Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

roma1141

Местный
  • Постов

    59
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Фролово

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

1 639 просмотров профиля
  1. Ну логика простая - выпаиваешь компаратор ставишь все назад. и ничего не меняется все работает, свет продолжает так же себя вести. нет не нашито, потому что я выход со сборки дарлингтона на включение ЭБУ двигателя запараллелил с выходом на вкл ближнего света фар. При выключении зажигания питание с эбу снимается с запозданием где-то в 3-5 сек отсюда и "вежливый свет".
  2. Короче с большой и жирной микросхемы сигнал не идет, соединил в сборке Дарлингтона выводы с питания ЭБУ (ну запаралелил) и ближнего света, а штатное соединение перерезал, + теперь вежливый свет сек 5, минус фары загораются при подаче питания на ЭБУ двигателя, но это несовсем минус а скорее не привык просто. @Олегович, общий плюс и выключается вместе с фарами, ну выше написал как выкрутился! :) Ключ там сборка дарлингтона стоит ее менять лениво уже. К тому же работает норм. выключить не получится, но и не нужно, у нас евросвет же.
  3. Типа супервизор напряжения собран на компараторе я пойму еще... что он делает в блоке BSM для меня загадка..... @Олегович, Ясно что нужно, пойду от цепи управления реле плясать и далее. То что минусом управляется или плюсом принципиальной разницы нет, и это я проверял на реле питание приходит на катушку
  4. @upong, да некогда пока что посмотреть днем жарко, вечером дела.... Лексией можно накрутить провожание? Или вкл при активности? Я сколько не смотрел ничего похожего там не находил, да и вообще ничего не крутил в блоке BSI, а в BSM блоке и прошивать то нечего, Буду смотреть от реле, если что осцил есть SDS 1200X, он правда не уличный :) хотя там и мультиметра хватить по идее должно. вообще странно то что это все происходит так: 1 накидываю клемму акб 2 проходит примерно от 0,5 до 1,5 сек , специально не замерял но время это стабильное просто я непомню точно. 3 Включается ближний свет фар. проходит от 7 до 15 минут машина засыпает свет выкл. Ну а остальное я описывал. Почему думал на компаратор потому что при его выпаивании картина не меняется, но как он мог быть функционально задействован в схеме света фар не пойму. его назначение разве что следить например за напряжением питания...
  5. @Олегович, Спасибо за совет, но нет, ближний свет с блока BSI включается и выключается ручкой без проблем - (индикатор тухнет на приборке и загорается при включении), а ближний свет как горел так и горит посмотрю может там транзисторные сборки на реле стоят и пробило один который этим реле управляет.
  6. @upong, да но это не тот случай... буду искать дальше
  7. Не проверял но чудя по назначению компаратора она мало похожа на причину включения ближнего света.... Буду искать далее, отпишусь если найду или не найду.
  8. Пришло, поставил не помогло на выходных попробую запитать блок BSM и поискать причину..
  9. Сам жду трек выпущенно таможней шарапово россия, я с али заказывал, как прийдет отпишусь обязательно, ну как впаяю. еще дней 5 я думаю
  10. Оттого заказываю что нету компараторов вообще все магазины их 2 и радиомастерские обьехал город маленький... Отпишусь как починю!
  11. Заказал LM2903 отпишусь, если кто точно знает что там стоит напишите пожалуйста!
  12. Всем привет! Микросхему сдул, после многочисленных тестов пришел к выводу что в корпусе один операционный усилитель, а т.к. еще есть свободные ноги предположу что там их два, остатки маркировки которые удалось прочесть 903 и кажется фирма STMicroelectronics, у них куча микросхем, подходит как кажется LM2903, как найду поменяю, проверю если эта она виновата то тему можно закрывать :)
  13. Всем привет! а может кто нибудь подсказать что за 8 ножковая микросхема без маркировки в BSM citroen c5 2002 2.0 EW10J4 с автоматом.... или может только у меня там маркировка стерта..... смысл такой всегда горит ближний, как только машина засыпает он естественно выключается, реле все исправны, но стоит только открыть дверь как он загорается, неисправна точно эта 8 ножка и помоему в ней или два мосфета или что то в этом роде но маркировку ооочень хочется узнать прежде чем ломать все до конца :) Всем откликнувшимся огромное СПАСИБО! Думаю на что то типа этой..... Блок BSM такой
  14. Похоже да:) Накрутил на 1.5 оборота на холодную стало 3.2 на горячую 3.1-3.2. Накрутил еще R1 R2 на пол оборота по часовой. Принудительно откинул вентилятор прогрел за пару перекрестков до 108 гр. Все переключается как часы давление падает до 2.9-3.0.
  15. Всем привет ! Теперь новая проблема: на горячую, с задержкой включается первая, задняя ок! Все остальное работает, тефлон поменян, втулки поменяны поршня поменяны фрикционы с лентами то же, и поршня серво для лент поменяны разбирали гидроблок промыли все, подвисали штифты, давление на D в статике 2.5 -2.7 на горячую 2.3-2.6, соленоиды регулировки давления и блокировки транса поменяны, фильтр пришел воткнули новый, сначала не включалась блокировка ГТ, поездил нашел причину концевик педали тормоза не нажимался педалью, после этого блокировка ГТ заработала, думаю крутнуть VRP т.к. мы его крутили и наверное не докрутили, тем более не включается первая только на холостых, если газнуть чуть до 1000 об включается, но с толчком, поправьте если не прав? Крутить думаю на оборот один по часовой.... P.S. На горячую то же в статике... 2.3 -2.6.....
×
×
  • Создать...