Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

sergeev-alex-nik

Местный
  • Постов

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 109 просмотров профиля
  1. Добрый день, уважаемые форумчане! Разобрался со сцеплением - пришлось купить комплект сцепления и выжимной. Когда сняли, то понял, что выжимной брал зря, он в отличном состоянии, ведомый диск еще бы спокойно отходил бы как минимум тыс 30-40, а вся беда была в корзине (была фирмы LUK, а не SACHS, как я думал) - там, где прижимает выжимной, лепестки пошли волной - одни выше, другие ниже. Что повело корзину не знаю, на ней даже толком и следов износа нет, не то что перегрева, еще видна заводская фрезеровка, хотя немного подтерта. Поменял корзину, диск (SACHS), выжимной - заказывал TRW в коробке лежал FTE. Так что теперь знаю, если такие симптомы - то вероятнее всего проблема в корзине. Желаю всем удачи на дорогах!
  2. Привет Кёнигу! Когда жил в нем, то как-то быстро машины менял - за 10 лет 16 машин (я не перекупа), просто было интересно, а последнее время как-то интерес потерял, возит Пикассик меня комфортно и больше мне от него ничего не надо, когда менял сцепление, думал, что тоже больше к нему не вернусь, а оказалось уже прошел 70 тыс. (а я думал 55) как-то незаметно (полтора года прошло). Сегодня будем смотреть, разбирать, что сломалось.
  3. Друг на механике поставил одномассовый вместо двухмассового маховика - два года эксплуатирует Большого Павлика 1,6hDi без проблем. Был бы не робот, спокойно бы поставил, зная, что на практике это ничем плохим не грозит. Да, пробег у друга на одномассовом маховике сейчас больше 80 тыс. и никаких признаков, что что-то надо менять
  4. Я менял на 170 000, но пробег был скручен примерно на один год эксплуатации, думаю примерно на 50 000. Симптомы были такие - машина трогалась прыжками. Маховик, корзина, диск и выжимной ставил SACHS. Сейчас пробег 240 000. В сервис берут 11 мая, разберут, посмотрю что там. Интересно, на робот кто нибудь ставил одномассовый маховик? А то лежит без дела у меня комплект - маховик, корзина, диск.
  5. Инициализацию делал в сервисе. Ощущение такое, что заедает выжимной.
  6. Да вот так и делаю. Сперва глянул в начале, думал, что про AL4 и не стал смотреть, а после вашего сообщения, еще раз посмотрел и увидел, что 75 страниц, теперь читаю, думаю, что проблема в выжимном. Но еще все страницы не прочитал - до утра надо справиться.
  7. 75 страниц - из них больше половины "про жизнь" с официальными дилерами!!! Найти бы конкретное описание причины и соответственно устранения...
  8. Да, смотрел, но это про АКПП AL4, а у меня робот, хотя там вперемежку и о роботе, даже есть похожий случай, и решение не быстрое и не понятное, все, как у официальных диллеров...
  9. Доброго времени суток! Случилась такая беда - стало долго "отпускать" сцепление - полностью "отпускает" только где-то на 2000 об. и выше. Трогаться начинает примерно с 1750-2000 об., раньше трогалась примерно на 1000. Делал инициализацию, лексия пишет все прошло удачно, но ничего не изменилось. Сцепление вместе с маховиком и выжимным менял примерно 55000 км. назад. Если сцепление "отпустило" и уже едешь, то сцепление не буксует ни в каких режимах. Поэтому вариант, что что-то с диском/корзиной вряд-ли. Ощущение, как будто на обычном сцеплении долго и медленно отпускаешь педаль сцепления и оно подбуксовывает, а дальше все нормально. Что может быть?
  10. Всем привет, я теперь тоже в Костроме.
  11. У вас при этом термостат работал и открывал большой круг, т.е. возможность циркулировать антифризу через радиатор и охлаждаться набегающим потоком была, при таком случае спасаться печкой да еще зимой возможно. У меня термостат сломался на ходу, на нагретом двигателе, поэтому я даже не успел остановиться.
  12. Все верно говорите, приятно общаться с технически грамотным человеком. Но в моем случае остывания в принципе невозможно, так как проломило место крепления штока термостата и термостат закрылся и перекрыл выход на большой круг. А внутри двигателя охлаждение на работающем двигателе не возможно.
  13. Уважаемые форумчане, хочу поделиться опытом, может кому пригодиться. Несколько месяцев назад поменял термостат 03776 METALCAUCHO, с ним проехал 18000км. на трассе, загорелся СТОП и пишет, высокая температура двигателя, я остановился, посмотрел - под капотом все в норме, завел машину, СТОП не горит, проехал немного, опять то же самое, начал останавливаться, как раздался хлопок, пар повалил... оказалось разорвало термостат, на месте шва. На шнурке дотащили до города. Весь в раздумьях, что могло быть причиной - откуда такой нагрев? При тщательном осмотре термостата оказалось, что упорный шток клапана проломил свое место (пластмасса) и вылез, в итоге вместо того, чтобы отодвигать клапан и открывать "большой круг" термостат закрыт, а выдвигается шток в место пролома, это и стало причиной нагрева двигателя и разрыва термостата. Вывод: Термостаты 03776 METALCAUCHO лучше не брать, чтобы не иметь проблем в будущем. Сейчас заказал термостат Facet, надеюсь на долгую эксплуатацию.
  14. Принимайте еще одного любителя французских авто. :preved:
×
×
  • Создать...