Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Барс_ук

Местный
  • Постов

    306
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. в чем выражался положительный результат? как он был замерен? были ли произведены замеры без присадок и с присадками? после замены масла с присадкой на обычное - эффект исчезал? или был единственный эффект - плацебо?
  2. не то, что читал, но практически сам могу рассказать и даже немного больше... Дело в том, что (как указано в посте 31) фактически существует 3 технологии производства антифризов (точнее даже 2 и гибридную из этих двух)...так вот, отсутствие одного типа присадок автоматически означает производство антифриза по 2-й технологии. Цвет, особенно "оригинального" антифриза, никоим образом не характеризует технологию его производства - автопроизводитель при заказе сам указывает какого цвета он хочет получить... это если кратко.
  3. Glysantin® Protect / G33Концентрат охлаждающей жидкости премиум класса. Не содержит силикатов Разбавить перед использованием Цвет: сине-зеленый Специально разработан для автомобилей Peugeot и citroensën это означает, что Глизантин так же основан на органической технологии - только окрашен в другой цвет.
  4. тогда замена масла - через 1 год - не зависимо от пробега
  5. У ОД Пежо началась отзывная по замене прокладки датчика температуры ОЖ на 308-х... а у ситров об этом ничего не слышали?
  6. у нас дороги по другому чистят)))) очень много грязи летит всегда, после кольца иногда вся морда машины в "оледенении"
  7. сетка - фиг его знает, а вот "зимнюю" заглушку при понижении температуры ставить стоит... по крайней мере на пежо 207/308 у людей без защиты наблюдались проблемы с обмерзанием вентилятора и забиванием грязью радиатора.
  8. Да, в С1 с завода идет 15/40 (по крайней мере изначально шло) В Питере (Пежо 107) при первом То меняют на синтетику 5W-40
  9. а где у вас японский мотор??? на С3? )
  10. в общем бред про это ERG еще тот... но вы все равно не поверите. самое смешное, что для Ямахи масла ямолюб делает TOTAL на корейском заводе (но вы опять же вряд ли в это поверите), также Total делает масла для Nissan и Mazda (европейские), GM (корейские).... но чаще люди верят в рекламу и маркетинг.... конечно, если залить масло 0W-70, то двигатель сразу станет спортивным, его можность вырастет на 240%, обороты будут до 200000... ну-ну.... правильно лить 75W-80 (как и рекомендовано). c 80W-90 вы обретете массу проблем, особенно в зимний период. не любят французские коробки масел такой вязкости.
  11. ВСЕ присадки - личный эксперимент над двигателем (как правило за свой счет). Ситроен поведение присадок в двигателе НЕ проводит.....
  12. извините, за очередной офтоп, но по маслу - у меня это профессиональное, а не начитанное из интерента по скорости.. так, на вскидку нашел, что С5 136/ал4 по паспорту имеет скорость 202 км/час, на механике 208. 6000 - это не максимальные обороты, а обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент. отсечка - действительно находится в районе 6500 тыс км, причем до отсечки при желании и умении можно раскрутить и в автоматическом режиме.
  13. с каких пор с5 со 136 лс на ал4 едет быстрее 200? молибден.. дело в том, что дисульфидмолибдена (а именно он может применяться в качестве присадки снижающей трение) вообще-то работает только в ударных нагрузках и при возможности сухого трения (те когда масло выдавливается)... в обычных режимах он способствует более быстрому окислению (что и показывали более-менее независимые тесты).... ну и в целом "молибден" в моторке больше маркетинг чем необходимость
  14. не очень любят двигатели пежо более густые масла. проблемы скорее всего появятся с морозами - выдавливание масла через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки зы масло с "молибденом" лучше менять через 7-10 тыс км :beach:
  15. часто это является одним из признаков забитости трубки вентиляции картерных газов.... в воздушный фильтр масло не задувает случаем??
×
×
  • Создать...