shtorm197007
Местный-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Санкт-Петербург
Автомобиль
-
Автомобиль
C4 Picasso
Посетители профиля
Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.
-
Комплект зимней не шипованной (липучка) резины GT Winter Pro 205/55/16 -инд.91 на стальных дисках с декоративными Ситроеновскими колпаками 6,5J16ET26 4х108 - 5000руб. Использовалась на Ситроен Гранд Пикассо только в зимний период, отличное состояние. Защитный экран на решётку радиатора для зимнего периода - 1000р.Светодиодные ПТФ(новые) -1000р. Оригинальное одеяло на двигатель АвтоТепло - 1000р.."Жижа" для дизеля 50% пакета.
-
Продаётся в г. С.Пб, комплект зимней не шипованной (липучка) резины GT Winter Pro 205/55/16 -инд.91 на стальных дисках 6,5J16ET26 4х108 с декоративными Ситроеновскими колпаками . Использовалась только в зимний период.Отличное состояние. Защитный экран на решётку радиатора для зимнего периода,светодиодные ПТФ, Стеклоочистители Bosh 800mm и 750мм,"жижа" не менее 60% к дизелю, оригинальное одеяло АвтоТепло.Продаю в связи с покупкой нового авто.
-
Добрый день!!!Диски проданы?
-
shtorm197007 отреагировал на сообщение в теме: доработка воздушного патрубка
-
алш отреагировал на сообщение в теме: Запуск от АКБ-донора без участия второго авто? Кто делал такое?
-
<VEB> отреагировал на сообщение в теме: Запуск от АКБ-донора без участия второго авто? Кто делал такое?
-
trmntr отреагировал на сообщение в теме: Запуск от АКБ-донора без участия второго авто? Кто делал такое?
-
Всё запустился, от такого же авто (сосед приехал с отпуска). Но вот что поразительно, он не мог завестись от своего АКБ ( подсел за 2 недели )- но с третьей попытке завёлся от моего старого, от которого я всё таки не смог завестись подсоединив его как донора. - 24 по цельсию подъехали запускать мой авто от его, завёлся только с 8-9 попытки ( думаю что виновато в этом последняя заправка за день до этих танцев с бубном ) И да VEB ты прав спасибо, и спасибо моему соседу - подсказал, что нужно было крутить стартер практически до отсечки т.е. 15 или 20 сек.. а не так как я делал по 5-7 сек. Всем участвующим огромное спасибо за помощь и я ещё раз убеждаюсь, что нас уважаемые форумчане сближают не только радости но и не удачи.Всех с Рождество счастья Вам и вашим близким. Иду хоть не много отметить этот светлый праздник и свою победу с Вашим участием. Спасибо.
-
shtorm197007 отреагировал на сообщение в теме: Не заводится дизель.
-
shtorm197007 отреагировал на сообщение в теме: Не заводится дизель.
-
shtorm197007 отреагировал на сообщение в теме: Запуск от АКБ-донора без участия второго авто? Кто делал такое?
-
shtorm197007 отреагировал на сообщение в теме: Запуск от АКБ-донора без участия второго авто? Кто делал такое?
-
@Бес, спасибо, но хотелось бы услышать от того кто это делал сам. Разное пишут и то что "мозги " крякнут, потому и спрашиваю кто-то так делал? Хочу завтра " прикурится " от АКБ ( есть старый но живой ) без участия второй машинки, да и не от кого мне "подкурить " один в отпуске, у другого бензинка малолитражка, другие в " праздничных заботах " ,да к тому же живут на другом конце города. Да и к первому моему вопросу -Могла ли после не удачных запусков за воздушится топливная система? Нужно завтра грушей качать (она дубовая блин ) перед запуском?
-
А вот это не известно. Может простояла на улице 4 дня и при температуре до -24 АКБ подсела. Хотя при первых 5-6 пусков на БК не выдавало ни какой инфы а вот после выкидывало в эконом режим и мигал ручник на дисплее. Интересно при таких минусовых температурах нужно перед пуском подкачивать грушей топливо? Прошлой зимой всё было окейно - но правда и до -24 не доходили морозы а при -18 запускал без проблем.ТО сделано 500-600 км. назад все фильтра, масло, и антифриз поменяны. Предполагаю и тешу себя надеждой что это АКБ, сегодня и сосед завёл свою А4 дизеля только от авто-донора. И всё таки вернёмся к моим вопросам, есть конкретные мысли а лучше собственный опыт?
-
С Рождеством всех и сильно не пинайте если что не так. Вот и в Питер пришли морозы а с ними и первая проблема с запуском дизеля за два года владения citroen с4 grand picasso 2009 г.в. 1.6 hdi 109 лошадок, робот. Сегодня -24 и захотелось поставить свой пикассик в подземный паркинг на своей работе. Сразу скажу - АКБ новая и всё остальное БК показывает в норме, но суть не в этом. В общем на 8-9 раз попытка завести не увенчалась успехом, каждый запуск был сделан по 5-7 секунд с интервалом между каждым стартом. На каком-то этапе вроде бы не много " подхватило " ,ну в общем АКБ разрядил и как полагается БК выдал соответствующую инфу. Да чуть не забыл - о подкачке топлива вспомнил только после. ВОПРОС 1. Могла ли после не удачных запусков за воздушится топливная система. 2. Кто нибудь пробовал запускать ( прикуривать ) подключая второй живой АКБ без авто-донора и без геморного снятия на морозе " сдохшего ". На просторах инета нашёл инфу что можно. Кому интересно скажу, что порядок подключения и прикуривания такой же как и с авто-донора, за исключением после запуска двигатель должен по работать не менее 3-5 минут затем включить потребители ( подогрев сидений,зеркал, заднего обогрева стекла и т.д.) за исключение освещения и магнитолы, только после этого отключать от АКБ-донора.Что скажите уважаемые форумчане? Кто-то пробывал такой запуск?
-
Вот и в Питер пришли морозы а с ними и первая проблема с запуском дизеля за два года владения citroen с4 grand picasso 1.6 hdi 109 лошадок, робот. Сегодня -24 и захотелось поставить свой пикассик в подземный паркинг на своей работе. Сразу скажу - АКБ новая и всё остальное БК показывает в норме, но суть не в этом. В общем на 8-9 раз попытка завести не увенчалась успехом, каждый запуск был сделан по 5-7 секунд с интервалом между каждым стартом. На каком-то этапе вроде бы не много " подхватило " ,ну в общем АКБ разрядил и как полагается БК выдал соответствующую инфу. Да чуть не забыл - о подкачке топлива вспомнил только после. ВОПРОС 1. Могла ли после не удачных запусков за воздушится топливная система. 2. Кто нибудь пробовал запускать ( прикуривать ) подключая второй живой АКБ без авто-донора и без геморного снятия на морозе " сдохшего ". На просторах инета нашёл инфу что можно. Кому интересно скажу, что порядок подключения и прикуривания такой же как и с авто-донора, за исключением после запуска двигатель должен по работать не менее 3-5 минут затем включить потребители ( подогрев сидений,зеркал, заднего обогрева стекла и т.д.) за исключение освещения и магнитолы, только после этого отключать от АКБ-донора.Что скажите уважаемые форумчане? Кто-то пробывал такой запуск?
-
Бес отреагировал на сообщение в теме: Генератор и АКБ
-
mms-spb отреагировал на сообщение в теме: Генератор и АКБ
-
Greck отреагировал на сообщение в теме: Генератор и АКБ
-
Опишу случай с Фордом моего друга по дороге в отпуск в проливной дождь.После остановки на перекур авто напрочь отказалось запускаться ввиду разряженного АКБ. На " галстуке " до тянули на сервис. Электрик по мерил, осмотрел, и вынес вердикт- менять "гену" к чёртовой матери. Сказано-сделано и дальше в путь.Через энное количество км такая же проблема,В другом сервисе всё зачистили,поменяли релюхи, преды и купив новый АКБ снова в путь до ночьлежки. Утром тронулся в путь и проблема вновь появляется проезжая мимо какой-то белорусской деревеньки от безысходности сворачивает к гаражу каких-то тракторов.Местный завгар он же механик действовал по методу исключения зная что любые соединения «массы» с кузовом автомобиля подвержены процессам коррозии и окисления. А, следовательно, могут возникнуть просадки напряжения. Кроме того, может возникнуть утечка электроэнергии, при низкой генераторной массе она будет забирать аккумуляторный заряд. В пространстве под капотом автомобиля, обычно применяют определенные связки для дополнительной массы она выглядит как косичка из медных проводов: Генератор – двигатель – двигатель. Кузов – шпилька генератора. Кузов - минусовая клемма аккумулятора. В случае моего друга (а это тоже взбесившиеся стрелки,щёлканье релюшек) начал с приборной доски и не ошибся Взяв дополнительный изолированный провод и проложив его от отрицательной клеммы АКБ до соединения с каркасом приборной панели, довел его до шпильки крепления массы электронной системы управления двигателем.Зарядив АКБ замерив всё и вся сделали обкатку снова замерили и о чудо проблема ушла с заменой новых проводов. Желаю удачи на дорогах.