Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

uslov

Местный
  • Постов

    232
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Да, проблема имеет место быть! За три года эксплуатации ручки изрядно поободрались. Красочка ни к чёрту. Раздумываю, что делать. Рассмотрю вопрос с карбоном, но боюсь цвет не угадать точно. а никто красить не пытался?
  2. Ну вот, вроде дождались. Прт очередном поселении автомира на исправление косяков кузовного ремонта удалось выудить информацию о том, что у них имеется письмо от представительства о выходе обновлений в картографию с существенными расширениями по охвату российских территорий. В ближайшее время должен поступить диск. Ждём-с.Кто первый поймает - отпишитесь.
  3. Спасибо Дмитрий, с Вами приятно работать. Везде бы так! Открыв сегодня капот для долива омывайки обнаружил ещё один косяк: хромированный ситроеновский молдинг прикреплён к капоту только 3-мя зажимами, вместо 5-и. Сэкономили?
  4. Продолжу описание своих злоключений по кузовному ремонту на Варшавке. Начало см.: http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...amp;st=40 Прибыл принимать машину 27.05, как и договорился с начальником кузовного производства. Правда мне было обещано, что перезвонят накануне и уточнят время. Звонков не поступило, и выклянчивал свою машину сам. Прибыл к 15.30 и начал ожидать (об этом предупредили, ибо все сильно заняты). Далее мною занялся мастер, который и принимал машину 16.05 (не Николай Закота, который почему-то обозначен в квитанции). В результате осмотра, проходившего перед выездом из ремзоны, обнаруживаю: - отсутствие предупреждающих наклеек на заменённой запчасти под капотом (та к которой крепиться педаль открывания капота, точное правильное название, к сожалению, не знаю); - криво поставленный капот (различные зазоры, одна фара торчит из под капота выше другой); - по разному светит ксенон в правой и левой фарах; - следы краски на отбойниках капота; - в багажнике лежит только одна часть зимней защиты (нижняя). Далее начинается веселье. В течение почти получаса мне доказывали, что вержней защиты не существует в природе. После того как это сделать не удалось, начали расказывать, что у меня её не было в принципе (не смотря на наличие в багажнике новенькой нижней части данной защиты). Мои объяснения о том, что все разбитые элементы были сняты при первичном осмотре в расчет не брались. Сам подход мастера к общению по принципу - "Клиент либо врёт, либо дурак" весьма удивил. Далее начались поиски отсутствующей запчасти. Мастер сел в машину! И поехал искать запчасть на техтерритории, отправив ожидать меня в салон. Поиски заняли около часа. В итоге мне вручили старую накладку, по всей видимости снятую с другой машины. По поводу капота, была попытка как-то его выровнять, но в итоге предложено (т.к. я очень спешу, а время выдачи машины затянулось почти на 2 часа) прибыть его выравнивать как ни будь потом, но предварительно договорившись по телефону! По остальным недостаткам мне было объявлено, что это есть несущественные детали, которыми не нужно заморачиваться. А фара, так она, просто сильно помутнела в процессе эксплуатации, потому и светит хуже чем новая. Причину помутнения выяснил на следующий день - кроме массы, появившихся на фаре царапин, она вся обляпана остатками скотча. Данные следы пришлось отмывать самому, стекло прийдётся теперь полировать. Теперь к пожеланиям: 1. Внедрить систему приёма машины в ремонт (особенно, когда его объём известен заранее) с таким условием, чтобы она не отстаивалась неделями в сервисцентре без движения, а сразу после приёмки поступала бы в цех в работу. 2. Освободить клиентов от обязанности доказывания очевидных вещей по устройству и комплектации машин путём повышения технической грамотности персонала. 3. Просто повысить культуру производства для исключения окраски, не подлежащих этому действу деталей, уборки следов проводимых работ с незадействованых деталей и т.д. В принципе, все эти замечания очевидны. Но очень хотелось увидеть на практике реализацию претворения их в жизнь.
  5. К сожалению именно так!Имею абсолютно противоположный опыт общения с сотрудниками Автомир Варшавка. Первый случай это обращение по гарантии (начитавшись нашего форума) с просьбой проверить запотевшие передние стойки и устранить щенчки при вывернутом в лево руле. Реакция мастера-приёмщика Мустафаева Павла - быстрый и квалифицированный осмотр машины на месте, заказ запчастей и на следующий день, теперь уже по записи, точно в сроки законченный ремонт. "Это просто праздник какой-то!"(Л.Н.Толстой, Золотой ключик). Второй случай - ожидание кузовного ремонта по направлению страховой компании. Сначала был назначен срок 04.05, но недозаказали какую-то детальку и срок прибытия на ремонт перенесли на 16.05. Я, в принцепе, согласился, тем более, что ждал ещё одного направления на ремонт от страховой (ну не повезло мне) и естественно попросил направить его на Варшавку. Сдал машину 16.05 (мастер-приёмщик Закота) , и до настоящего времени машина, по моим данным в ворота кузовного цеха не заехала. Вопросы: зачем брать машину в ремонт и не ремонтировать её, а отстаивать неделями? Сколь долго данная ситуация продлиться? Как ускорить ремонт? Вот такие разнополярные деяния одного и того-же сервиса.
  6. Темка затухла, а щелчки остались. Вчера поменял по гарантии стойки спереди и оба рулевых наконечника (по жалобе на щелчки). Сегодня с утра, выворачивая со двора - имеем их вновь. Поскромнее, конечно, но есть. Обратил внимание на странный факт: когда машинку подняли на подъёмнике и мастер стал вращать колёсья влево-вправо сложилось впечатление, что при вывернутых влево колёсах левый скат практически скребёт по нижнему рычагу, даже от грязи чист. Сталкивался, кто с этим симптомом?
  7. И я говою - просто чудо! Но щелчки при повороте влево до отказа не ушли, но ет другая тема, поеду на кузовщину, буду пытать.
  8. Вчера приехал в Автомир на Варшавке на долгожданную кузовщину по страховке - не срослось, переписали на 16.05. Ехал с севера, задушила жаба, что просто так, пошёл плакать, что стойки влажные, да щелчки при вывернутом до отказа рулевом колесе. Пробег 21149. Приняли заяву: на 2 гидроцилиндра передних и оба рулевых наконечника (С шайбами!). Приехал сегодня утром сдать машину, получил машину в 3 часу по полудни. Вопросов, сомнений дилер не задавал и не выражал. Оперативно однако, не ожидал. Приятно удивлён работой мастера Павла. Принимайте в ряды потёкших, но обновлённых.
  9. uslov

    Citroen C5 III

    У меня замёрзание рычажка самоликведируется после прогрева радиатора до рабочих температур. После того как один раз сломал, отшприцевал новый перед установкой графиткой плюс периодически убираю влагу из под самого рычажка после мойки и сразу после постановки на стоянку - подмерзает много реже чем было.
  10. Жена использует аналогичное решение, а у меня так не получается, т.к. имею смартфон на WM6 + Spb soft и к сожалению быстрой переадресации туда и обратно сделать не могу. пытаюсь пользоваться голубым зубом на входящих на свой номер, а на исходящие, забитые в память , пользуюсь телефоном машины.
  11. То-то и оно, колёсико травит, но не снимается! После чудесничания с секретками нашёл в колесе саморез и микропрокол! Зделал по старой схеме сам. теперь, вроде, всё тип-топ. т.т.
  12. Столкнулся с проблемой. Утром жене авто сказало HALT, шина взорвалась! Не став разбираться, ибо работа не ждёт, авто брошено у бардюра и здравствуй метро. Вечером начал разбираться. Да действительно, сигнал "разрыва колеса" имееет место быть. НО! Нажатие кнопки "чек" результата не даёт, никаких отображений какое колесо пробито - нет, тупо горит сервис и эмблемка рваного колеса. Но пытливых не обманеш. Поход по колёсам с манометром выявил Р=1,1 атм в заднем правом колесе. Подкачал, сигнализация о болезни пропала. Ну ладно,завтра по светлому времени суток поищем дырку изаделаем. Утром при попытке снять колесо упёрся в не снимающуюся секретку. Быстро обнаружил причину: из 4 штырей 2 сломаны под корень. Два оставшихся соскакивают из пазов и пытаються вальцеваться. Посещение АВТОМИРа на Дмитровке: менеджеры шоурума всячески пытаются помочь, таскаются по всем имеющимся машинам с литьём, ищут совпадающие секретки. В рем зоне всё наоборот - цитата из мастера-приёмщика: "Записывались-нет-свободны, ничем помочь не можем". (Чуть было не возбудился, но больная машинка взяла своё, сказал доброе слово и убыл. Удачи АВТОМИРУ более туда ни ногой,редкостный быдляк слегка раздражает). После долгих метаний по шиномонтажам спредложениями: - выстучать секретку, (технологии так и не понял, понял только, что кувалдой); - приварить болт и выкрутить; - высверлить и т.д. прибыл на ул. Автомоторную в Пёжевский сервис, где в течении 1,5 часов мне полностью перебрали ключ секретки при помощи болгарки и молотка с зубилом и наконец секретные болты были замещены штатными. Вывод: При шиномонтаже присутствуй при манипуляциях с колёсами. Секретки категорически не терпят применения пневмоинструмента (шиномонтаж на углу Кронштадтского б-ра и ул. Онежской. Предъява, в виде,"чтож вы сделали" кончилась на ответе "Э-э,бэрат, э-э, докажи-и"), только аккуратный монтаж ручным инструментом. Соклубники, не повторяйте дурной опыт!
  13. Это факт! В моём случае багажник был пуст. Когда набиваю добром багажник подобные приблуды храню в органайзере у передней стенки багажника - через лючёк в салоне элементарно дотянуться. Ну а домкрат - он в своей коробчёнке, а та в наборе автомобилиста, что липучкой приклеен к задней стенке багажника.Но когда пытаешся кратко, но ёмко довести свои мысли, получаються нестыковки, которые Вы и подметили.
  14. Если я правильно помню, то у меня вот эта модель http://www.sorokin.ru/3.72.htmlЧто касается "нехватки высоты" родного домкрата - это не правда. Родным не пользуюсь по причине указанной выше. По поводу телефона - главного друга автомобилиста, то тут jedem der seine! Он, конечно, во многих случаях помощник! Но в описанном мною случае... ну не решился я дуть на сдутом колесе до шиномонтажки, а при наличии данного набора поленился возиться с запаской. Сэкономил время и силы. Ваша ситуация несколько другая, посему в явном преимуществе телефона перед ремкомплектом во всех случаях жизни, я таки, сомневаюсь.
×
×
  • Создать...