Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

citrc2

Местный
  • Постов

    854
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Вот тут можно попросить, только обязательно надо зарегистрироватьсяhttp://www.digital-kaos.co.uk/forums/f175/vin-pin-peugeot-citroen-59235/index964.html
  2. Старый чип можно прописать только если он был уже раньше прописан в этот же BSI. Если чип от другой машины, то прописать его невозможно так как чип уже находится в крипто-моде, а BSI не знает ключа для доступа к чипу. Новые чистые чипы без подготовки прописываются в BSI. Это вполне годится для ключей без кнопок. А вот для ключей с ДУ надо подготавливать чип программатором - прописать параметры радиоканала так как иначе не смогут синхронизироваться ДУ и BSI. Немного не так. Когда ключ прописывается, то чип переводится в крипто-моду, а крипто-ключ для этого чипа запоминается в БСИ.Для каждого нового чипа запоминается свой новый крипто-ключ. В родном ключе ничего не переписывается.
  3. На АЗЛК-2141 с двигателем Рено. Сначала на них ставили нержавеющий Босал,а затем стали ставить ржавеющий Баксан. :-)
  4. От нашемарки не подойдет так как у них крепления другие. Нужен четырехухий генератор. Я когда свой разобрал, то увидел, что пробиты диоды, как назло те, которые запрессованы в корпус. И обмотка подгорела. То есть возни много обмотку менять и диоды. Пошел к ребятам, которые генераторы ремонтируют. У них был внешне похожий генератор от Пежо, но без реле-регулятора и с другим шкивом. Переставили мой шкив и реле на него и попробовали генератор на стенде. Поставил я его на машину и уже два года работает. Но у меня неисправность была понятная и было ясно, что надо делать.
  5. Насчет конкретно практики на С2 спорить не буду так как не пробовал его без пламягасителя. Я предпочёл поставить оригинальный катализатор, благо была такая возможность. И я не знаю, насколько быстро сгниёт глушитель. Пока он в отличном состоянии, хотя ему 6 лет. На другой машине у меня глушителю уже 13 лет и он совсем не ржавый, поскольку это BOSAL из нержавейки. :grin:
  6. У меня этой планки не было ни на старом генераторе, ни на новом. Конструкция генраторов совсем другая. Контактный болт из генератора вверх смотрит, когда генератор установлен на машине.
  7. Евросвет можно включить самостоятельно, если доступна Лексия.РХО-20 вполне можно подключить, вроде не должно быть проблем.
  8. Ну вообще-то ЭБУ двигателя настраивается на заводе под определённоесопротивление выхлопа. Да и само сопротивление выхлопа штука, зависящая от оборотов двигателя так как всегда присутствует резонансные явления. Даже первую часть глушителя называют "резонатором". Если полностью убрать глушитель с двигателя, ничего больше не меняя, то его мощность уменьшится. Другое дело, когда вместе с уменьшением сопротивления выхлопу изменяются настройки ЭБУ - тогда можно получить положительный эффект. И ещё - у пламягасителя есть функция понижения температуры выхлопных газов и тем самым увеличение срока службы глушителя.
  9. Ситроен может много чего нарисовать на блок-схеме.Но генераторы он сам не делает - ставит от разных производителей - французских, немецких, японских. Ещё раз повторяю - я сам разбирал свой горелый генератор. В нём было только шесть силовых диодов и больше никаких. Можно - Вы не поняли,что по управляющему проводу идёт сигнал для включения токавозбуждения. И этот сигнал подаётся только при работающем двигателе, поэтому он идет из калькулятора. Это разумней, чем от замка зажигания. Так как иначе при включенном зажигании но неработающем двигателе будет сажаться аккумулятор током возбуждения. Десятки не рассчитаны на необслуживаемые аккумуляторы. Проблем с зарядкой может и меньше,но аккумуляторы живут тоже меньше и требуют долива. Хотя опять же - на десятках бывают разные генераторы, в том числе с термокомпенсацией. Даже на АЗЛК- 2141 если двигатель F3R, стоит генератор Valeo, отличающийся от ситроеновского только креплением. Кстати, проблем с этим генератором никогда не бывает - машины ходят с ним по 300 тык.
  10. Вы тоже не совсем правы. Я разбирал генератор - у него не было отдельных диодов дляпитания обмотки возбуждения. Хотя это непринципиально - возможно на Ситроенах ставят генераторы и с дополнительными диодами. Но похоже, что реле-регулятор питается прямо от плюса аккумулятора. А дополнительный провод служит только для управления возбуждением генератора. Лампочка, похоже, загорается по сигналу из BSI при снижении напряжения бортовой сети ниже допустимой границы.
  11. Можно, конечно, но пустая бочка катализатора будет резонировать и авто зарычит. :-)
  12. Это понятно - у ОД работа весьма дорогая. Но есть неоригинальные катализаторы для С3. В Англии они от 4 тыс стоят. Плюс ещё столько же доставка. Я уже собирался такой заказать, но попался относительно недорого оригинальный на складе у бывшего дилера.
  13. Если при этом горит лампочка - то проблема где-то на пути сигналаот генератора до приборки. Может провод сгнил внутри, может контакты, может калькулятор впрыска глючит.
  14. Ремень генератора просто меняется на новый. Натягивается он автоматически.И скорее всего свистит ролик натяжителя. Его либо смазывать, либо менять весь натяжитель, но он дорогой. Тут была тема про замену только ролика. Фильтр бывает что стоит под задним правым крылом, бывает что в бензонасосе. Вам повезло, что фильтр стандартный, иначе меняется бензонасос всборе.
  15. Ну, наверное, не только пламягаситель поставили. А ещё и эмулятор второй лямбды. Иначе чек бы загорелся. Мне новый катализатор обошелся около 10 тыср.
×
×
  • Создать...