Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Геометрия задней оси, устранение нарушения развала.


MityaSVR

Рекомендуемые сообщения

Практически уже сделал регулируемые рычаги для регулирования развала, но призадумался.

Если производитель не предусмотрел такую возможность для развала, в отличии от сходимости, то может это было чем-то обосновано?

Модернизирую подвеску, а потом у меня что-нибудь сломается в несущих элементах? Может надо просто поменять балку или на чем это всё там крепится? Кто в курсе того, как оно там всё устроено?

Ссылка на комментарий

 

 

Модернизирую подвеску, а потом у меня что-нибудь сломается в несущих элементах? Может надо просто поменять балку или на чем это всё там крепится?
На развал там вроде влияет состояние сайлентблоков в рычагах (рычаги /балка не деформированы). Сайлентблоки на которых балка крепится на развал влиять не могут . А больше там нет ничего. Р.с. У меня на верхнем рычаге сайлент который у колеса визуально сильно деформируется под нагрузкой (сайлент не рваный). 
Ссылка на комментарий

 

 

Сайлентблоки на которых балка крепится на развал влиять не могут

По моему очень даже могут.

Пишут, что если в допуски вписаться не получается, то надо менять сайленты балки - помогает вроде как. Вместо замены этих сайлентов делают регулируемыми 2-ю пару поперечных тяг и вроде как вписываются в допуски легко.

С5, 2.0 HDI, 2009, ручная

Ссылка на комментарий

ОД говорит о наличии "усталости металла", которая приводит к деформации подрамника и уходу геометрии за допустимый диапазон. Очень уверенно утверждают, что при больших сроках эксплуатации авто, замена рычагов не решает проблему. Поскольку неоднократно перемещался на вытекшей подвеске, то допускаю что мог этим действительно деформировать люминь в подрамнике. Сделал регулируемые рычаги с применением резьбовых элементов от рулевой 2108. Посмотрим, что из этого получится.

Ссылка на комментарий

 

 

Поскольку неоднократно перемещался на вытекшей подвеске, то допускаю что мог этим действительно деформировать люминь в подрамнике.
скорее деформируются верхние поперечные рычаги, и кузов в местах крепления отбойников, чем тот люминь
Ссылка на комментарий

Менял шины, подняли на подъёмнике - задние колеса болтаются как г.. в проруби. На верхних рычагах сайленты убиты даже не в ноль, а гораздо сильнее. Тут два варианта, либо 10000 км тому назад на ТО не заметили умирающие элементы, либо поставили г....

Ссылка на комментарий

У меня сейчас -4,5 :( . Чиста пацанская тачка получится, если узкие шины натянуть на мои диски ;)

А рычаги регулируемые сделал.

Сварил, отпескоструил, загрунтовал. Покрасил в два цвета, чтобы было видно где левая резьба использовал красный колер. Получилось супер. :)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Итак резюме.  По итогам визита к ОД на ТО 220000 км (само ТО стандартно без сюрпризов) заменено в задней подвеске всё, кроме стоек и дисков тормозных, впрочем диски приговорили по  износу, но я по деньгам был не готов итак на 60000 руб  счет выставили. При том, что верхние рычаги купил с разборки, задние (развальные) сделал сам регулируемые из задних с разборки и рулевых от ВАЗ 2108. Приговорили передние тормозные по износу, но я тоже их отложил до следующего визита через 10000 км. Колеса задние встали в "0". Передние с трудом вписались (левое наклонено), но там резинки и не менялись. При случае залезу и померяю насколько отличается размер заднего развального регулируемого от "стандарта".  Чую что размер совпадет ;). Подрамник действительно такой, что его согнуть нереально, скорее крыша сложится :). Но, с другой стороны, теперь всегда можно развал отрегулировать , даже если сайленблоки начинают сдыхать..

Изменено пользователем MityaSVR
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

,

 

Сварил, отпескоструил, загрунтовал. Покрасил в два цвета, чтобы было видно где левая резьба использовал красный колер. Получилось супер.
 

можно фото посмотреть!за основу взяты развальные рычаги нерегулируемые или рычаги схождения регулируемые!?

Ссылка на комментарий

Нерегулируемые, с ними всё гораздо проще реализуется. Размеры можно по фото прикинуть, где резать. Воспользовался методикой из интернета (спасибо автору), сначала обрезал рулевые от восьмерки, потом приложил к рычагу, прихватил сваркой. Потом уже отрезал лишнее и обварил. Чтобы сайлент не перегреть, конец рычага при сварке погрузил в емкость с водой.

 

post-44280-0-16216600-1540727650_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

 

 

Колеса задние встали в "0".
Когда ничего не разбито, то так и должно было быть. Думаю, твой напряг с задними развальными - лишний. Не придется тебе ими пользоваться. Если ходовая не разбита, то и не понадобиться развал делать, а если разбита, то надо делать ходовую, а не тяги крутить. В чем ты и сам убедился.
Ссылка на комментарий

...В чем ты и сам убедился...

Пока не убедился... Надо залезть под машину и измерить расстояние между осями точек крепления, сравнив со старыми снятыми рычагами. Тогда это будет пруф конкретный, так - только сотрясение атмосфэры :). Толчком к изготовлению регулируемых рычагов (саму информацию об этом ранее видел в инете) послужило сетование работника сервиса ОД на невозможность попасть в допуск по задней оси на принадлежащем ему личном автомобиле. Предположить, что это была попытка оказать психологическое воздействие на меня с непонятной конечной целью, как-то не логично. Скорее, с точки зрения извлечения выгоды, от ОД можно было ожидать вариант развести на покупку заднего подрамника ;). Так что, не могу никак утверждать пока, что есть истина в данном конкретном случае. Только одно знаю точно - развал на задней оси у моего авто всегда можно установить в "0"! И это меня успокаивает :).

Изменено пользователем MityaSVR
Ссылка на комментарий

 

 

Когда ничего не разбито, то так и должно было быть. Думаю, твой напряг с задними развальными - лишний. Не придется тебе ими пользоваться. Если ходовая не разбита, то и не понадобиться развал делать, а если разбита, то надо делать ходовую, а не тяги крутить. В чем ты и сам убедился.

не факт больше половина с5 по развалу в допуски не входят!это точно 

на драйве это обсуждалось!с переделкой развальных рычагов это проблема реально уходит у всех!100%

ихмо!!!!но нет у меня  доверия двум тонким швам сварке которые держат распиленный рычаг и резьбовую шпильку

особенно после когда увидел как могут ломаться усиленные повторюсь усиленные болты задней подвески в с5

Ссылка на комментарий

Насчет тонких швов. Там зазор и толщина металла позволяют нормально проварить на достаточную глубину, что и было сделано. Прочность модифицированного рычага никак не меньше, чем у оригинального.

Ссылка на комментарий
Насчет тонких швов. Там зазор и толщина металла позволяют нормально проварить на достаточную глубину, что и было сделано. Прочность модифицированного рычага никак не меньше, чем у оригинального.

у оригинала нет швов сварки

однозначно цельные оригинальные рычаги по прочности несравненно более  рассчитаны на упругость на разрыв на  поперечную растяжку

сварные рядом не стояли 

по прочности кто за кем-ясно однозначно, что к чему у этих рычагов

вопрос хватит ли этих сварных реально 

никто не проводил же испытаний,а это ходовка это не тюнинг салона

все эти реальные даже полезные изменения могут иметь двоякий конечный результат

Изменено пользователем fb_bek
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...