Dmitry Ivanov

Да, очень похоже на помпу.

А разве рециркуляция не через салонный фильтр воздух гоняет? Получается и для дымовухи нужно салонный фильтр вынимать :)

Поменял помпу. Шаркающий звук на холодную пропал. Всем спасибо за помощь! :)

@Blackened, спасибо! Кто что думает о такой помпе? SKF VKPA 83650 - https://www.winparts.nl/upload/product_media/documents/document_23319.pdf Хвалят как аналог оригиналу, но встречал мнения, что все-таки не всегда успешно устанавливается, есть какие-то нюансы в ревизиях оригинального места посадки.

Тут даже кто-то записал этот звук (на Пежо правда, но мотор тот же): Коллеги, кто менял помпу, у вас также было?

Подскажите пожалуйста заводской номер оригинальной помпы, чтобы заказать.

@Blackened, а на ваш взгляд какова была периодиность звука? частая или редкая? у меня он просто явно с проворотом ремня ГРМ, т.е. фшух-------фшух-------фшух :) просто ролики и помпа крутятся же быстрее ремня, у них звук по идеи чаще должен быть.

@Blackened, спасибо, покопаем тогда в этом направлении.

@Blackened, а что оказалось с помпой? Она текла? Как определили по снятой помпе, что это она? Поясните пожалуйста. У меня просто пробег крайне небольшой (40 тыщ), ГРМ менял по сроку (5 тыщ назад), тогда сервисники проверяли помпу и вопросов к ней не имели.

Спасибо, немного не так выразился. Возможно трется о шкиф ремня навесного оборудования, который крепится на звездочку 11 (коленвала). Но почему? Или есть еще какие идеи? У самой звездочки 11 тоже есть внешний бортик (со стороны мотора).

Друзья, начал все больше и больше беспокоить странный шаркающий звук из под правого (левого - если стоять лицом к капоту) колеса после заведения холодного автомобиля, по мере прогрева - проходит. Мотор 2.0 EW10A бензин. Сначала явление было редким, но последнее время теперь при каждом запуске холодного мотора. Шаркает с периодичностью явно проворота ремня ГРМ, т.е. это не помпа. Есть подозрение, что это ремень ГРМ трется о шкив коленвала, но проверить это сложно, а на сервисе проблема на горячую не воспроизводится, а самому не подлезть. А если и трется, то что делать? Ремень ГРМ и ролик меняли тыщи 5 назад, до замены явление тоже было, но очень редко, и я не обращал внимания. Кто-нибудь сталкивался с таким явлением? Беспокоюсь за здоровье ГРМ. Ремень приводных механизмов тоже менялся, но его проворот с бОльшей частотой, звук не от него.

И так для истории зафиксируем тут. Заправочные объемы кондиционера для Citroen C5 X7: C5 (X7) Все типы кроме DT17/DW12/DW10CTED4 - 625 грамм C5 (X7) DT17/DW12/DW10CTED4 - 525 грамм Хладагент: R134a

Главное не положение ключа, а чтоб авто не ушло в Economy Mode, лучше на заведенной. У кнопок управления стеклопоъемниками два положения в кажом направлении, все манипуляции делаем во втором положении (до упора которое). Нажимаем опустить стекло на втором срабатывании выключателя, стекло опуститься, держим кнопку секунд 10, так же поднимаем на втором срабатывании, и оно будет ступенчато подниматься, в верхнем положении опять держим выключатель секунд 10. После чего кратковременным нажатием во втором положении выключателя стекло опуститься вниз само до упора, опять краковременно тянем выключатель - стекло поднимется само до упора. Все :)

Коллеги, а что у нас с объемами заправки фреона в наших климатических установках. Если верить различным справочным данным, то например у 2.0 бензина 625 г фреона, однако иногда советуют заправлять меньшим объемом (около 500 г). Это почему?

А можете пояснить почему? В различных источниках, включая руководство по ремонту, указано 625. Для 2.0 бензинового. В чем хитрость?