Invlad

@Charik, Добрый день. Я в Самаре попробовать смогу у меня тоже с али шнурок. Неделю танец с бубном и пока все работает. Вот только на диагбоксе несколько месяцев поработал а потом у меня диаг заключил на компе. Времени с ним разбираться нет пока я лекцию установил все Ок. Пока на лекции работает. Правда я только ошибки снимал и разные допики включал. Но главное шнурок работает.

"defekt" Спасибо за совет наконец выходные буду смотреть авто. Уже руки чешутся.

Честно говоря не знаю потому и спрашиваю. Машину купил по сходной цене очень уж хотелось на С5 вернуться вот купил 8-го года с проблемной топливной. Пытаюсь чтобы заводилась нормально и ездила а с ДБ ни разу не сталкивался сам диагностить решил вот купить и начать. В приложении к ПСА дали диск с кучей патчей а разъяснений на каком патче делать диагностику пока кроме Вас никто не дал. Теперь буду пытаться посмотреть ошибки и проблемы. Спасибо за инфо. @ice007, А вообще ради познания хотел вопрос задать ... Зачем столько версий патчей та по всей логике должны вед наверное какие-то обновления прошивки компа, АКПП ну и т.д. Извиняюсь за назойливость за ранее.

У меня уже авто поменялось. Сейчас у меня C5 HDI 2.0 2008 года выпуска.

Доброго дня всем форумчанам! Я новый пользователь DiagBox. Установил на компе с 10-ой виртуальную машину и усвтановил ХР. Все установилось корректно и без проблем. Начал обновлять патчи дошел до V 7,11 to 7.16 никак не могу ее установить. Скачал откуда можно патчи все равно ничего не происходит. Запускаю патч V 7,11 to 7.16 он проходит все этапы, запрос согласия, запроса пароля процесс установки правда какой то короткий потом перезагрузка а при запуске DiagBox никакого обновления не запускается сразу все проходит и программа все равно версии V 7.15. Пробовал следующую версию загрузить так у меня потом вообще загрузка слетела пришлось все переустановить и все обновления до этого места заново устанавливать. Если у кого была такая проблема подскажите пожалуйста, что делать в таком случае. Спасибо за ответы за ранее.

Уважаемые любители Ситроводов. Если кому нибудь нужна машина в хорошем состоянии пожалуйста звоните или пишите в личку. Кратко о авто: В авто очень много нового, готовил оставить себе, но обстоятельства не на моей стороне. АКПП НОВАЯ не реставрированная, прошла 5000 км. Рулевая рейка новая не реставрированная заменена месяц назад. Сферы впереди все три новые. Ступичные подшипники и суппорта новые. Поменяны все сайлент-блоки, шаровые и наконечники.Летняя резина куплена в апреле месяце прошлого года. Я сам езжу 4000-5000 км. в год. Пробег у авто 149000 км. честный.Подшипники в задней балке новые.Глушитель новый (куплен ремонтный набор) По кузову есть небольшие сколы и царапки. Все остальные вопросы по тел. Если и кто заинтересовался звоните или пишите. Просто не очень хочется отдать машину которую готовил себе в плохие руки, может кто из любителей поработать руками со своим авто, который ценит авто не только как бричку для перевоза людей и барахла возмет.

Ок спасибо попробую так еще ни разу не пробовал.

Рулевые новые я же рейку менял. А вот поменять местами сферы я как раз об этом думал. Только вот зима блин. Как то холодновато а гараж маловат. Вот и думаю как сделать это безболезненно.

oldvin Отправлен Сегодня, 13:53 Как последний вариант - верхняя опора стойки (там есть резина),но очень сомневаюсь. Да если просто стук я бы тоже резинку подумал бы. Но я по машине чувствую что колесо вверх вниз как при не рабочем амортизаторе долбится отсюда и стук. Кстати очень на гребенке хорошо стук проявляется.

http://citroenblog.ru/podveska-hydractive-3-i-hydractive-3-plus-na-citroen-c5.html Здесь есть полное описание работы подвески со схемами в разрезе. Амортизатор все таки есть и он находится в сфере. Если судить по рисунку. В моем случае вывод получается что у меня либо сфера бракованная либо место туда где я ее вкрутил передавило амортизатор и он теперь не работает вот и стук нерабочего амортизатора. Все в ходовой (шаровые, саленблоки,супорта у меня ручник не работал,сферы)включая новую рейку т.к. приговорили и она как раз дня 4-ре назад потекла. Пришлось со всеми шлангами высокого и низкого давления поменять.

Добрый день! У меня такая же проблема поменял все что можно, а как стучала правая сторона (как будто стойка не работает и колесо вот вот выпрегнет со своего места) так и стучит. Вот только не решаюсь менять целиндры, вроде не текут и машина не садится, простио жалко. Хотя стоят с новья и пробег 146 тык. Да и не дешево обе передние стойки менять, потому что одну не меняют. Причем по всем форумам пишут что новые целиндры хуже качества чем были предыдущие. По этому я тоже в смятении что может быть. Хоть б/у стойку где нить преобрести и разрезать почеловечьи высмотреть устройство( хотя по картинке вроде все понятно) чтобы исключить что это дело вней. Вообщем я тоже ковыряюсь с сией проблемой если что наковыряю напишу. И Вас прошу если что новое выявите опишитесь пожалуйста.

Всем здравствуйте. У меня проблема с заводом ДВС.(ДВС 2л 16 кл. 136 л/с) Горел полюшн и очень плохо заводилась машина но не всегда, на горячую просто с пол пинка на холодную с утра сносно. а вот постоит около часа крутить секунд 4-5 нужно. Ну я к ОД-шникам поехал дают заключение у тебя мол 2 и 4-я форсунки текут. А я их как раз на ультрозвуковой машинке почистил(кстати после этого через некоторое время этот геморрой и вылез). Во общем заказал я новые форсы вчера пришли (только вместо оригинала заказал BOSH), поставил завел машинку работает как часики радости полные штаны. Ну я ее заглушил на время подготовки к поездке, подхожу думаю прокотнусь на новых форсах посмотрю каков результат.. Ан нет не заводится в начале схватывает и тут-же глохнет зараза. Я снял рампу покрутил ДВС-ом форсунками наружу, один раз прыскают а потом хоть об крутись ни хрена не открываются. На компе ничего ни пишет. Я впал в каматоз не знаю что делать. К ОД-шникам звоню они говорят тащи тачку сюда. А я как назло ее в гараж закатил и спустил на самый плинтус, теперь ее не вытащить с гаража да и эвакуатор к гаражу проблемно подогнать. Вообщем у кого какие мысли есть буду очень признателен. За ранее спасибо всем кто откликнулся.

Всем здравствуйте. У меня Citroen C5 2002 года. Я взял его с пробегом 105 000 км. Ездил не тужил какое-то время, но через 2500 у меня начались толчки при переключении с 1 на 2 ю и потом еще хуже у меня стала при сильном толчке зависать на второй передаче и не переключается вообще никак ни в мануале ни драйве. Выключаешь зажигание 5-10 секунд, заводишь и поехал нормально. Поехал к офицалам благо там свои ребята. Говорят менять нужно блок гидроклапанов т.к. Лекса показывает что идет сброс давления. Ну я конечно сразу-же не подорвался менять и доездился то того, что у меня просто АКПП стала буксовать и не ехать вообще. Еду опять к офицалам, там мне сливают масло говорят спалил коробку либо ремонт либо новую. Теперь о главном. Я провел небольшой маркетинг по Б/У коробкам и ремонтным мастерским ,ценник удручающий и гарантий никаких, так для отвода глаз на 1 год в лучшем случае но с оговоркой при правильной эксплуатации. Ну понятно же что докопаться и до столба можно если захотеть особенно если возвратом денег пахнет. Короче говоря я плюнул и купил новую АКПП, привез к офиц. отдаю и живу в надежде что скоро поеду как на новой тачке. Настал тот долгожданный день когда я приехал забирать авто, но увы желаемого результата я не увидел АКПП переключается жестко и как и было с 1 на 2 ю и причем обратно ( что на предыдущей коробке т.е. обратно небыло), только что ошибку не влючает комп. Я удивленно говорю это как-же так? АКПП то новая. Причем я сам закончил автодорожный институт и механику достаточно хорошо знаю. И как я писал выше зная механику попросил своих парней в сервисе перепрописать АКПП заново. Я специально записался на тест драйв Citroen C5 II бензиновый там стоит почти такая- же 4-х ступенчатая АКПП, результат поразительный все переклюсается очень мягко и все такое. В итоге лазая по разным форумам и общаясь с механиками я пришел к выводу что это не АКПП а электроника, толи это где-то контакт отходит, толи это может быть обучающий блок в компе глючит потому, что хочу заметить не всегда то что я перечислил выскакивает, после как правило интенсивной езды или слишком тихой т.е. пробка, а при средней городской суете иногда работает все так класно как на новой. Мне через час звонят на телефон и говорят что немецкое представительство Citoren сами хотят удаленно прописать АКПП т.к. таких проблем с новой коробкой не должно быть и просят мое разрешение на это соответственно и привезти карточку доступа которая у меня. Я подрываюсь везу все что просили в сервис и думая о том что раз НЕМЦЫ значит будет все класс. Но увы получаю машину и вижу результат: Извините очень большое сообщение я немного перепутал с вставками так что последнее это на самом деле предпоследнее сообщение.