Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Alex_C5_murmansk

Местный
  • Постов

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 717 просмотров профиля
  1. Всем доброго времени суток! Лекия показала вот такую ошибку: Сигнал датчика положения акселератора когерентность. и Сигнал датчика педали акселератора замыкание или открытая цепь. Симптомы: Машина не набирает выше 1500 оборотов, разумеется, антиполюшн горит, ну, и, понятно, что и коробка, и абс уходят в аварию.. Но... Датчик положения акселератора.. Это все таки датчик именно педали? Или подразумевается некорректные перевод Лексии на датчик положения дроссельной заслонки? Просто, снял датчик положения дросселя, все прочистил, промыл.. Проверил все тестером - замыканий нет, изменения сопротивления происходят плавно, без скачков.. Вс контакты присутствуют.. Скинул ошибку, и поехал.. Покатался вечер, ни ошибок, ничего вообще не предвещало беды.. А на утро - опять антиполюшн, выше 1500 оборотов не идет, и считывание лексии показало всю те же ошибки.. КАК? что могло за ночь измениться с вечера? Может, кто сталкивался, кто чего подскажет? А то стоимость дроссельной заслонки ого-го.. Да и просто датчик педали тоже немало... Всем заранее СПАСИБО! Что подразумевает Лексия? ЧТо может случится с датчиком?
  2. Учите Мат.Часть! И Почитайте интернет! Цвет свечения - заложен конструктивно! Зависит от наполнения баллона лампы компонентими газа. выражается в цифрах - Температура свечения (длинна волны)! При начале износа лампа начинает желтеть, далее краснеет! Неявственно прямо красным.. Но розоватый оттенок в сравнении двух ламп присутствует! А потом и помаргивать начинает.. "Светлого" всем пути..!!
  3. Доброго дня, Форумчане! Вот ведь как получается.. Сделал человек хорошее дело, поделился опытом, ощущениями.. Двое похвалили, трое охаили.. А собственно, кто проделывал такую работу? И главное, кто спрашивал совета? Растет расход топлива, или сколько "шумки" требуется, сколько будет весить??? Человек не в первый раз (судя по написанному) проводит подобный комплекс работ, и уж наверняка знаком с ньюансами "не по наслышке". Кому на пятьдесят граммов бензина не хватает - так и на "шумку" никогда не хватит.. От себя - полностью поддерживаю! В свою очередь тоже задумаюсь над подобной переделкой. Больших проблем шум не доставляет, но.. Нет предела совершенству! МОЛОДЕЦ!!!
  4. А вот у меня еще был случай.. Только не на ситре.. Шланг (гофра такая) подачи горячего воздуха от выпускного коллектора выпал.. Летом вроде не заметно было.. А с приходом холодов.. Прогреешь машину, жмешь порезче на газ... А она холодным воздухом захлебывается.. И медленно так начинает обороты поднимать.. Пока тыщь до 3 не дойдет.. Потом резвее значительно.. Но при малых оборотах именно "проваливалось".. Так что, можно и это проверить на всякий случай..
  5. Есть предположение.. Основанное на ремонте замка багажника.. Не одно и то же конечно.. Но, может, кому поможет.. Плохо закрывался (совсем не закрывался на морозе) багажник, точнее, его замок.. Приходилось вручную (железякой какой-нить) отводить обратно собачку защелки.. Вскрыл, обнаружил, что смазка, которой забита механическая часть замка - на морозе так густеет, что не дает ей "обратного хода".. Все почистил, и смазал нормальной морозостойкой смазкой.. С тех пор проблем нет.. Я это к тому, что, может, и на замках спинок сидений может такая "беда" приключится.. Ведь кто-то написал, что через два дня езды сами защелкнулись.. То есть, прогрел машину, прогрелись замки, и сами нормально "отработали".. Правда, у меня проблем с замками спинок не возникало, защелкиваются неплохо, слегка стукнул спинкой, и все защелкнулось... Поэтому, устройства замка спинки не знаю... Может, кому поможет....
  6. Странные Вы, Однофорумчане.. Из прочитанного вывод первый - сменить прокладку.. Между Рулем и сиденьем! Почему? А где Вы вообще балку на нашей машине увидели? Через какие сайлентблоки рычаги крепяться? Вы перед тем, как советы давать хотяб под машину то загляните! Задняя подвеска состоит из двух рычагов, посаженых через подшипники (рычагов) на проушины кузова! Рычаги между сосбой соединены упругим стабилизатором! Ход рычага на сжатие ограничивается резиновой подушкой (на кузов закреплена). вот и вся конструкция..Где Вы балку то нашли? Замена подшипников - однозначно! На данном форуме есть тема по данному вопросу, как делать, какие запчасти брать. Все очень доходчиво и понятно! Менял сам, по описанной методике.. За исключением ньюансов (описал их в той теме) все получилось! А вот развал-схождение на задних колесах НЕ ПРЕДУСМОТРЕН! даже на спец-стендах. Как приварены проушины (для рычагов) на кузов, так и будут стоять рычаги, исоответственно, колеса! Никаких шайб, сайлентблоков и прочего! Болты , говорите, ослабить.. Дык.. Можно и колесные болты открутить.. Пусть "Самоцентруются".. Да и вообще, все можно пооткручивать.. Зачем? Пусть "советчики" обьяснят.. А теперь по делу.. Замена подшипников, поездка на сход-развал. Я бы выбрал не один.. Оборудование для проверки - довольно сложное, тоже нуждается в "поверке"! Не факт, что автосервисы проводят ее (поверку) хотяб раз в год... И уж если все так и есть - на дилерском кузовном стенде производить замеры - То ли кузов "кривоват", то ли рычаги подогнуло.. Второе дешевле! Но первое более вероятно! Всем удачи на дорогах!
  7. А вот если чуть подробнее про наконечники? Надо понимать, что имеется ввиду рулевые наконечники, крайние.. Не промежуточные? А то тоже есть такое, какие-то легкие постукивания, а ревизия подвески производилась летом, замена почти всего: сайлентблоки, шаровые, рулевые, стойки сталилизатора.. После отпуска что-то чуток стало постукивать, но на стенде выявить не удалось... Может, тоже поменять по "научному тыку" ???
  8. А если попробовать всю эту конструкцию, перед посадкой "на место", еще и клеем эпоксидным смазать.. Негусто, чтоб незаметно было, но чтоб держало от "сползания" ??? Я конструкции зеркала на ситроене не представляю, как-то при установке сигнализации попытался снять, но ничего не добился, ломать не стал.. Но на стареньком Опеле в свое время тоже зеркало плохо держалось, я его эпоксидным клеем (для стекла) очень даже так красивенько прилепил, и держалось хорошо, больше не доставляло проблем.. И да будет "задний вид"!
  9. Всем привет! Тоже отвечу, по времени поздно, в отпуске был, но, может, кому пригодится... Лампочка начинает светить желтым, а потом и красноватым цветом - Лампу под замену! Блок розжига не при чем (хотя не факт конечно).. Лампочка самопроизвольно может то погаснуть, то опять загорется - это может быть и лампа (у меня именно так начинала сдыхать), но может оказаться и блок, и проводка.. Нужно более детально смотреть.. И еще добавлю про корейчкие лампочки, и про температуру свечения.. Корейские (китайские) конечно дешевле в разы, и вроде светят неплохо, но.. Если честно, то и Филипс и Осрам все же ЛУЧШЕ! Может не в разы, как "цена", но лучше однозначно.. Во первых, фокусировка света, граница света, рассеивание.. Понятно - чуть точнее собраная лампа, фокусная точка более правильная. Ну, и светит чуть-чуть поярче - применяемые материалы "анод-катод".. А по температуре, заметил, что конечно 6000к и более смотрится внешне красивее, но.. На реальной дороге, особенно мокрой дороге 4300к освещает САМУ ДОРОГУ лучше, естественнее, поэтому воспринимается глазом знаяительно лучше.. А это уже БЕЗОПАСНОСТЬ! Ваша, вашей семьи, других участников движения.. Выбор за каждым из Вас! Всем "светлых" дорог!
  10. Доброго всем времени суток! Какую чушь не увидишь на нашем форуме! Расскажите ка, как стыкуется АБС (ESP) с прокачкой тормозов? То, что и та и другая работает при исправной системе тормозов - это понятно! А дальше? Тормоза - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ сисема! С электронными системами, тем более при прокачке тормозов, не связана НИКАК! Уже двадцать леть прокачиваю системы тормозов своих авто одним образом: Пару задних колес, отворачиваю штуцера (не полностью конечно, чтоб текли..), ставлю баночки под место "капания", и КУРЮ! При этом доливая понемногу ДОТ в бачек.. По уровням в баночках (регулируя степень "открученности" штуцеров) контролирую, чтоб вытекло примерно одинаково, чтоб и левое и правое прокачалось.. Сколько ждать? да прикинте примерно, сколько в системе, столько и ждите.. Затянув штуцера, переходите на передние колеса, и повторяете! Никаких двух человек не надо! Выгода: делаешь один! При нажимании и отпускании педали создается давление, и пузыри воздуха не всегда выходят правильно, вверх.. Без давления , самотеком, пузыри в любом случае выйду вверх в цилиндрах.. Минимум, точнее отсутствие трения резинок в главном тормозном "на сухую", чего они крайне не любят.. При "качании" педалью можно невовремя закрыть штуцер, обратным ходом засасывает и воздух в том числе.. Ну и просто, так проще.. Отрицательных тенденций не обнаружил.. Да, буквально недавно проходил техосмотр, до этого менял подшипники задних рычагов (следовательно, снимал шланги тормозные).. Ну, просто менял ДОТ и спереди.. Стенд показал разницу в 3 процента на ось.. И (непомнб сколько в цифрах) отменные усилия на тормозных барабанах! Что есть бААльшой ГУД! А вот artiomans посоветовал бы проверить визуально герметичность системы, уделив наибольшее внимание месту состыковки вакуумника и ГТЦ. Это очень вероятное место разгермитизации.. И при работе педалью тормоза воздух будет постоянно подкачиваться в ГТЦ.. Далее по системе.. Отсюда и провал педали.. Выход - ремонт (не всегда удавалось) или замена ГТЦ. При ремонте не всегда удавалось достичь полной гермитичности из-за качества ремонтных резинок.. Да и сам цилиндр иногда страдал от попадания грязи, перекосов поршней, просто износа... Всем ОТЛИЧНЫХ тормозов!
  11. Доброго всем времени суток! Предохранители есть! Находятся в подкапотном пространстве! Отверткой 4 "закрывашки" по периметру блока предохранителей (он с левой стороны по ходу движения авто, выше аккумы, ниже закрывашки сфер. Крышку вверх! Это блок предохранителей и ЦПУ. на монтажной плате, ближе к переду авто, ряд предохранителей! с 9 (или с 8) по 12 (или 13), точно не помню, по памяти пишу, предохранители ближнего и дальнего света! В мануале прописаны точные номера! Если нет мануала - методом тыка.. Включил ближний - вынул пару предов, если один погас, то и второй для другой фары (они попарно рядом стоят, одним реле управляются).. И так же с дальним можно определиться.. Преды пронумерованы цифрами на монтажной плате. (Но лучше мануал посмотреть :acute: , он кстати, есть сдесь, на сайте, в электронном виде! Сьемник для предов (щипчики небольшие, пластиковые) за кармашком слева от рулевой колонки, со стороны водительской двери, под подстаканником. Открываешь, тянешь сильнее, откроется дальше.. Слева планка с запасными предами и там же щипчики. Но.. Правильно говорят, не факт, что пред, может быть и блок! (у меня просто лампа перегорела и паленая попалась новая)! А блоки поджига читал, надежны, горять крайне редко! Я делал так: снял блочек, который на лампе сидит, и поменял право-лево. Это даст понять исправен ли блочек. Если и блочек и лампа исправны.. То тогда под фарой (прямо прикручен к блоку фары с нижней ее стороны) блок поджига с автоматикой! Он большой, не перепутаешь! Тогда проблема в нем! Чтоб добраться - однозначно нужно снять фару! Чтоб снять фару - нужно снять бампер! (у меня удалось снять фару отодвинув одну сторону бампера, с другой стороны не снимал). Как все это сделать - есть в соответствующих темах сдесь, на форуме! Удачи, и да будет СВЕТ!
  12. А в чем проблема то? Посади в машину друга (подругу, супругу и т.д.), включи заднюю, (друг али подруга на тормоз пусть нажмут) и с помощью удобного приспособления (линейки, палки, швабры и т.д.) перекрывай поочереди зоны датчиков. Чтоб лучше было слышно и понятно - можно багажник приоткрыть! Вот и все "приборы" и "Лексии".. Сам так нашел зимой датчик подмерзший, вынул, просушил, постарался гермитизировать, вставил! Все проблемы..
  13. Всем привет! На всякий случай, для всех, даю правильный ответ.. Заезжал сегодня к официалам! Спасибо им, хорошие, грамотные сотрудники! (г. Мурманск, пр. Кольский!) Вообщем, углы установки колес в норме! Почему ИСКЛЮЧАЯ те два типа движка - не понятно, видимо на СТО такая программа была. Но углы установки полностью соответствуют заводским рекомендациям! Так что, теперь можно не волноваться! Всем удачи!
  14. 21 -м возмете? О! Еще и страничку новую открыл! Вау...
  15. В сотый раз убеждаюсь, что лучше всего делает только сервис.. "Свои ручки"! Я бы не сказал, что я большой самоделкин, ну, крутил гайки на предыдущих машинах.. Имею понятие по "электричеству". Сказать, что мастер - я бы не смог. Но.. что не делаешь - делаешь "для себя"! И выходит лучше, чем даже официальные СТО! Будь то хоть подвеска, хоть "сигналка", хоть мотор... Кузовщиной вот только не занимался.. Причин небыло, наверное.. А по поводу "видения дверей", добавлю, что у всех сигналок есть два! контакта на двери, корпусом (минусом) и плюсом. Подключите "плюсовой" контакт к лампочке салона! При любой открытой двери все работает! И никаких проблем с установкой своей сигналки лично у меня не возникло.. Схема и руки! Ну и чуток инструмента и жндания.. Всем удачи!
×
×
  • Создать...