Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Андрей А. Кузьмин

Местный
  • Постов

    58
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Андрей А. Кузьмин

  • День рождения 17 июня

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код кузова
    RC
  • Код двигателя
    RFJ
  1. Дабы не плодить темы спрошу здесь. Предыстория: Захотел воткнуть доп подсветку багажника в 5ю дверь, долго искал где взять плюс и решил глянуть в колодке дворника (нет чтобы в электросхему), на среднем проводе увидел +12,7 и обрадовавшись подцепился к нему (минус взял в замке). После сборки правда не заработало, но решил что это из за включившегося экономичного режима. После пуска двига опять не заработало, и в поездке заметил что не пашет задний дворник. Надыбал электросхему, оказалось провод сигнальный (абажаю французских инженеров). Отключил свою подсветку, дворник не заработал при этом релюшка в торпеде щёлкает исправно, предохранитель цел. Куда копать ума не приложу, неужели в BSI чёто накрылось :help:Помогите люди добрые, а то надоело стекло тряпочкой тереть. P.S. кто знает как добраться до релюх и разъёмов за водительским бордачком, неужели торпеду разбирать? 1.bmp
  2. Mexanich сочуствую, сами то целы? по поводу щёток, а какие проблемы :dntknw: у меня 710 и 480 встали просто идеально, кончик правой при парковке прячется под пластиковую накладку в углу стекла, но нигде ничего не касается.
  3. Собрался менять масло в движке EW10A, купил ориг фильтр 1109.CL за 350 (exist), у официалов 560р. :blink: В коробочке лежит MANN HU 711/51 x в exist 270р.
  4. Привет всем форумчанам, вот и я решил внести свой вклад в наполнение Технички. Пару недель назад в салоне стал периодически появляться запах мокрых тряпок, значит пора чистить кондей. Но почему то в технички описания данной процедуры не нашлось (процедура конечно не хитрая, но в С5 имеет свои хитрости :biggrin: ), а замена салонного фильтра описана только для С5-1. Полазив по форуму и обобщив опыт форумчан, решил накропать руководство. Так как чистку испарителя лучше совместить с заменой фильтра нам понадобится: 1. Очиститель кондиционера с удлинительной трубкой. (в ленте был только RunWay :pardon:, вроде StepUp SP5152 лучше) 2. Салонный фильтр. (почитав форум взял Febi 24540, как самый недорогой из качественных. Как видно из фото официально ставится Mann ) 3. И отвёртка torx 20. И так приступим. Хитрость в С5 заключается в том, что попытка действовать по инструкции с баллона, (запузырить пену через дренажную трубку) скорее всего, закончится неудачей, пена просто не хочет туда лезть. Остаётся два пути (я воспользовался обоими): Запускаем двигатель; переводим поток на верхние сопла и стекло; обороты вентилятора на минимум; активируем кондей (до этого был отключён, дабы пена на испарителе не замёрзла) в необходимости не уверен так как незнаю алгоритм работы печки; пропихиваем трубку очистителя в одно из центральных сопел и загоняем 1/4-1/3 баллона; аналогично с другим соплом; глушим двигатель. Пока пена работает будем подбираться к фильтру: Снимаем войлок с плафоном в ногах водилы и отгибаем пластик туннеля (он мягкий не сломается). Откручиваем два винта торкс 20 и снимаем панель и войлок над педалью газа. (по идеи достаточно лишь снять войлок над педалью газа, но кмк так удобней) Открываем крышку фильтра и достаём его. Я ожидал что испаритель будет грязнее На форуме советуют заткнув отверстие для фильтра губкой просунуть туда трубку и запузырить пену. Но тогда часть пены впитает губка, да и подходящей губки не оказалось. Я решил просверлить отверстие в крышке и через него вставить трубку а после просто заклеить изолентой (кстати крышка достаточно герметичная и ни капли не вытекло). Запузыриваем остаток баллона и, дав стечь минут десять, пускаем двигатель. Выставив обороты вентилятора на максимум, проветриваем систему. Глушим двигатель и ставим новый фильтр, для облегчения доступа одной рукой нажимаем педаль тормоза, а другой задвигаем фильтр. Кстати фильтр Febi имеет на три “гофры” больше => больше площадь фильтрации :yes2:, и встаёт идеально. P.S. Потратил 2 часа (изучал систему ), теперь сделаю за пол часа с перекурами :dirol:.
  5. Карэн, service.citroen.com сказал 6991 S6, а так вроде жигулёвские подходят.
  6. Как же он раскрутится до ограничителя если "Ощущение, что при 1000 об весь момент на колесах появляеться секунд через шесть после нажатия на педаль газа." У меня если плавно нажимать на педаль газа то: 0.0сек нажимаю на педаль. 0.5сек комп - "кажись кто-то на педаль нажимает" 1.0сек комп - "похоже что не случайно задел а действительно жмёт" 1.5сек комп - "Блиин придётся дроссельную заслонку открывать" 2.0сек заслонка нехотя начала открываться 2.5сек обороты поползли вверх 3.0сек обороты подбираются к 1500 можно отпускать сцепу :biggrin: :biggrin: :biggrin: P.S. Ну может я и утрирую слегка :pardon: но если действовать как на авто с тросиком то заглохнуть оч легко.
  7. {cut} не надо полностью цитировать предыдущее сообщение !!! есть же «Быстрый ответ»! Попробуй провести инициализацию дроссельной заслонки Лексией(на сервисе) многим помогало. Сам ещё не делал, но собираюсь, хотя уже привык нажимать педаль газа за 3 сек до отпускания сцепления :haha: P.S а так юзай поиск обсуждалось не раз.
  8. Радиатор сист охлаждения расположен ближе к двигателю, щупать можно трубку под №1 (см. схему).
  9. Евген С5, dukenukem, вероятнее всего виноват термостат который неплотно закрывает большой круг. Для его проверки проще всего прогреть машину до "отлипания" стрелки от нижней красной зоны (~60-70С) (лучше в движении) и пощупать верх радиатора (не перепутав с кондеем:biggrin:) или трубку идущую к нему - если тёплый термостат под замену. Иначе наверно мешает прогреву работающая печка, хотя не должна :pardon:.
  10. Дык после этого ехать то всё равно нельзя пока сферы не заменишь (наверно за исключением центральной), а на сервисе и без танцев систему прокачают. :pardon: Или я чёт не так понял?
  11. Менял на даче сам по инструкциям с этого форума и книге справился за один день. Так как делал впервые (до этого ничего сложнее ТО не делал) то рассматривал каждую детальку, стеснялся прилагать усилия :pardon: и всё время сверялся с распечатками. Сейчас бы часа за 3 - 4 управился :dirol: . Если механики опытные то наверно тоже часа 3 (всетки впервые).
  12. Учитывая массовость (у меня тож :angry: ) очень похоже на правду. Кстати такое чувство что не просто перекушен, а вырезан кусочек провода (чтобы вернуть в зад сложнее было?)
  13. Парковался недавно задом к сугробу, но у меняж парктороник :new_russian: вот и полз пока бампером не упёрся, итог парковочное место удлиннилось сантиметров на 30 :dirol: . Такчто доверяй но проверяй. З.Ы. Парктроник исправен и всекие поребрики видит прекрасно.
  14. Ну сока можно одно и тоже :aggressive: . Хоть чуть-чуть форум полистать (я уж не говорю про страшный :threaten: ПОИСК) перед тем как темы плодить. Если же темы: </a><a href="http://index.php?showtopic=1074" target="_blank">Обогрев салона </a><a href="http://index.php?showtopic=692" target="_blank">Климат-контроль в С5 (объединено) уже прочитаны то извеняй за наезд но думаю стоит там отписываться :pardon: P.S. Airborn может стоит объеденить с </a><a href="http://index.php?showtopic=1074" target="_blank">Обогрев салона
  15. А лучше набросай статейку с фотами. Многим полезно будет. Как потеплеет тож менять буду.
×
×
  • Создать...