K-O-T

С ямы. Открутить масляный фильтр. Открутить и сдвинуть в сторону теплообменник вода-масло. Дальше на ощупь.

Вечер добрый. 1. Ошибка (нет связи с датчиком поворота руля...) присутствует всегда. Фары работают. 2. Угол в подвеске показывает также, по центру 53 и меняется также 0-128. 3. Угол в подвеске не когда не смотрел. Не поленился, вышел глянуть. Центр 364818.0 ш. при поворотах значения меняются в меньшею и большую сторону. При этом в нижней строке «направление вращения рулевого колеса» пишет направо или налево. 4. Питер. 5. Север. Гражданский пр. 6. Лексия есть. Могу посмотреть сам. Спрашивайте. 7. И встречный вопрос. Галочка стоит?

4015 08 номер датчика. Находиться на трубопроводе насоса. Легко виден сверху. Между радиатором и декоративной крышкой двигателя, левей масленого щупа.

Как конкретно у ситра, регулировать не знаю, у меня автомат, но по аналогии с другими марками, круиз должен знать, что педаль отпущена, для включения. Залезьте к педали с фонариком и скорей всего все сразу станет ясно. Ну, или попробуйте приподнять педаль ногой вверх и включить круиз.

У педали сцепления есть концевик, который и отвечает за работу круиза. Отрегулируйте.

Pentagon-информация полезная, но отсутствует главное - информация о самом средстве. Признаюсь честно, производителя забыл, но по памяти и по фото из нета, очень похож »Permatex ultra copper». Когда выбирал, было много вариантов одного производителя, у нужного формирователя был указан наибольшая возможная толщина прокладки. И стоил тюбик порядка 250-300 рубликов. Машинка не кипела. Дело произошло зимой. Скорей всего время пришло ну и перепад тепло-холод. Изначально пробовал посадить на какой то мега супер герметик, поклянченный у знакомых мастеров, последствия были катастрофичны, свечи просто утонули. yura3d-был заготовлен полный фото отчет. Но он пропал, остались только забракованные фото. Первое это жирная колбаска до обрезки. Второе это вид с боку после обрезки. Может они чуть внесут ясность, извините за качество фото, но только они и остались.

Для трех литрового. В конце 13 года у меня разом потекли обе клапанные крышки. Именно потекли, утопив свечи, что пришлось шприцом масло из свечных колодцев отсасывать. Пробовал с начало бороться, поставив крышки на герметик. Стало только хуже. Стоимость новых крышек, мягко говоря, расстраивала. И решил я попробовать один фокус. Снял крышки, выдрал из пазов все, что там было (по виду вроде прокладка резиновая, а по описанию вроде специальный герметик) долго и упорно скоблил и прошёлся даже мелкой шкуркой. Далее был куплен формирователь прокладок (помню, что в названии было слово купрум, сам формирователь был красненький) куплено было четыре тюбика. Наносил я формирователь прокладок максимально плотной и толстой колбаской высотой почти в сантиметр. Руки устали страшно. Рядом на бумажке выдавил еще несколько контрольных колбасок, которые периодически разрезал, что бы узнать, когда формирователь застынет по всей массе. Застыл он только на четвертые сутки. Выждав еще запасные сутки, я обрезал большую часть колбаски, так что бы над корпусом крышки прокладка выступала чуть больше миллиметра, резал канцелярским ножом прикладывая полоску, метала нужной толщины. В итоге получились отличные крышки с ровными прокладками шириной порядка пяти миллиметров. За прошедшие три года течей нет, я доволен.

АКБ Exide 77 Ач. Прожил 4 года 6 месяцев. Пробежал 80705 км. Проблем не доставлял, умер одномоментно и заменен на такой же.

«автор ограничил доступ к видео». Крышки пока не снимал. Но по логике кулачки должны смотреть в разные стороны. Передний, например, когда первый цилиндр находиться в верхний мертвой точке, задний, когда четвертый находиться в ВМТ. Но это только мои предположения. Крышку, правда, все равно снимать буду. Но на предмет осмотра износа постели распредвала. У меня есть подозрение, что 1335 вызвана малым давлением масла, в результате износа постели в районе масло подающего канала. Подобное часто встречается на моторах других производителей. Ну и касательно 0021, данная ошибка у меня была всегда, и тоже только после запуска. Дилерам я с ней по гарантии кровушки попил. Победить её так и не смогли. Ну, я и забил на нее, она явно не как не мешает, в отличие от 1335. Считаю ее простым багом. Как и некоторые другие. Не лечиться, но и жить не мешает.

Машинка не знала, что вы открутили крышку бака. И пытается, как ей и предписано инженерами PSA продуть абсорбер. Ну не все они предусмотрели.

Трудно судить по звуку на видео. Но что то подобное я у себя наблюдал. Я не уверен в принципе действия клапана на Ситроене. Но когда он сбрасывает пары топлива, то заслонка пытается это корректировать. Проверить легко, заведите на холодную, снявши гофру подачи воздуха, и тогда можно будет увидеть, щелкает заслонка или нет.

По-моему это работает клапан абсорбера, и ему отвечает дроссельная заслонка.

Если этот датчик, висит сверху блока управления климат контролем, то это лампочка подсветки колесика управления центральными дефлекторами. А если этот штекер внизу, блока управления климат контролем то это лампа подсветка пепельницы. А если это вообще не лампочка, то тест на проверку зрения, я явно не прошёл.

Графики без ошибки, в разных режимах. Есть и древний когда я о ней и не знал. Меня больше интересуют графики с постоянно весящей ошибкой.

Ну, это не наша аппаратура, а простая лексия. И действительно на заднем датчике они пропадают и появляются вновь самостоятельно.