sanet

@LexaStealth, Вы только винт использовали или целиком весь патрубок?. Тоже не давно посеял такой винтик, не сразу обнаружил. Сначала вентилятор начал крутиться постоянно и движок начал греться. Утром стал доливать антифриз и при прокачке заметил, что из верхнего патрубка печки фантан бьет. В сервис позвонил, сказали вкрутить туда подходящий по диаметру винт и все будет норм. Спасибо за идею.

Спасибо. Буду пробиваться к сервисменам. Че то для меня это все сложно. Ух ты! Получил статус Местный! Уряя!! ))

То есть диагностика может показать характер неисправности? А в случае со щетками это как то лечится или уже замена моторчика?

Народ, всем привет! Море тем пересмотрел, нашел более или менее подходящие, но все же хотелось бы по конкретнее разобрать. Итак, суть ситуации:Еще летом стал замечать, что печка стала работать с перебоями. Вентилятор мог сам по себе выключиться, а потом включаться. И это происходило хаотично, без каких либо действий, просто так во время движения. Выключался вентилятор максимум на минуту иногда меньше, а потом снова работал, как часы. С приходом осени, а точнее холодов, печка стала отказывать более конкретно. Сейчас при запуске на холодном двигателе печка молчит. На климате все как обычно, установлена температура салона, все должно работать, но вентилятор не фурычит и не реагирует на изменения режимов, будь то кондей или просто обогрев. Изменения скорости вентилятора тоже ни к чему не приводит. Дальше больше... Обогрев лобового становится чем то мифическим, сопровождающимся танцами с бубном (скребком для льда). Вообщем первые минут 20 после пуска двигателя и уже находясь в движении, я чувствую себя пингвином в холодильнике, только мне ни хрена не кайфово. После чего вент все же включается с бешенной скоростью и быстро прогревает салон. На протяжении всего маршрута, он может отключиться минут на 5-10 и потом снова работает как ни в чем ни бывало. Такое ощущение, что где то в разъемах или контактах пресловутых реле, что то окислилось и оно то контачит, то не контачит. Скажите пожалуйста, кто сталкивался, в чем может быть проблема вероятнее всего? На что в первую очередь обратить внимание? И если придется лезть в недры, то где они находятся и как туда добраться? За ранее всем благодарен!

Серьезно? Надо будет заехать в запчасти, поспрашивать. Я сунулся было заменить эти лампы, а они там припаяны. А лампочки купил отдельно без цоколя. Вот и мучился сидел. Паять нечем в машине, так, прижал волоски как возможно было, но все три не загарелись. Видимо плохо прижал. Еще вопросик. А вариант с диодом тоже в продаже должен быть, или это самоделка?

Всем привет! Братцы, нужна такая вот деталь для блока климат контроля. Номер подскажите пожалуйста. На всякий случай вин VF7CH6FZC39058673. За ранее благодарен.

Спасибо за подробный расклад. Надо поискать б/у.

Да, конечно дорого. Жаба душит. Но я боюсь всего, что связано с б/у, тем более когда речь идет об электронике. Лучше уж переплатить, зато сразу новый девайс поставить. Хотя... Вообщем подумаю еще. А какие манипуляции требуются с б/у?

Спасибо за комплимент, очень приятно ). Просто машина очень нравится и мне и семье. А дети вообще от нее в восторге. Мне для работы очень подходит хорошая трансформация салона и грузоподъемность.

Б/у страшно брать. Вдруг тоже какой нибудь восстановленный, глюканутый. Немного подожду, подкоплю и буду новый ставить. Тем более у меня уже давно капиталка длится. Восстанавливаю машину потихоньку, вот глядишь и еще один узел будет в коллекцию капиталки добавлен. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=49401

Сегодня вечером забрал таки мафын )). Звонят с автосервиса, говорят готово, забирайте. Приезжаю, расплачиваюсь, за одно смотрю в заказ наряд. Вроде бы ничего такого. Электротехнические работы, прописка чипа и так по мелочам. Несколько напрягло, что электротехнических работ насчитали на 2500. Иду к мастеру, уточняю. Оказалось, что дело было не в замке и какой то там релюхе. Прямым текстом сказали - "вашему BSI пришел трындец" Снова уточняю, что за трындец? Оказалось в нем была вода, причем очень давно. Возникла коррозия, что то там окислилось и он начал парить. Вообщем ключ прописать так и не получалось. Пришлось снимать блок, чистить, чего то там пропаять, в результате он заработал. Удалось прописать один чип. А вот второй так и не удалось. В итоге уехал из сервиса с рекомендацией на замену блока. Уточнил по ценам. Блоки 10000 - 15000, установка, прописка и т.д. еще на 3000. Как то так. Еще сказали, что блок может периодически глючить, по этому с заменой лучше не тянуть. У меня вопрос, что обычно бывает при глюках в BSI? Ну кроме отказа ключ прописать.

Да, что то типа того. В принципе меня это раньше не напрягало, Все работало, как надо, пока не случилась потеря ключа. Теперь из-за этой переделки не прописываются ключи. Теперь вот переживаю, чем все это кончится. Сегодня утром звонил, машина все так же на участке диагностики, а диагност, судя по всему, в творческом ступоре. Кабы чего хуже не сделали.

Оказывается сколько гемороя может вызвать какой то маленький чип... Вчера оттопырил свой пикасин на эвакуаторе в сервис. Вроде бы все ничего. Удачно загрузились, без пробок доехали, разгрузились к назначенному времени. Пришел мастер приемщик, в ручную откатили на диагностику, записал в заказ наряд прошивку двух ключей и ушел. Через минуту подошел диагност, подключил ноут и еще через минуту в непонятках завис. А потом выдал: "а что у вас там стоит??". Я смотрю по направлению указательного пальца в область лючка с диагностическим разъемом и не пойму, что от меня чел хочет. Уточняю вопрос. Диагност указывает на какую то релюху справа от люка под панелью. К сожалению сфоткать забыл. Вообщем интересная вещь выяснилась. Оказывается у моего замка зажигания сгоревшая контактная группа. И, как я понял, старый хозяин обхитрил это с помощь какого то жигулевского реле. В результате при подключении ноута программа пишет что нет какого то плюса и отсутствует плюс на аксессуары. Дальше еще интересней. Диагност пытается обойти реле, программа запускается, прописывается один ключ, а второй выдает ошибку. В итоге после полутора часов возни, так ничего и не добились. Пришлось оставить им авто на следующий день. Сегодня они мне не звонили, судя по всему еще не разобрались. Завтра буду сам звонить. Теперь вот сижу и думаю во что все это может вылиться?

Сегодня ОД дал ответ. оригинальный ключ с пультом ЦЗ они не привезут. Могут простой с чипом. Перепрошьют, адаптируют. Но цена вопроса уже 2000 руб. и ждать месяц. Плюс машину к ним тащить на эвакуаторе, еще 1500 штуки. Решил ехать не к ОД. Сервис Ле Манс, обслуживаюсь у них уже 2 года, без нареканий. Те же 1500 штуки за эвакуатор. А вот за чип 500 руб. Перепрошьют и адаптируют. Запишусь на неделе. Как сделают, отпишусь.

Дозвонился до двух сервисов. ОД пока не ответил, жду звонка. А второй сервис, специализируется на французах, сказал, что перепрошьют новый чип, только нужен будет авто. Сама перепрошивка стоит 500 руб. Единственное, как туда авто то прикатить, если не заводится? Не ужели эвакуатор нанимать?