Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

MAlex48

Местный
  • Постов

    71
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Ситуация схожая. Как завожу утром или после стоянки двигатель троит, при этом внутри что-то клацает (металлический звук). Заметил, что расход в городском (именно в городском) режиме подскочил раза в 2, по трассе - без изменений. Никаких лампочек не горит. В динамике если и есть проигрыш, то несильно ощутим. Тяжелее стало с набором скорости опять же по городу, когда работает верхняя половина-треть газа. Ездил к одному дилеру. Подключали диагностическое оборудование, проблем не нашли. Проверяли навесное оборудование - норма. Проблем с зажиганием не выявлено, пропусков нет. Давление топлива в рампе в норме. Весь день проверяли, ничего не нашли. Сказали, ездий, пока не загорится лампочка. Поехал к другому дилеру, ответ тот же. Нашли, правда, сильный износ ролика натяжения ремня, заказали, поменяют по гарантии. Поменяли ради эксперимента счечи. Результат тот же. Что скажете?
  2. Проблема следующая: некорректная работа водительского стеклоподъемника. Иногда не работает авто режим, иногда стекло "замирает" и не реагирует на нажатия, бывает при нажатии на "опустить" стекло поднимается и наоборот. При поездке к дилеру на ТО была указана некорректная работа стеклоподъемника. Причем "поймать" момент такой работы не удалось. Дилер осмотрел контакную группу, разъемы - все оказалось в норме. Проблема осталась. Самостоятельно я разобрал пульт, как было указано выше. Пульт оказался девственно чист, однако протер его и нанес смазку для лучшего контакта (профессиональная смазка, применяется именно для таких целей). Проблема осталась. При повторной поездке к дилеру вновь напомнил о проблеме. Было проделано: снят и осмотрен пульт, контакты, осмотрен и проверен предохранитель и его гнездо, осмотрен и смазан разъем на двери. Проблема осталась. Мои мысли: а не может ли барахлить из - за блока сигнализации, который управляет подъемом стекол при постановке на охрану? Или дефект пульта стеклоподъемника (например микротрещина в плате). Кроме этого и двигателя стеклоподъемника ну ничего нет в этой схеме. Жду комментариев.
  3. У меня проблема такого рода. На холодную машина троит, при прогреве (приблизительно 2 минуты) работает устойчиво. Потерю мощности не ощущаю, а вот расход увеличился процентов на 10. Ездил к дилеру, проверии, что возможно, сказали, жди пока загорится ЧЕК.
  4. Подробней можно? Не встречал нигде такого метода? Скажите, а где такой разъем?
  5. Спасибо! Однако хочется уточнений: что фиксирует, как эту штуку водрузить и, главное, куда. Помогите, пожалуйста, а то боюсь без этой железки машина в следующий раз не поедет)))
  6. Данную деталь нашел в районе 2 го ряда сидений, просто лежала на коврике. Полдня излазил все сидения, крепления, механизмы, но так и не нашел, откуда она. Подскажите, пожалуйста.
  7. Не проблема, что в прогретом автомобиле дует ледяной воздух? Не проблема в том, что климат не выдает нужной температуры? Не проблема, что на стоянке в мороз ниже 10 можно окочуриться? Это не проблема? Или вы знаете, как решить этии вопросы? Проблему я решить очень хочу, и посему катаю тут... Хочу решить совместными усилиями, решить не только мою, но и общую проблему. Кого слушать? Автомобиль на гарантии, дилер пробьлему видит, но как решить не знает. Или не хочет. Судиться - не мое. Колхозить - тоже. Кстати, тут проскакивала тема про возможность установки спирали от дизеля. Есть установившие такое чудо?
  8. Я типа так и хочу сказать. Во-первых, в нашем районе дилеры только начали работать, и когда я приезжал к ним, они Пикассо видели в первый раз. Это про "типа"... Далее, что за ответ и кому ответ? И самое главное: о какой конструктивной особенности можно говорить, если: 1) на одной машине из одной и той же партии стук есть, а на другой - нет? 2) почему "конструктивный" звук прогрессирует со временем? Становится сильнее и проявляется там, где раньше его не было? Так задумано конструкцией? И первое, и второе, было четко подтверждено выводами моего дилера. Жду, очень жду комментариев СПЕЦИАЛИСТОВ!
  9. zloi, спасибо за участие! Что касается софтовых настроек: 1) сам не разбираюсь; 2) не только сам, как я убедился, посетив с проблемой печки 3(!) дилеров! В основном на мой вопрос "а что это за настройка или парметр" ответ один - " а хрен ее знает"; 3) буду благодарен, если вы посоветуете грамотного дилера, а лучше конкретного мастера, имеющего опыт и результат в настройке климатической установки; 4) и пожалуй самое главное, хоть и последнее: ну объясните мне взаимосвязь момента открытия термостата с температурой выходного воздуха климата и бешенного значения датчика! НУ не вяжется! Хотя этим последним многое объясняется, прежде всего "непредвиденную" жару в салоне. Но как быть с ледяным воздухом, разве это нормально? Сегодня минус 2, грел машину 10 минут, в салоне минус 2. Поездка по городу домой дала незначительный результат. Так минус 2 всего! Ребята, не знаю, что и делать!... Парадокс, не имеющий места с другими марками: машина гарантийная, дилер проблему признает, с делать ничего не может - не хватает опыта и знаний. Все списывается на особенности. Просьба откликнуться: знающих людей, имеющих опыт в решении данной проблемы; жителей "холодных" регионов с описанием алгоритмов работы их печки; пользователей "подогревательной" системы типа Вебасто с результатами использования в сильные холода! Всем спасибо! Жень! Буду благодарен, если знающий человек глянет мои настройки!
  10. История моя длительная, начинается с 31 января 2013, когда приобрел автомобиль. Я имею ввиду известный многим стук при езде по гравию , повороте руля вправо, движении на первой - второй передачах и т.д. В поиске решения были посещены 4 дилера и один сервис центр, работающий без авторизации со всеми марками Ситроен в радиусе 500 км от дома. Общее число поездок с попыткой найти источник звука и убрать его за год равно 12. Кроме того, активно использовалась переписка и перезвонка с "Горячей линией", с мастерами, с руководителями сервиса, с владельцами авто. Что делали: классическая и стендовая проверка подвески, рулевого управления, передних тормозов, элементов кузова. Проехано с представителями сервиса десятки км различного типа дорог, под капотом размещали микрофон и даже (как мне по секрету сказали на одном из сервисе работника). Наличие "ненормально" стука фиксировался всеми дилерами, после 5-7 часов не нахождения источника звука в основном делалось заключение "об особенности" автомобиля. С последним дилером работаем достаточно плотно, я добился некоторого движения. Что сделали: подтянули рулевую рейку, ибо сначала грешили на нее. Затем рулевая рейка была поменяна по гарантии. Вместе с тягами. Не помогло. Поменяли шайбы опорников. Поменяли сами опоры. Нет результата. Стучит, причем звук прогрессирует. Далее дилер уже полгода бездействует, ждет, когда закончится гарантия на подвеску. Мои дальнейшие действия - требование решения вопроса. С форумчанином Б.Е.А. посоветовались и решили, что источником звука может быть стойка - амортизатор. Напомню, что стук присутствует с самого начала эксплуатации автомобиля, он имеет место быть и с левой стороны, однако его уровень в разы меньше, чем с правой. По логике - не могли быть обе стойки бракованными, ну никак. Хотя, как я убедился, логика во французском автопроме - пустой звук. Зачем я здесь это опубликовал и создал отдельную тему? Давайте объединимся вместе для решения этой проблемы! А посему, хочу организовать небольшое голосование, адресованное владельцам Пикассо 2011-2013 годов выпуска, купленных новыми на территории России. Вопросы: стучит ли у вас справа при езде по мелким неровностям или повороте руля вправо? -да -нет обращались ли вы к дилеру? -да -нет каково решения вопроса? -дилер устранил недостатки -дилер отказал в гарантийном ремонте -дилер приложил усилия к поиску проблемы, но ее не решил принимали ли вы попытки самостоятельно решить проблему? -да -нет ваши мнения по данному вопросу? Заранее всем спасибо!
  11. Aleksey77, расскажите (в личку), какие у вас проблемы с авто? Есть ли проблема с печкой? Со звуком со стороны правого колеса? Спасибо.
×
×
  • Создать...