Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

dorim

Местный
  • Постов

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Народ подсакжите. Глючил парктроник, мне его отключили. Теперь купил себе LEXIA, но немогу найти где включить парктроник, помогите.
  2. Народ подскажите, где в LEXIA активировать парктроник, когда то мне его отключили так-как не работал один датчик, теперь я прикупил шнурок, вроде все облазил, а пункта проверки и активации парктроника не нашел, сорри если что, но действительно задолбался искать. Авто C5-I 2002г. LEXIA V4.5
  3. Проблема оказалась в регуляторе давления, одной резинки не было вообще, дистанционная втулка и резиновое колечко перед ней разорваны, сместил разрывы колечка и втулки, и завелась с пол тыка, теперь буду искать комплект резинок для регулятора, по каталогу на exist они есть.
  4. Уже загнал, утром мерял напругу, при заводке падает до 9В, фиг она так заведется, подозрения на стартер и АКБ, пусковой ток 350А стартер хапает, хотя спецы сказали что АКБ должен справляться с таким током и не давать просадки.
  5. Может кто подскажет, плохо заводится с5 2.2hdi, на горячую секунды через две, на холодную раза с 3 - 5, может вообще не завестись, но с толкача 2 метра и уже жужжит как положено. Свечи новые, АКБ впорядке, подкачивающий ОК, ошибок нет. Что может быть?
  6. Кода нет, выглядит обычно (небольшой пластиковый цилиндр с бортиком сбоку пластиковый разъем) прижато это дело к коробке скобой и болтиком кажись под 10 ключик, как и писал все это дело на коробке возле правого приводного вала, получается над валом, с ямы все видно не ошибешься.
  7. Спидометр электрический, датчик стоит на коробке возле правого вала, на нем 3-х контактный разъем, под него попадает вода, контакты окисляются и вуаля. Всего делов снять разъем и почистить контакты, это кстати наиболее вероятная причина. Удачи!
  8. Бензонасос стоит в корпусе, в корпусе есть клапан, через который топливо в него всасывается и не дает ему вытекать назад, сделано для того, что бы насос всегда был в топливе и охлаждался, а так же при кренах авто и малом уровне топлива в баке того топлива что в корпусе хватает на некоторое время движения авто. Иногда обратный клапан подклинивает, в корпусе топлива нет насос работает в холостую и громко, соответственно при кренах топливо перетекает в одну сторону и насос хватает воздух, авто глохнет.Все!
  9. Насколько я понял на Ксаре2 те же кнопки управления стеклоподъемниками, что и на Ксаре1, единственное дополнение это кнопка блокировки задних стеклоподъемников, а так тот же 5 контакт на кнопке управления стеклоподъемником, единственный вариант если стоит штатный дожим. Проверяется просто, открываем окно, закрываем дверь авто, вставляем ключ в дверь поворачиваем в сторону закрытия и удерживаем в течении 10 сек. сначала закроется ЦЗ потом если есть дожим окно, если не закрылось то дожима нет. Ставим по инструкции к Ксара1. Если дожим есть то он будет на все стекла, то и внешний ставить не придеться. В любом случае проще снять кнопку и глянуть распиновку, в обычной 5 контактов в электронной то ли 4 то ли 6 пока не разобрался.
  10. Ксара 1, по тексту я упоминал, за вторую ничего сказать не могу, потому как там уже шина идет, была бы схема может че и придумал для 2.
  11. Ставил себе на Ксару дожим Sheriff? все подключается проще простого, минус на корпус, плюс на плюс авто там где он присутствует постоянно, смена полярности движка у меня на плюс, выходы дожима в разрыв мотора стеклоподъемника на Ксаре 1 это пятый контакт на кнопках стеклоподъемника, режем этот провод и на разные его концы два провода с доводчика, все. Удачи!
  12. Шрус врядли, а вот суппорт очень даже, у самого на мелких ямках постукивает, надо реставрировать, но лень.
  13. На Xsara I подключался к выводам концевиков возле BSI через диоды, а управляющий сигнал там же в разрыв концевика личинки, схема подключеня как для AUDI, в мануале.
×
×
  • Создать...