Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Булькает антифриз в печке.


Рекомендуемые сообщения

При активном педалировании слышно, как булькает антифриз по системе. Этого быть не должно. Признак присутствия воздуха. Через ниппель на патрубке он уже не выходит. Подскажите, может ещё у кого то так? Давление в системе есть. Газики в бачок не идут. Машине не перегревается.

Ссылка на комментарий

На максимальных оборотах подержать двигатель несколько раз. Должно выгнать из печки, можно ещё при этом поставить машинку на подъеме. Быстрее продавит.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

ну на всякий случай спрошу. А ниппель в термостате? Из него ведь в печку ож поступает.

post-55418-0-18134900-1484802481_thumb.jpg

Изменено пользователем Rudy1969

TU5JP4, 16V - 1.6л 108,8лс

Ссылка на комментарий

 

 

А ниппель в термостате? Из него ведь в печку ож поступает.
Это для стравливания воздуха из системы, еще один "ниппель" есть на патрубке от печки.

Антифриз уходит? Откуда воздух в радиаторе печки взялся? А то мож кольца в соединении сдвоенного патрубка и радиатора не держат и антифриз под ковер в салоне попадает.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

Это для стравливания воздуха из системы, еще один "ниппель" есть на патрубке от печки.

Антифриз уходит? Откуда воздух в радиаторе печки взялся? А то мож кольца в соединении сдвоенного патрубка и радиатора не держат и антифриз под ковер в салоне попадает.

Нет, не уходит. Ну или может оочень медленно. А воздух может взяться или из прокладки головы, или при смене не весь вышел и курсирует там. Просто есть такая особенность у большинства машин, скапливание его в радиаторе печки.
Ссылка на комментарий

 

 

Ну или может оочень медленно.
отодвигать нижнюю часть торпеды, смотреть протечку по соединению сдвоенного патрубка/печка. кольца от шкворней волги подходят, на форуме исписали несколько веток.

 

 

, или при смене не весь вышел и курсирует там.
может, но антифриз сами сказали уходит, вопрос где уходит.

 

 

Просто есть такая особенность у большинства машин, скапливание его в радиаторе печки.
нет у этого двигателя и машины такой особенности, если все исправно и антифриз не уходит. 

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

отодвигать нижнюю часть торпеды, смотреть протечку по соединению сдвоенного патрубка/печка. кольца от шкворней волги подходят, на форуме исписали несколько веток. может, но антифриз сами сказали уходит, вопрос где уходит. нет у этого двигателя и машины такой особенности, если все исправно и антифриз не уходит.

Меня больше интересует, откуда воздух берётся, нежели куда уходит. Возможно он просто испаряется через клапан в крышке, когда давление высокое. Я ж говорю, очень медленно.
Ссылка на комментарий

Возможно он просто испаряется через клапан в крышке, когда давление высокое. Я ж говорю, очень медленно.

 

от крышки бачка будет уходит уровень, но не завоздушивать печку.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

от крышки бачка будет уходит уровень, но не завоздушивать печку.

Это то понятно. Тем более у нас нет циркуляции через бачок. Я очень надеюсь, что это не прокладка головы. Её кстати меняли, когда прошлый владелец загнул клапана. Очень надеюсь, что ему всё правильно затянули.
Ссылка на комментарий

Движок при раборе белый дым дает? Когда газуешь без нагрузки.

Простая прверка на подсос антифриза в камеру сгорания. Когда завели ладонь под выхлопную трубу подставить, на пару минут, попробовать кончиком языка, проверить на сладкий привкус. Если есть, попадалось с прокладкой гбц.

Тоже самое сделать после прогрева

хорошо бы при этом чтобы кто нибудь второй подержал на повышенных оборотах.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

Движок при раборе белый дым дает? Когда газуешь без нагрузки.

Простая прверка на подсос антифриза в камеру сгорания. Когда завели ладонь под выхлопную трубу подставить, на пару минут, попробовать кончиком языка, проверить на сладкий привкус. Если есть, попадалось с прокладкой гбц.

Тоже самое сделать после прогрева

хорошо бы при этом чтобы кто нибудь второй подержал на повышенных оборотах.

У меня дым насыщеный изза другого. Богатая смесь. А если бы антифриз туда шёл, уровень бы быстрее падал, а он не так быстро уходит. Да и газики бы шли и печка бы тогда дула холодным, а она жарит.

И шланги бы надувались.

Ссылка на комментарий
а нафиг второй тонкий шланг с радиатора на бачок идет? Всю жизнь думал что это циркуляция.

Думаю, что этот шланг, что-то типа крана Маевского для радиатора. В бачок он уходит выше уровня max. Короче чтоб радиатор был полон жижи.

Изменено пользователем Rudy1969

TU5JP4, 16V - 1.6л 108,8лс

Ссылка на комментарий

Азаматище, может уже булькать перестало? А то мы здесь только пузыри пускаем безрезультатно.

Может это проблема например с музыкой?

Ихмо. Соты в печке слишком тонкие для издавания звуков такой громкости, что человек может услышать при работающем двигателе. Радиатор стоит в печке, печка под бородой.

В период запуска систем отопления многоквартирного дома от батарей конечно бывает донося звуки бегущей по трубам воды с воздушными пробками. Но трубы металл и сечение гораздо больше чем в сотах радиатора, а давление и скорость теплоносителя не сравнима с тем что в системе машины.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

а нафиг второй тонкий шланг с радиатора на бачок идет? Всю жизнь думал что это циркуляция.

Нет. Это пароотводящий патрубок. Ну и туда при открытии на большой круг выходит малость. Когда идёт циркуляция через бачок, она идёт не с радиатора. Потому что в радик поступает тока когда термос открыт.
Ссылка на комментарий

Азаматище, может уже булькать перестало? А то мы здесь только пузыри пускаем безрезультатно.

Может это проблема например с музыкой?

Ихмо. Соты в печке слишком тонкие для издавания звуков такой громкости, что человек может услышать при работающем двигателе. Радиатор стоит в печке, печка под бородой.

В период запуска систем отопления многоквартирного дома от батарей конечно бывает донося звуки бегущей по трубам воды с воздушными пробками. Но трубы металл и сечение гораздо больше чем в сотах радиатора, а давление и скорость теплоносителя не сравнима с тем что в системе машины.

У вас мало автомобилей видимо было )))
Ссылка на комментарий

У вас мало автомобилей видимо было )))

 

?? вроде разговор про ХР,

кста, булькающих еще не было и вряд ли будет.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

?? вроде разговор про ХР,

кста, булькающих еще не было и вряд ли будет.

После смены у многих слышно, как через печку течёт. Короче когда с воздухом, то слышно на многих машинах. У меня кстати кажется вышел.
Ссылка на комментарий

 

отодвигать нижнюю часть торпеды, смотреть протечку по соединению сдвоенного патрубка/печка. кольца от шкворней волги подходят, на форуме исписали.....

 

Сука. Поднял второй коврик, а там болото. Сволоч. Ну вот теперь ясно, куда он уходит. Хоть и ооочень медленно. И булькает видимо изза этого. Почитал тут очень красочный фотоотчет по замене. Вопрос. Это радик печки течёт, или через колечко, которое от Волги подходит?? Откуда чаще течёт у Ксюх?

Ссылка на комментарий

Через колечко!!!

Так так так. Так как я ещё недавно на этом цитромоне, уточните пожалста. Значит через колечко, которое стоит в стыке штанов?? А почему одно колечко? Трубок же 2. Поясните.
Ссылка на комментарий

Редко радиаторы прогнивают это надо с термоядерной химией промыть,

кольца уплотнительные меняйте, ставьте на герметик. Только чет не понял, тосол и справа и слева от бороды на коврах машины?

Упаковку рулонов туалетной бумаги, рулоны хорошо впитывают. Радиатор снимите, может удастся вам его проверить на отсутствие течи.

XP 2008г.в.; TU5JP4; ручная КПП. ЮВАО

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...