Andr0n

А не может эта фича как-то быть связана с защитой от детей? Ее ведь, как раз, если включить, то дверь только снаружи открывается.

Я подозреваю, что это жара виновата. По словам аккумуляторщиков, жара для батареи самый страшный враг. А она у меня как раз на солнце стояла. С экономодом сложно что-то намудрить. Тем более, что если что-то забыл выключить она пищать начинает. Может они просто что-то коротнули при ремонте? Типа лампочки в багажнике.

С Гранда как оказалось аккумулятор хрен снимешь. На нем сверху блок каких-то предохранителей и вообще его запихнули чуть ли не в салон. Поставил новый аккумулятор и все заработало. По ходу дела, пока экспериментировал со старым меня заблокировало в машине в обоими брелками :help: Пришлось дожидаться пока жена приедет и от ее машины прикуривать. В общем изнутри машину с дохлым аккумулятором открыть невозможно - он, сцуко, из последних сил замки блокирует и все... :tease: Так что второй ключ надо всегда снаружи машины иметь.

Читаю про отключение АКБ. Т.е. надо после выключения зажигания просто подождать три минуты, при этом двери и капот должны быть закрыты, а по прошествии трех минут можно открывать капот и снимать АКБ?

Пойду попробую от Гранд Пикассы поставить.

А как-то проверить это можно? Там окошечко прозрачное есть, оно вроде должно цвет или прозрачность менять. Никто не помнит признаков, а то мануал найти не могу?

C5 II 2.0 3 года Не трогал машину примерно месяц (стояла на улице). Сегодня пришел, открываю с брелка - не открывается. Открыл ключем, открыл водительскую дверь завыла сигнализация. Пытаюсь завести, включаю зажигание - приборная панель зажигается, но стартер не крутит. Через несколько секунд панель гаснет. При этом постоянно что-то щелкает - такое ощущение, что пытается сработать центральный замок, но т.к. дверь открыта, то он не срабатывает. Заменил батарейку в брелке, принес второй брелок. Дистанционное управление так и не срабатывает. При включении зажигания приборная панель больше не загорается (даже стрелки не дергаются)), загорается только экран компа, пишет, что датчики давления в шинах не обнаружены и сразу гаснет. И постоянно щелкает центральный замок. Скинул клеммы с АКБ и закрыл машину. В общем такая ж*** В чем может быть проблема и что стоит попробовать?

Еще несколько практических рекомендаций: Сами держатели велосипедов, которые я примерял, бывают с креплениями за раму и за педаль. Еще вроде есть вариант, когда обязательно надо переднее колесо снимать и крепить вел еще и за вилку. Крепление за раму как-то понадежнее выглядит. Перед тем как покупать держатель, уточните диаметр и профиль велосипедной рамы. Я купил итальянский за 2100 руб., но он на тонкие рамы (как у шоссейных велов) не идет. Берите держатель, который закрывается на ключ. Его достаточно один раз настроить по толщине рамы и дальше уже ключом открывать/закрывать. В других вариантах придется постоянно винты крутить. Если ставить на Гранд, ну или любую другую высокую машину, то надо быть довольно высоким. Либо придется возить с собой табуретку. Людям невысокого роста вел будет просто в одиночку не закинуть. Вел с алюминиевой рамой весит минимум 15 кг, поднимать надо на вытянутые руки. В общем, считайте сами. Оптимальный вариант - приехать с машиной и на месте все примерять. В магазине на Тимирязевской даже велосипеды есть, т.е. в принципе, наверное можно попробовать и велосипед примерить, ну и потом взять багажник для задней двери :cray:

Мы примерили довольно много вариантов. Но платить 9 тыр. за две алюминиевые палки, на которых написано Туле, просто не захотелось, т.к. практически такие же две алюминиевые палки на жып (палки, упоры, замки с ключами) обошлись в 3900. Но у жыпа сечение профиля обычное - прямоугольное и варинтов палок на него оказалась масса, а Т-профиль это экзотика. Во-во. Рейлинги стоит брать только если чисто эстетически их поставить хочется. ЗЫ В предыдущем сообщении я описался, родной багажник для Гранда это Туле. Монблан подобрать не удалось.

На Гранд пересел с C5 II с АКПП, вернее C5 тоже остался. Мне даже больше нравится работа робота, чем АКПП, который на C5 стоит. По плавности переключений примерно одинаково + лепестки для ручного переключения и, самое главное, не глохнет на холодной машине. Хотя движки там идентичные. Надо только привыкнуть, что при отпускании тормоза робот не начинает ехать - на газ надо нажать.

В общем нашел магазин, который исключительно багажниками и подобной ерундой занимается. Точный адрес не знаю, но это в районе Тимирязевской. Если кому интересно, могу рассказать как его найти. У Гранда оказался хитрый Т-образный профиль, на который надо ставить родной (он же Монблан) багажник. Стоит неразумных денег. В итоге решили, что будем возить велики на жыпе жены. Алюминиевый багажник на жыповские рейлинги обошелся в 3900 + по 2100 за каждый держатель для велосипеда. Держатели универсальные, стоят от 850 руб. Но дешевые к толстым велосипедным рамам не подходят. Вот такой наш Гранд весь из себя оригинальный

Да хрен его знает. Может и приглушается, но я разницы не слышу или, что скорее всего, он как раз уровень примерно до 3-4 снижает. В следующий раз поеду, попрошу помучить. Может там в лексии где-то этот уровень и выставляется. Но ведь они, ОД, сами ничего не знают.

Судя по сайту туле, цену определяет наличие/отсутствие рейлингов. Две поперечины на рейлинги - самый дорогой вариант. На БМВ или что-то другое того же класса, но с гладкой крышей дешевле выходит. А кто-нибудь в Москве торгует багажниками не Туле в офлайне, а то только интернет-магазины попадаются?

Вот с ним как раз и проблема. Никак не могу понять, почему на рейлинги две поперечины стоят минимум 7 тыр., а с установкой на водостоки для какого-нить таза за эти деньги можно целый багажник купить.

Фаркопа нет, да и на заднюю дверь не хочу. Судя по тому, как стекло забрызгивается, сзади велики либо в хорошую погоду возить, либо отмывать потом. Да и вся эта конструкция с ремешками как-то хлипко выглядит. Ходил на сайт Монблана (http://www.montblanc.se/) - они про Гранд с рейлингами не знают. Для С4 Пикассо есть только под дырки в крыше. Посоветуйте в Москве магазин с большим выбором багажников, чтобы приехать и по месту мерять.