-
Постов
4 287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
ИС-Xantia стал победителем дня 25 февраля
ИС-Xantia имел наиболее популярный контент!
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Люберцы
Автомобиль
-
Автомобиль
C5
-
Код кузова
RC
-
Код двигателя
RFJ
-
Развод. Их меняют если зеркало цилиндров совсем уж отпескоструено или разрушено кусками. Гораздо чаще меняют внутренние колечки цилиндров (их там три на цилиндр), да и только в том случае, если задок стал сильно падать за ночь или цилиндр(ы) текут наружу.
-
ИС-Xantia отреагировал на сообщение в теме: Радиатор на 1.6 ТХР 150 л.с акпп
-
ИС-Xantia отреагировал на сообщение в теме: Радиатор на 1.6 ТХР 150 л.с акпп
-
С Андрей И отреагировал на сообщение в теме: Различные вопросы по Citroen C5
-
У меня, что на Ксю, что на С5, постоянно заламывалась оболочка тросов возле суппортов, оттого там трещины и влага. Решение нашлось еще на Ксю, а потом и на С5. Я накладывал три слоя термоусадки ступенчато на места изгибов тросов, да так, чтобы жесткость таких усиленных оболочек плавно изменялась по длине. С тех пор проблем нет.
-
Задние трудно убить, а вот передние - запросто, особенно если они часто в выдвинутом положении (в третьем или четвертом), ибо будут работать на излом (изгиб). А если пару суток? Это в пользу наличия пены
-
Нет. Его задача накачать жижу в стойки до нужного клиренса и отключиться. Далее он ни на что не влияет до следующей корректировки клиренса. Иногда корректировка клиренса происходит с большой задержкой, иногда не реагирует за счет мертвого хода корректора (гистерезис). А если у вас погнутые штоки передних стоек после ударов о препятствия или неоправданной езды с повышенным клиренсом по плохой дороге? такое встречалось. Тогда будет и нечувствительность к смене нагрузки, и повышенная жесткость. И еще. Попробуйте стравить давление, опустив машину в самый низ, и пусть она так полежит сутки-двое. Иногда после этого она становится мягче. Если это так, то возможно накопление пены в стойках за счет подсоса воздуха.
-
У меня такой же с виду мотор. Попробуйте нанести на ремень генератора какую-нить хорошо заметную и широкую метку и сравните ее с периодом звука. Это поможет определить какой ремень или его ролик шаркает. По звуку это похоже на крупный шкив, возможно на распред. валу.
-
Daniil1975 подписался на ИС-Xantia
-
С Андрей И отреагировал на сообщение в теме: Различные вопросы по Citroen C5
-
Ради любопытства посмотрел на своем моторе. Это реле R8 в блоке PSF1: Его пред F8 на 15А расположен здесь в блоке PSF1:
-
У меня на днях вдруг замок багажника стал открываться вместе с дверями. Открываю машину, сажусь в нее и трогаюсь, а она пищит, мол, замок открыт. Долго не мог понять, что за хрень? А потом этот глюк прошел так же внезапно, как и начался.
-
Какой из них красный? Здесь насос под номером 7122, провода 9000С, 9001С это CAN-шина, провод BB05 это сила. Наверное это провод C7122 ?
-
Скорее всего. Но почему 13 лет его не было, и вот опять? Видимо, где-то нарушилась герметичность...
-
Планировал весной пролить тросы МКПП. Но с тех пор их примерзание почему-то прекратилось напрочь, хотя не раз уже были те же условия эксплуатации и даже жестче. Опять вопросы : откуда берется вода и куда она потом девается?
-
Это потому, что в замке два концевичка: один что дверь закрыта (его опрашивает сигналка), а второй - что сработал замок. Моторчики замков соединены параллельно, а концевики имеют раздельные цепи. Если один из замков не сработал до конца, то логика ЦЗ изменяется. Вот оба задних замка:
-
У меня тоже лет пять назад вдруг забастовал правый задний замок двери. По кнопке с брелка закрываются все двери кроме этой, но если еще раз нажать, то и она закроется. И только на третье нажатие начинают на время мелькать габаритки, т.е. режим поиска своей машины в темноте. Раньше поиск срабатывал на второе нажатие. Но лезть туда и разбирать уже лень. Предполагаю, что к этому замку поступает не полное напряжение из-за окисления контактов разъемов или плохой массы. При втором нажатии он единственный потребитель и потери напряжения минимальны.
-
Я не помню, есть ли у нас функция отката стекла если зажало руку. Если есть, то фиксации крайних положений и нужна наверное чтобы отличать зажим от штатного края. Тогда обучать стеклоподъемник надо, но не кнопку с пропиской.
-
Я сотни раз снимал АКБ без всякого обучения. Наверное оно требуется для фиксации крайних положений если в момент снятия оставить стекла в промежуточном, хотя и так снимал. А причем тут кнопка и как она может влиять на обучение стеклоподъемника - ума не приложу.