ed_dream

Хм... проблема решилась. Точнее ее не было. Возил генератор на проверку. Сказали все очень даже ок. Смешно начинается отсюда. Я с собой еще взял генераторов от моей машины, это старый лр дисковери 1. Перебрать, проверить, плюс на машине засвистел подшипник. В итоге что то оставил на переборку. Уговорили они меня снять генератор с машины. Примерно за пол дня они его перебрали (не вышел передний подшипник, пришлось его дремелем пилить) и когда я его поставил и проверял заряд, мой тестер показал 12.5. Я не стал на ребят наезжать, они и сами удивились, попросил их прибор - 14.3.... Как то так. Но прибор до прикуривания ситра точно был рабочий, тк 14.1 я на нем видел при прикуривании, видимо он издох именно тогда. Все собрал, только вот кондей как то не уверенно стартует, если завести машину он может не запустится. Если завести и сразу погазовать, то он стартует. То ли давление у него низкое хладоагента, то ли компу не нравится просадка напряжения после старта и он кондей не включает.. хз.... Кондей ни разу не заправлял. 2008 года машина.

Регулятор интегрированный с щетками - заменил.

Да, я прикуривал, от своей машины, эта жены. Я сначала просто накинул крокодилы, завел (донор заглушен был). АКБ был в ноль. Решил помочь генератором второй машины ???... Завел вторую машину... Потом понял что херню делаю, отключил все. Ситр работал но на разгазовке уже не давал 14. Дебил бл.)))

Да, я как то был у него на тульской, когда он там сидел. Обидно никогда не прикуривался, знал что сложное там все... 12 лет машина в семье...

Как и следовало ожидать - заряда акб нет. 12.8 максимально. Реакция на газ и на отключение\подключение потребителей есть. О как бы пытается держать какой то уровень. Если мерить напрямую на клеммах акб, ситуация примерно такая же. Что удивительно нет ошибок. Не пишет комп что нет заряда. Похоже или возбуждение генератора или генератор или что то в блоке в каком то. Прикурил называется. Попробую на днях с другим тестером (с двумя) померить все и вся - и напряжение с генератора с отключенной силовой клеммой, и что в возбуждении происходит, и проверить массы. Вопрос в том к кому обратится?

Пробовал. После скидывания нет 14в. Пока релерегулятор перекину.

Как то тут пустынно стало....не то что раньше.

Добрый день. После прикуривания от другой машины перестала заряжаться акб. Напряжение при разгазовке максимум 12.8. Буду менять регулятор на генераторе. Вопрос подскажите номер головки болтов генератора. Двигатель обычный ep6. Там какая то звёздочка. У меня в наборе по-моему нет таких. Надо покупать. Спасибо.

@Бес, Джипы например красят так что бы в лесу машина не расчесывалась ветками. Те стойкость краски такова что легко выдерживает такие повреждения как от веток, гвоздей, ключей, метел, летящих камней из косы дворника.... Легко гуглятся видео про эти краски с испытаниями. Покрытие не съемное естественно, те машина красится полноценно с подготовкой. Мне сильно надоели эти бытовые коцки - рядом школа и частенько продольные полосы по всему борту от всяких твердых предметов обнаруживаются.

Случилось тут некоторое время назад, что на мой пикассик дважды высыпалось стекло из высотки... Вся крыша, почти все элементы в коцках до металла. Долго я думал что с этим делать и надумал не красить поэлементно, не красить краской под лак. А закатать его в полиуретановую краску. А именно в Титан или Раптор. Машина в нашей семье похоже на долго и имело смысл покрасить так что бы лкп хватило на оставшуюся жизнь. Тк я в другой жизни еще и джипер, то знаю что опыт использования таких красках только положительный. Красился у автоботаника, есть такой блогер. У него несколько кузовных станций. Машину красил в тот же оттенок, металликом в мелкую шагрень. По качеству покраски почти нет нареканий, есть пара моментов вполне терпимых. Стоимость сей процедуры достаточно велика, без проемов получилось 66кр. Полная покраска под лак оценивалась 75. Те не много дешевле получилось. Естественно это не просто облить машину, с арматуркой - все что надо снималось и красилось отдельно. Красил Титаном. Так же в эти деньги спотерился и ровнялся замятый домкратом порог и спотерились лунки на капоте и крыше.

Хотел использовать зимний экран как защиту от мух и камней при поездке на юг, не хотелось колхозить сетку . Поставил экран и покатался с ним и без него снимая данные о температуре ОЖ с ELM. Результат - изменение температуры ОЖ с экраном становится более инерционным, максимальные значения на 2-3градуса выше. Максимальное значение было 105 градусов. Жаль, но чуда не случилось - зимний экран летом лучше не использовать. Пойду сетку примотаю.

26.. чет я формулу диска проглядел. Ладно тогда не буду парится.... лучше подкатной домкрат возьму))) Ремкомплет колес прикупил. Масло\свечи\фильтра поменял, стойки стабилизатора поменял. Подвеску подергал.... Осталось дождаться отпуска. Может еще радиатор снизу помою. Тент надо еще перекроить... а то великоват.

Вопрос имею. Что решило сообщество - вешать полноценную запаску на лифт или нет? собираюсь на юг махнуть, вот в раздумьях слегка с докаткой или запаской. Так же есть вопрос про вылет штатной штамповки. 24 или 26? Не могу найти нормальную информацию.

Скорей всего придется снимать потолок. Вряд ли удастся сделать все через плафон, но покрайней мереснимите его и посмотрите - будет ли доступ к антенне. Разбирать антенну и собирать обратно на герметик. Как альтернативный вариант по верх антенны можно герметично приклеить плавник. На алиэксперсс их валом и в цвет.

Продолжаем через год))). На неделе опять сломалась кнопка открытия багажника. Вскрытие показало что сгнили в труху провода которые я запаивал от разъема к самой кнопке. Причем сгнили не смотря на то что они были из автомобильной серии. Снял кнопку, дома заменил провода на одножильные 2.5мм2 и залил все клеем момент - причем как зажимы на кнопке, так и места пайки и сами провода. Надо было бы пластиком из пистолета, но не было его под рукой. На выбор был санитарный силикой и клей момент. Посчитал что клей момент менее активный чем однокомпонентный силикон на уксусе)) Снятие молдинга показало что крышка продолжает ржаветь. Надо проблему с затиранием ее молдингом как то решать кардинально. Пока опять подкрасил и отложил до отпуска. Мое мнение таково что надо шлифовать поверхность молдинга и клеить его на двухсторонний скотч. Тогда елозить не будет. Кстати, за год оторвало несколько креплений для закладных болтов на молдинге. Не стал их клеить - заплавил паяльником. Так же попытался решить вопрос с картой багажника - у меня в правом верхнем углу не плотно прилегает, один крючок сломан и один на ладан дышит. крючки то и рамки для них я восстановил, но вот закрыть их не удалось. В одиночку натянуть их не получилось. Может там имеются и другие повреждения. Странная конструкция.. не могу понять как ее починить.