Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Каток

Ветеран
  • Постов

    4 351
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

10 025 просмотров профиля
  1. Кабы ж я помнил.... Я ж его не мерял - резал по месту, сколько нужно. Но можно прикинуть: - кабель 4 мм2: из-под бардачка за печкой над педалями в водительскую дверь - метр 20, по двери до кросса - 80 см, от кросса к миду - 60; итого около 2.6м. И-з-под бардачка в пассажирскую - 50см, дальше по двери как в левой то есть 50+80+60=1.9 м. Что-то около того. Всего выйдет 2.6+1.9=4.5 метра - кабель к твитеру, 1.5 квадрата: от кросса по двери к месту установки что-то около 70-80 см. Две двери по 80 см - в районе 1.6 метра. Поскольку с сантиметрами ни один продавец не режет, брать нужно 5 и 2 метра. А этого точно хватит, с запасом. Длина межблока зависит от того, где на усилке расположен вход, ка он развёрнут. 80 см хватает в любом случае, а если входы будут на левой стороне (со стороны печки) то хватит и 45-50 см. P.S. Респект! Полочка у Вас получилась славная! :good:
  2. Зима прошла. Еще и не одна. В итоге, на одном колесе соску пришёл капец - дорожная соль подъела сплав, и часть корпуса обломалась так, что ниппель вкручивать стало практически не во что... :( Штатный сосок после зимы: состояние и конструкция А нужно же переобуться?! тепло пришло и в наши северные края... Узнав стоимость нового датчика давления, решил что ни фига не наживутся французы на русских: мы их победили в 1812-м, победим и через 200 лет! Тем более в условиях экономического и финансового кризиса. Поискав вокруг, нашел "донора" - сосок, который достаочно близок по конструкции и габаритам. Донор №1: сосок от китайской системы TPMS Отличие этого соска от штатного можно увидеть на его внутреннем конце. У штатного тут цилиндрический шарнир, который позволяет зажимать пластик корпуса датчика TPMS под разными углами. (Датчик должен стоять так, чтобы второй его край был плотно прижат к ободу.) Принято решение ... остальное - обточить напильником! Датчик в сборе. Форма обточенного хвостовика крупным планом. В принципе, такую же процедуру можно проделать и с другими сосками, не обязательно от системы TPMS. Например, такой : Донор №2.
  3. В магнитолу нужно Лексией прописать свой ВИН-код. Для этого нужно заглянуть к ближайшему ОД.
  4. ascanio, обратите внимание на примечание и первом посте этой темы. Пин 12 ФАКРА - это и есть сигнал Batt - Battery, аккумулятор, то есть +12В постоянное напряжение, от ключа зажигания независимое.
  5. Ну, для того, чтобы из образа аудио-диска сграбить wav, портить болванку не обязательно. :) Есть для этого алкоголь. В смысле софтинка, называющаяся Alcohol 120%. Она умеет монтировать образ в виртуальный диск, в т.ч. и в CD-DA формате. А оттуда можно легко его сграбить EAC'ом в wav-ки. Только обычно на нон-стопах фигня получается как раз из-за кросс-фейда: при нарезке на треки в начале песни слышен кусочек предыдущей, а собственные первые ноты могут быть и пропущены. Ладно, качнем - посмотрим. :) Если подборочка понравится, я её потом потреково сам повторю (кое-что из этого у меня уже есть, а остальное с торрентов натягаю).
  6. Возьму, наверное... Хотя мне такие нон-стоп-сборнички в пользовании весьма неудобны, если честно: CD-дисками не пользуюсь, носитель - винчестер. А на винчестере один такой мега-файл неудобен, нарезать приходится. Но нон-стоп режется коряво.... :(
  7. В ответ на пост #20 от Паулюса Просто как факт. В декабрьском или ноябрьском (а может, октябрьском? не помню точно) номере "За рублём" , тьфу!, "За рулём" был тест сравнение Мини Купер S vs Ситроен DS3 ТНР150. И что удивительно - Купер слил с общим количеством баллов 7.8 против 8.3 (или 8.2?) Ситроену. Причём занятно, что проиграл даже по своим коронным параметрам вроде управляемости, а не только по практичности или там дизайну. О как... Ломаются стереотипы у журналистов, что ле? У меня этого журнальчика нет, - листал в супермаркете на раскладке, любопытства ради. Но желающие почитать могут найти в подшивках или на сайте "ЗР", думаю, уже выложили...
  8. Очевидно, скоро появится новая версия старой приговорочки: - "Всё будет как DS4 в шоколаде!" :)
  9. Жаль.. Две жизни сразу. Как на войне...
  10. Вот в том алюминиевом "патрончике", куда уходит синий проводок, и размещен искомый конденсатор. Поэтому смело, на +12 Вольт его, - и всё будет пучком!
  11. А я проще проверяю... Просто смотрю на свои отражения. Например, в городском потоке подъехал сзади на светофоре автобус/троллейбус весь такой стеклянный - а я смотрю, все ли мои стопы в нём отражаются? Или у витрины магазина, или даже если просто к стене не слишком тёмной вечером задом подпарковываюсь, то смотрю, на освещенные красным участки. Это привычка, многолетняя, еще с прошлых машин. А на С4 за 4 года пока только одна лампа (в стопе) сгорела.
  12. Мои поздравления! :) В начале этой темы есть список известных интерфейсов. Поинтересуйтесь у ближайших продавцов, что из этого они Вам могут предложить. Тем самым Вы определите круг магнитол, с которыми удастся сохранить управление на руле. Кучу всего: динамики, усилители, сабвуфер, CD-диски и бензин (последнее - регулярно!) Эти вопросы в данном топике не к месту. Заведите отдельную тему для них, или (еще лучше) предварительно пройдитесь по разделу "Модернизация музыки". Часть вопросов тут уже разбиралась, и повторяться незачем.
  13. Как сделать компьютер в автомобиле (CarPC) по-быстренькому:
  14. Для того, чтобы посверлить отверстия под датчики, бампер можно не снимать. Купите малярный скотч пошире и наклейте его на бампер от борта до борта полоской на той высоте, где собираетесь сверлиться под датчики. Скотч защитит краску от возможных царапин при сверлении, да и разметку по немку делать намного проще. Единственно, перед разметкой прощупайте, не попадёт ли выбранное место установки датчика напротив силовых элементов под бампером. Это нетрудно сделать, запустив руку снизу под бампер. Если за выбранным местом пустота, достаточная чтобы принять датчик - то можно сверлить. Подключаться можно к штатному жгуту, который идет в багажнике по водительскому борту. Его легко обнаружить в заднем левом ("водительском") крыле, завернув обшивку в багажнике. Цветовая маркировка проводов в жгуте заднего плафона. жёлтый - стоп красно-фиолетовый - поворот бело-серый - габарит серо-коричневый - задний ход желто-зеленый, толстый - общий, масса. Установить коробочку парктроника проще всего в нише запаски, на задней стенке (которая возле бампера). Там есть и проходное отверстие под резиновой пробкой, и вварены винты с левой стороны, на которые крепится штатный парктроник. Можно попробовать их использовать. Пробросить провод к дисплею парктроника в салон на торпеду машины несложно. Проще всего это сделать по левому порогу. Карту борта (если у Вас купе) снимать тоже не нужно: провод подается в крыло из багажника, а (при поднятой/снятой седушке) легко протаскивается пальцами под нижним краем карты. Накладку порога снять нетрудно - дальше кабель прокладываете внутри порога, и и выйдет он из него уже под торпедо. Что и требовалось. P.S. А вообще-то, экран заднего парктроника логичнее ставить сзади же. Например, на заднем краю крыши. Тогда его при движении назад будет видно хоть в салонное зеркало заднего вида, хоть при развороте корпуса и головы водителя назад. (Чтобы в таком случае обеспечить "зеркальность" индикаторов, датчики в коробочку втыкать нужно в обратном порядке: 4-3-2-1 вместо 1-2-3-4.)
×
×
  • Создать...