, когда то мне его отключили так-как не работал один датчик, теперь я прикупил шнурок, вроде все облазил, а пункта проверки и активации парктроника не нашел, сорри если что, но действительно задолбался искать. Авто C5-I 2002г. LEXIA V4.5
-
Проблема оказалась в регуляторе давления, одной резинки не было вообще, дистанционная втулка и резиновое колечко перед ней разорваны, сместил разрывы колечка и втулки, и завелась с пол тыка, теперь буду искать комплект резинок для регулятора, по каталогу на exist они есть.
-
Уже загнал, утром мерял напругу, при заводке падает до 9В, фиг она так заведется, подозрения на стартер и АКБ, пусковой ток 350А стартер хапает, хотя спецы сказали что АКБ должен справляться с таким током и не давать просадки.
-
Может кто подскажет, плохо заводится с5 2.2hdi, на горячую секунды через две, на холодную раза с 3 - 5, может вообще не завестись, но с толкача 2 метра и уже жужжит как положено. Свечи новые, АКБ впорядке, подкачивающий ОК, ошибок нет. Что может быть?
-
Кода нет, выглядит обычно (небольшой пластиковый цилиндр с бортиком сбоку пластиковый разъем) прижато это дело к коробке скобой и болтиком кажись под 10 ключик, как и писал все это дело на коробке возле правого приводного вала, получается над валом, с ямы все видно не ошибешься.
-
Спидометр электрический, датчик стоит на коробке возле правого вала, на нем 3-х контактный разъем, под него попадает вода, контакты окисляются и вуаля. Всего делов снять разъем и почистить контакты, это кстати наиболее вероятная причина. Удачи!
-
Бензонасос стоит в корпусе, в корпусе есть клапан, через который топливо в него всасывается и не дает ему вытекать назад, сделано для того, что бы насос всегда был в топливе и охлаждался, а так же при кренах авто и малом уровне топлива в баке того топлива что в корпусе хватает на некоторое время движения авто. Иногда обратный клапан подклинивает, в корпусе топлива нет насос работает в холостую и громко, соответственно при кренах топливо перетекает в одну сторону и насос хватает воздух, авто глохнет.Все!
-
Насколько я понял на Ксаре2 те же кнопки управления стеклоподъемниками, что и на Ксаре1, единственное дополнение это кнопка блокировки задних стеклоподъемников, а так тот же 5 контакт на кнопке управления стеклоподъемником, единственный вариант если стоит штатный дожим. Проверяется просто, открываем окно, закрываем дверь авто, вставляем ключ в дверь поворачиваем в сторону закрытия и удерживаем в течении 10 сек. сначала закроется ЦЗ потом если есть дожим окно, если не закрылось то дожима нет. Ставим по инструкции к Ксара1. Если дожим есть то он будет на все стекла, то и внешний ставить не придеться. В любом случае проще снять кнопку и глянуть распиновку, в обычной 5 контактов в электронной то ли 4 то ли 6 пока не разобрался.
-
Ксара 1, по тексту я упоминал, за вторую ничего сказать не могу, потому как там уже шина идет, была бы схема может че и придумал для 2.
-
Ставил себе на Ксару дожим Sheriff? все подключается проще простого, минус на корпус, плюс на плюс авто там где он присутствует постоянно, смена полярности движка у меня на плюс, выходы дожима в разрыв мотора стеклоподъемника на Ксаре 1 это пятый контакт на кнопках стеклоподъемника, режем этот провод и на разные его концы два провода с доводчика, все. Удачи!
-
На Xsara I подключался к выводам концевиков возле BSI через диоды, а управляющий сигнал там же в разрыв концевика личинки, схема подключеня как для AUDI, в мануале.