Artem080

Все на любителя , джинсы (их заклепки делают свое дело . пробег 138 тк и водительское седло не айс . вот и поставил чехлы пока мне они больше навятся чем заводские седенья .

Всем привет , недавно (две недли) приобрел чехлы изэкокожи Аригон производства WWW.Avtopilot1.ru Все очень гуд,приятно красиво качество на высоте да чехлы под 5й точкой и спиной с перфорацией. А для удобства регулировки наклона спинок сиденья ручки переставил справа на лево теперь очень легко к ним добраться

Всем привет ! на днях разбирал блок клапанов самостоятельно , причина разбора жесткое переключение со второй на третью и на 50 км/ч легкое подергивание . При вскрытии было обнаружено что 3 болта крепления задней крышки были отпущены , снял разобрал его (малые соленойды не вытаскивал ) помыл очистителем карбюратора фирмы ABRO аккуратно собрал водрузил на место ,залил новое масло , и все куда делось, так что дело может и не в клапанах (клапаны стоят с черными фишками ) но диллеру естественно выгоднее продать новую деталь , или как я говорю менять хорошее на новое ! Но выбор у каждого свой . удачи на дорогах !

диаметр рабочей поверхности 50 мм у нового и 49 у старого , шкивы с ваз инжекторных неподходят-слишком высокие приеду домой через неделю обмеряю шкив и выложу размеры

Да все правильно , у меня мотор EW10A 2.0

Да! Ставят два вида со шпонкой и без , по моим фото можно подобрать . работает все просто отлично , старый шкив и ремень канавки стали круглого сечения а не треугольного Дословно на бирке написано 2 000040 870012 Газ шкив генератора газель 406 (центр) Да и еще пробег 112 т/км убито 2 ремня второй и 20 тыс неотходил .

Итак Господа хорошие Всем привет . Не прошло и пол года заменил я все таки шкив генератора !!! ФОТООТЧЕТ В ТЕХНИЧКЕ

Ну обовсем по порядку 1. Купил шкив генератора от а/м Газель 406й двигатель + шайба внутрений диаметр 17 мм что к стати на шкивах тоже и толщиной 4мм 2.Снимаем колесо правое чтоб обратно ремень удобнее ставить , снимаем ремень генератора 3.Откручиваем клему "+" генератора и снимаем фишку 4.Головкой на 16 с трещеткой откручиваем болты крепления генератора их 4 штуки 5.Вынимаем генератор и зажимаем его в тиски 6.Накидываем старый ремень на шкив и зажимаем его трубным ключем 7.Головкой на 24 откручиваем гайку крепления шкива и снимаем его 8.Перед тем как одеть новый шкив одеваем на вал шайбу толщиной 4мм и внутрений диаметр 17мм фото 4 9.Одеваем новый шкив на вал затягиваем гайку Инструмент : Ключ трубный, трещетка длинная ,трещетка короткая (для откручивания правого нижнего болта креплениягенератора) но можно и длинной , просто короткой удобнее,ключ рожковый на 22,головка на 13,16,24 удлинитель, вороток, отвертка тонкая (для съема фишки с генератора),и переходник (шестигранник 22 на квадрат10) я его взял со съемника масляного фильтра на фото все показано П.С. Родной шкив сделан из сплава аллюминия а новый стальной блестящий (совсем как настоящий) Все работает как часы никаких скрипов и писков нет! шайбу подбирали путем замера растояния от корпуса генератора до центра первой канавки шкива . ремень поставил Gates 6РК995 ОБСУЖДАЕМ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТЕМЕ

Ну да и у меня так же !!! и до замены и после !

нормально представляю !!! Одевают шланг на штуцер, и откручивая его начинают сливать жидкость , и в то-же время подливают жидкость в бачек . Вся процедура делается на заведенном двигателе . И тем самым новая жидкость замещает стакрую !

Парни , когда я был на сервисе по поводу замены стоек то даный штуцер неиспользовался , атк как алгоритм прокачки стоек заключался в следующем 1. сброс давления 2. замена стоек 3. Прокачка. Пункт номер 3 заключался в следущем ,опускание - поднятие авто кнопками регулировки подвески ,потом пауза 10-15 мин , итак 3-4раза и на паузе авто должно быть в самом нижнем положении чтоб воздух успел выйти из жидкости . Да Сервисник коорый все делал посоветовал на ночь оставить авто в самом нижнем положениии ! Так вот по поводу штуцера я думаю что он нужен не для прокачки (удаления воздуха из системы) а для замены жидкости в системе подвески !

Н унезнаю , колхозить личное дело каждого если можно заменить сайлентблок , зачем менять весь рычаг переплачивая за него 4 000 ??? Раззмер заднего сайлентблока 50/20/42 мм (внешний, внутрений, ширина )

Парни внимание данная деталь не Подходит на Ситро С5 Х7 так как сам попался на это , размеры сайлентблока без аллюм корпуса 50/20/42 внешний , внутренний , ширина !!!! Лично переделывал !!!! Толщина круглой части рычага куда напресовывается сайлент составляет 20мм , 18мм ну никак на нее не налезет !!!

Вчера заменил передние в автосервисе Авторитет г. Ростов на дону выезд на Таганрог замена обошлась 15300 время 2.5 часа Все было в наличии ! Пробег на Заводских 71 000 км !

Еще пробои могут быть при лопнутых или порваных задних сайлентблоков передних нижних рычагов . Была у меня такая ситуация порван был сайлентблок на правой стороне заменил его и машина сразу стала лучше , но стойки всеравно пришлось менять замена передних обошлась в 15300 с работой (не ОД) !! после замены стоек(гидроцылиндров) машина как новая, аж заново влюбился !!!ГЫЫ