цитрон

А кт осказал, что приварить не получится:))) у меня очень миленько приварили...сварщик должен быть нормальный....приварил голову от другого болта и всего делов...правда после этого удовольствия я выкинул все секретки...Желаю удачи.

Можно и прокачать.там 2 клапан прокачки...один впереди на правом подкрылке, второй сзади на балке посередине...Система проста до ужаса...Заводится авто и открываются клапана (ключ на 10).

Уважаемые форумчане! Проблемы такого характера. Обнаружили на очередном ТО стук в рулевой рейке (довольно приличный) Подтянули. После этого авто стало на дороге, как это говорят, "рыскать". В плавные повороты зохожу - руль не возвращается...повернул баранку и едь себе..Прямо можно поставить только если вернуть руль. В итоге попросил чтобы обратно вернули...Все сделали, но ничего не изменилось..Обнаружил еще такую вещь, что руль становится тяжелее уже на 40-50 км/ч. Сервисники неофициалы (других не имеем) утверждают, что рейка в норме. Что делать? Можно ли в принципе регулировать рейку? И надо ли задумываться о замене агрегата в целом... Заранее всем спасибо. P.S. Рейку мне меняли по гарантии в Литве, прошла машина после этого 70000. Сколько в принципе живут рейки на с-5 ситроенах?

А вибрация только на педаль отдается, или в целом на кузов или в руль дает? Н а высокой скорости также при небольшом нажатии сильно руль бьет? диски новые оригинальные?

Соглашусь с предыдущим ответом, но есть еще и такой вариант - подушка по стойку...Она именно так и стучит, глухо...Особенно ярко проявлять себя должно на гребенке...Типа хлопает что-то.

Не обязательно. С6 то стоит также как и в Европе. Только у них еще одна версия есть - самая простая на более слабом дизеле 2.2. Так что будем надеятся на лучшее...:)

ну вот у меня старые все четыре гремят как погремушки. На новых не оригинальных вместо одного отверстия на клапане аж целых три, только меньшего диаметра. Итог я вижу только один - оригинальные запчасти и все тут. да и насос как то грубее стал работать после замены сфер. Короче поеду к ОД и буду мучать его. они явно должны знать что делать надо.

Я все поменял. Свою машину люблю до невозможности. Абсолютно вся подвеска в отличном состоянии. Все замены происходят во время. была разбита правая передняя сторона. заменил сайлентблоки и стойку стабилизотора. Левая в норме. Может заменить и слева для надежности? Подшипники задних рычагов менял тысяч 30 назад. Короче по внешнему осмотру все в норме. Вот дилера в городе нет. Стенда тоже нет. Поэтому и такая беда. До ближайшего ОД километров 400 и граница. Единственное что осталось это резина. Перейду на лето посмотрю что будет. может это из-за нее. Но короче не шары однозначно, если я все правильно понял. Может есть какие-то особенности при замене есть? может работники что не так сделали? вообще какая процедура будет правильной при замене сфер. Компьютер нужен или нет? если да то у меня один только выход это покупка визы и к ОД в Литву.

Спасибо за ответ. Я к чему спрашивал. Мне привезли именно этой фирмы. Поставили и ощущения не самые приятные. вроде мягко идет, а ощущения что автомобиль не устойчивый. И тут пару дней назад решил поставить свои старые посмотреть. При съеме передней правой показалось ,что воздух выходил...На левой такого не было. Может это был брак? И вообще как проверить сферу на работоспособность без стенда? Или это не реально. Сожет что поставили не так. Или не прокачали. Надо вообще прокачивать или нет.

Дорогие участники форма! Кто менял сферы на своем с5, есть ли однозначные мнения о качестве не оригинальных сфер. Кто (т.е. наименование фирм) их производит и насколько они соответсвуют заводским параметрам. И если есть явные бракоделы в этой сфере - назовите, чтобы не попасть на откровенный левак... Заранее спасибо

Одного не понимаю, зачем обсуждать то, что никто не знает точно. Брал с5 в Москве. Поехал к себе в Калининград. Машину обслуживал по гарантии в Литве, Польше. И ни одни дилер мне не сказал, что моя машина третий сорт. А по качеству я общался с мастером в Вильнюсе. Он ответил только одно - Все зависит от условий эксплуатации. И видел я там в салонах машины, ничем они не отличаются от наших....Как можно отделить на конвеере хорошее от плохого. У меня конечно было куча доп опций, но не думаю что это как то повлияло на качество. А на счет растаможки - это друзья все решается и на таком уровне...ну вы понимаете. так что ставить дешевые цацки на заводе, чтобы снизить цену не имеет смысла.

Ну как что? Сферы стучат. Что никогда задние сферы на С5 не менял?Если не менял - значит повезло.

А что тут спорить. Ну хочет человек повидать брата, а тут еще и возможность тачку глянуть - есть чем заняться...А к тому что выгодно, стоит сравнить цены дилеров. Я вот уже давно заметил, что они фиксированные. И соотвественно не отличаются от наших. Поэтому купить машину выгоднее тут. А с точки срения ухода и эксплуатации Европа не самое лучшее место. Никто там машины не жалеет. И самое главное не ремонтирует. Весь ремонт начинается тут. Много раз уже это прошел. Потому что условия нашей эксплуатации проявляют все проблемы машины, которые невилировали условия Европы. Простой пример: буквально недавно знакомый приобрел с5 1 из Германии и сразу же сзади застучало как то. И не в день покупки. И все мы знаем что там стучит, просто в условиях Европы никто не думает о гидроударах при перезде неровностей. Так что не известно, что лучше. Повезет или не повезет, но дороже будет однозначно.