ИгорьE

Есть три основных критерия срабатывания фронтальных подушек 1. Скорость авто в момент удара 2. Скорость замедления после удара 3. Вектор (направление)удара по отношению к центральной оси Для выполнения п. 1 необходимо чтобы скорость была > 22-25 км/ч (где-то с этого момента начинает пиликать напоминалка о непристёгнутых ремнях); п.2 чтобы замедление превысило величину в ~2,5g; п.3 Направление удара находилось в пределах 30-40о по отношению к центральной оси. Если соблюдены все три критерия подушки должны сработать. Пристёгнутость/непристёгнутость ремней не влияет с одной оговоркой, если ПБ двухступенчатые, то с непристёгнутыми ремнями они на всю катушку не сработают.

Ну там как бы не 3 л и даже не V6, а скромный V8 4.4. LR никогда не ставил на свои повозки высокофорсированные движки. Да внедорожнику это и не нужно.

Как раз очень хороший критерий. Для примера на Тойоты выкатывают до 12% на новые или просят спутник поставить. Например за Авенсис стоимостью около 1 Мруб просили 110-120 к руб. Страховые тоже считают денежки. За угнанную тачку с кого регресс требовать?

По угоняемости приблизительно паритет. Каско на В6, и СС не слишком накладно. Мне за СС стоимостью 1,4 Мруб РЕСО выкатило не более 70 круб, что составило около 5%.

2,0 там вроде свой о 5-ти горшках.

На сколько я знаю у колец и пропеллера ESP отключается по двум алгоритмам. Если просто ткнул в клавишу, то полностью не отключится просто будет давать больше вольности водителю. Если же нажал капу и подержал несколько секунд, то сам виноват - предупреждали. Как-то так. если не прав поправьте.

Что-то больно смахивает на фотожабу. Как будто взяли Тигуан и прифигачили к нему морду от С3 Пикассо. Может я не прав? У кого другие мнения?

Вот тут достаточно подробно про него расписаноhttp://308.ru/engine.php Данный двигатель уже 2 года ставиться на Пежо-308, поэтому инфу по его эксплуатации можно посмотреть вот здесь www.308-club.ru . Всё-таки на С4 он пошел несколько позже, а 308-е уже есть с пробегом за 50 000 км. Да кстати а есть уже владельцы Це-5х с таким двигателем? Хотелось бы почитать их отзывы.

Но они хотя бы сделали, чтобы омыватель срабатывал не каждый раз. У меня на Пассате с завода установлено, что омыватель фар срабатывает на каждое 5-е омывание стекла. При этом где-то писали, что на сервисе можно несколько поменять алгоритм работы. Грамотней же всего из того, что я видел это на Е-шке помимо возможности изменять частоту срабатывания через борт компьютер есть отдельная кнопка на омыватель.

Гидротрансформатор однако. Если он не заблокирован, то нет жесткой связи между оборотами двигателя и скоростью авто, так как крутящий момент передаётся посредством АТФ, т. е. возникает эффект буксующего сцепления.

Робот с одним сцеплением. У Пежо это называется EGS и уже поставляется на 308 с 1,6 HDI. На счет переваривания момента думаю, что постепенно заменит AL4. Cледовательно потолок наверное до 350 Н/м. Вот можно почитать. Правда цифр по max. допустимому моменту не дано не смотря на очень развёрнутую инфу. Возможно будут выпускаться разные модификации для адаптации к широкой гамме моторов.http://308.ru/gearboxegs6.php

Задушили. У подобного движка на LR и Ягуаре 600 Н/м, но там КПП от ZF 4НР28, а на Ситроене Аисин, который варит лишь 450 н/м.

Не совсем верно. У меня 406-й 2,0 EW10 и Пассат В6 1,8TSI. Так вот EW-шка просить только 95 по мануалу, а TSI могет и 91ROZ, но с небольшим снижением по отдаче. На самом деле грамотный ход. Современному автомобилю - современный двигатель. А попереть он сможет и поболее 2 тонн.

Я что-то в замешательстве. Или Пежо и Ситроен разработали разные КПП, или где-то закралась ошибка. Вот здесь пишут про Пежовскую EGS http://308.ru/gearboxegs6.php Кто-нибудь в теме она каким-нибудь боком имеет отношение к Строеновской DCS. Если КПП разные (здесь пишут, что у DCS 2 cцепления, у EGS же 1), то я вообще в недоумении. Получается, что в ПСА спали, спали и как разродились двумя моделями роботизированных КПП.

Не на много тяжелее будет. У бензинок, как правило блоки люминь и лёгкие сплвы, у дизелей чугуний. Вот и выходит, что V6 дизель весит кило на 40-50 легче V8 бензинки. С учетом того, что 4,8 укомплектован как правило побогаче, то весить он будет кило на 100 больше. Может на 150.